- •14. Сформулируйте особенности и охарактеризуйте способы сварки деталей из чугуна
- •15. Сформулируйте особенности сварки деталей из алюминиевых сплавов. Дайте характеристику аргонодуговой сварки
- •3. Обработка детали после пайки:
- •4. Контроль качества соединения
- •18. Опишите этапы технологического процесса нанесения электрохимических покрытий
- •Подготовка деталей к нанесению покрытия:
- •2. Нанесение электрохимического покрытия.
- •3.Обработка деталей после нанесения покрытия:
- •4.Контроль качества электрохимического покрытия.
- •19. Опишите технологию ремонта трещин в корпусных деталях синтетическими материалами
- •21. Назовите дефекты коленчатого вала. Опишите возможные способы их устранения
- •2. Изгиб коленчатого вала:
- •3.Износ наружной поверхности фланца:
- •22. Назовите дефекты гильзы цилиндра. Опишите возможные способы их устранения
- •2.Износ отверстия под поршень
- •23. Назовите дефекты головки блока цилиндров. Опишите возможные способы их устранения
- •24. Назовите дефекты клапана. Опишите возможные способы их устранения.
- •25. Назовите дефекты шатуна. Опишите возможные способы их устранения.
- •2. Изгиб или скручивание
- •6. Износ торцовых поверхностей нижней головки шатуна
- •7.Износ и деформация отверстия нижней головки
- •8.Износ отверстия во втулке верхней головке:
- •9. Ослабление посадки втулки в верхней головке шатуна
- •26.Назовите дефекты жидкостного радиатора системы охлаждения. Опишите возможные способы их устранения
- •27. Назовите дефекты рессоры. Опишите возможные способы их устранения.
- •28.Опишите технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий (лкп) кузовов (кабин)
- •29.Опишите способы сушки лакокрасочных покрытий (лкп) кузовов (кабин). Сушка лакокрасочных покрытий – это процесс испарения летучих растворителей из жидкой краски.
- •30. Назовите дефекты покрышек с местными повреждениями. Опишите технологию ремонта сквозного повреждения покрышки
15. Сформулируйте особенности сварки деталей из алюминиевых сплавов. Дайте характеристику аргонодуговой сварки
Особенности сварки алюминиевых деталей:
Плотная, тугоплавкая и химически стойкая оксидная пленка на поверхности деталей. Температура плавления оксидной пленки - 2160 °С. Температура плавления алюминия - 659 °С. Требуется: мощный источник тепла, хорошая защита от окисления (газ или флюс).
Водород, растворенный в алюминиевом сплаве, образует поры и раковины. Источник водорода – влага. Требуется:
прогреть детали перед сваркой;
просушить флюс.
Значительные внутренние напряжения, вызывающие деформации.
Причины:
большая литейная усадка при охлаждении расплава;
высокий коэффициент линейного расширения расплава.
Рекомендуется:
подогреть детали перед сваркой до температуры 250...300 °С и медленно охладить после сварки.
Способы сварки:
аргонодуговая сварка;
ацетилено-кислородная (газовая) сварка;
ручная дуговая.
Дуговая сварка в среде аргона
Сущность аргонодуговой сварки — электрическая дуга горит между неплавящимся вольфрамовым электродом и деталью. В зону сварки подается защитный газ – аргон и присадочный материал. Аргон :
надежно защищает расплавленный металл от окисления кислородом воздуха;
создает зону сосредоточенного нагрева. Наплавленный металл получается плотным, без пор и раковин.
Неплавяшийся электрод - пруток из лантанированного вольфрама диаметром 2... 10 мм (марка ВАЛА, ВЛ-10).
Присадочный материал: проволока Св.АК5, Св.АК10, Св.АК12; «лапша», нарезанная из листа АМг, АМц толщиной 4-5 мм; пруток из материала детали
Оборудование:
специальные автоматы и установки АГП-2, АДСП-2, УДАР-300, УДГ-301; -501, УДГУ-301;
специальные горелки ГРАД-200; -400 (на 200 и 400 А) с водным охлаждением; АР-3, -10 ( до 200 А) с естественным охлаждением;
баллон с аргоном 40 л под давлением 15 МПа с редуктором РК-50;
теплообменник;
верстак.
Перед сваркой - удаление окисной пленки и масла на присадочном материале и поверхности детали. Растворитель - ацетон, уайт-спиритом удаление раковин, пор, оксидной пленки. Инструмент - шлифовальная шкурка, шлифовальная машина.
Параметры режима сварки:
сила сварочного тока I, А 100... 500
диаметр вольфрамового электрода d э, мм (зависит от толщины свариваемой детали)
напряжение дуги U,В 18... 20
расход аргона, л/мин 8... 15
скорость сварки Iсв, м/ч до 150 и выше (устойчивость процесса)
Преимущества:
высокое качество шва (без пор и раковин)
небольшая зона термического влияния
отсутствие коробления металла
не требуются флюсы и электродные покрытия
высокая производительность процесса (в 3...4 раза выше, чем при газовой сварке)
высокая механическая прочность сварного шва
аргон задерживает ультрафиолетовые лучи (в 4... 8 раз по сравнению электросваркой).
возможность сварки тонкостенных деталей (жаропрочные сплавы и нержавеющие стали толщиной более 0,25 мм)
не требуется предварительный общий или местный нагрев детали перед сваркой
Недостатки:
высокая стоимость процесса (в 3 раза выше, чем при газовой сварке);
аргон перед сваркой требует очистки от примесей кислорода, азота, паров воды, что удорожает процесс и создает неудобства
дефицитность аргона.
16.Сформулируйте сущность процесса восстановления деталей способом пайки. Назовите его преимущества и недостатки, область применения. Приведите технологическую схему пайки низкотемпературными припоями (оловянно-свинцовыми)
Пайка – процесс получения неразъемного соединения детали в твердом состоянии при помощи промежуточного расплавленного сплава, называемого припоем.
Преимущества процесса пайки:
небольшой нагрев детали (сохраняется структура и свойства детали);
соединение разнородных металлов;
высокая прочность соединения;
простота технологического процесса и оборудования.
Недостатки:
снижение прочности соединения детали по сравнению со сваркой;
вредность для человека (свинец, пары кислот, цинк).
Область применения в АРП – при восстановлении герметичности водяных и масляных радиаторов, топливных баков, трубок, при ремонте электрооборудования, для герметизации сварных швов при ремонте корпусных деталей.
Оловяно-свинцовые припои имеют температуру плавления ≤280оС.
Марки: ПОС-90, ПОС-61, ПОС-40, ПОС-10, ПОССу – 18-2 и др.
ПОС – припой оловянно-свинцовый, первые цифры – олово в %, вторые – сурьма, остальное – свинец в %.
Например: ПОС-90: 90% олово, 0,1 сурьма (до 1%), остальное - свинец
ПОССу – 18-2: 18% олово, до 2% сурьмы, остальное – свинец. Применяют для пайки деталей из латуни.
Оловянно-свинцовые припои изготавливают в виде проволоки, прутков, лент, трубок d = 1…5 мм с канифолью.
Флюсы:
1.кислотные (раствор хлористого цинка, ортофосфорная кислота, хлористый аммоний -нашатырь, серная кислота);
2.бескислотные (канифоль, стеарин).
Технологическая схема пайки деталей низкотемпературными припоями:
1. Подготовка детали:
1.1 зачистка кромок соединяемых деталей от загрязнений и окислов с помощью напильника, шабера, шлифовальной шкурки до чистой, слегка шероховатой поверхности
1.2 прогрев деталей до температуры пайки;
1.3 флюсование;
1.4 лужение (в ответственных соединениях) – процесс покрытия соединяемых поверхностей деталей слоем полуды (сплав на основе олова) – защита от окисления;
сборка соединения с зазором 0,05…0,2 мм;
2.Пайка - припой и кромки спаиваемых деталей нагревают до температуры на 40…50 0С выше температуры полного расплавления припоя
