- •14. Сформулируйте особенности и охарактеризуйте способы сварки деталей из чугуна
- •15. Сформулируйте особенности сварки деталей из алюминиевых сплавов. Дайте характеристику аргонодуговой сварки
- •3. Обработка детали после пайки:
- •4. Контроль качества соединения
- •18. Опишите этапы технологического процесса нанесения электрохимических покрытий
- •Подготовка деталей к нанесению покрытия:
- •2. Нанесение электрохимического покрытия.
- •3.Обработка деталей после нанесения покрытия:
- •4.Контроль качества электрохимического покрытия.
- •19. Опишите технологию ремонта трещин в корпусных деталях синтетическими материалами
- •21. Назовите дефекты коленчатого вала. Опишите возможные способы их устранения
- •2. Изгиб коленчатого вала:
- •3.Износ наружной поверхности фланца:
- •22. Назовите дефекты гильзы цилиндра. Опишите возможные способы их устранения
- •2.Износ отверстия под поршень
- •23. Назовите дефекты головки блока цилиндров. Опишите возможные способы их устранения
- •24. Назовите дефекты клапана. Опишите возможные способы их устранения.
- •25. Назовите дефекты шатуна. Опишите возможные способы их устранения.
- •2. Изгиб или скручивание
- •6. Износ торцовых поверхностей нижней головки шатуна
- •7.Износ и деформация отверстия нижней головки
- •8.Износ отверстия во втулке верхней головке:
- •9. Ослабление посадки втулки в верхней головке шатуна
- •26.Назовите дефекты жидкостного радиатора системы охлаждения. Опишите возможные способы их устранения
- •27. Назовите дефекты рессоры. Опишите возможные способы их устранения.
- •28.Опишите технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий (лкп) кузовов (кабин)
- •29.Опишите способы сушки лакокрасочных покрытий (лкп) кузовов (кабин). Сушка лакокрасочных покрытий – это процесс испарения летучих растворителей из жидкой краски.
- •30. Назовите дефекты покрышек с местными повреждениями. Опишите технологию ремонта сквозного повреждения покрышки
9. Ослабление посадки втулки в верхней головке шатуна
обработка отверстия под РР;
дуговое напыление новых втулок:
- растачивание отверстия в шатуне под увеличенный размер;
- подготовка наружной поверхности новой втулки под напыление ;
- напыление втулки;
- шлифование наружной поверхности втулки под увеличенный размер при использовании старых втулок;
- растачивание отверстия в шатуне под увеличенный размер;
- осадка старой втулки с целью уменьшения внутреннего диаметра;
- подготовка наружной поверхности новой втулки под напыление;
- напыление втулки;
- шлифование наружной поверхности втулки под увеличенный размер.
10.Уменьшение расстояния между верхней и нижней головкой – брак, но может частично устранен при ремонте нижней головки.
После ремонта - мойка СМС (t = 80…950С), очистка смазочных отверстий шатуна, продувка сжатым воздухом. Комплектование шатунов (сортировка) на массовые группы.
Контроль: цилиндричность отверстий верхней и нижней головок, диаметральные размеры, шероховатость, масса.
Комплектование шатунов на размерные группы (перед сборкой).
26.Назовите дефекты жидкостного радиатора системы охлаждения. Опишите возможные способы их устранения
Материал:
Верхние и нижние бачки - латунь Л62
Трубки - латунь Л90
Охлаждающие пластины - медь М3
Каркас - сталь Ст3
Перед ремонтом:
- Мойка. Оборудование – моечная машина струйного типа. СМС - лабомид-101.
- Очистка от накипи. Оборудование – спец.стенд. Температура раствора (3…5% водный раствор каустической соды) t = 60…80o.
- Промывка проточной водой и нейтрализация, промывка горячей водой.
- Внешний осмотр, проверка радиатора на герметичность. Оборудование – спец. стенд. Отверстия патрубков предварительно закрывают пробками-заглушками, через одну из которых поступает воздух р = 0,1…0,15 МПа. При проверке радиатор погружают в ванну с водой. Места негерметичности выявляют по наличию пузырьков воздуха и отмечают чертилкой.
- Разборка (при необходимости). Отпайка контрольной трубки, каркаса, верхнего и нижнего бачков.
- Промывка и очистка от накипи сердцевины радиатора ( 3…5% раствором каустической соды t = 60…80оС) и выдержка до полного растворения накипи, промывка в горячей воде.
- Проверка трубок на герметичность - погружением сердцевины в ванну с водой. При этом один конец трубки заглушают пробкой, к другому присоединяют шланг с сжатым воздухом р = 0,1 МПа.
Дефекты и способы ремонта:
Вмятины на бачках:
рихтовка деревянным молотком при надевании бачка на деревянную болванку.
Пробоины на бачках:
постановка заплат из листов латуни и последующей их пайкой. Припой ПОССу 20 – 0,5 или ПОССУ 30- 0,5. Флюс – хлористый цинк.
Трещины на бачках:
пайка припоем ПОССу 20 – 0,5 или ПОССУ 30- 0,5. Флюс – хлористый цинк. Оборудование – паяльник молоткового типа, горелка сварочная (пропанбутан-кислород), установка «Лига»
Повреждения пластин каркаса:
газовая сварка (пропан-бутановая или водородокислородная)
Повреждения охлаждающих пластин:
выпрямление гребенкой
Повреждения охлаждающих трубок:
запайка дефектов трубок. Припой ПОССу 20 – 0,5 или ПОССУ 30- 0,5. Флюс – хлористый цинк или нашатырь.
заглушка трубок: ЗИЛ-130 - 5% и ГАЗ-53 – до 10% от общего числа трубок
замена на новые трубки, когда затруднена пайка трубок, особенно внутренних трубок остова радиатора.
Способы замены трубок:
- установка в трубку нагретого до 700…800 0 С медного стержня, извлечение трубки со стержнем. Установка новой трубки, развальцовка и припаивание к опорным пластинам паяльником, газовой горелкой или погружением в припой.
При пайке погружением в припой радиатор сначала протравливают в ванне с соляной кислотой 3…5 мин (глубина погружения 10…15 мм), затем погружают во флюс - раствор хлористого цинка на 0,5…1 мин, погружают опорную пластину и концы трубок на 5…8 мм в расплав припоя, извлекают сердцевину, встряхивают от излишков припоя.
- пропускание по трубке электрического тока.
- продувка через трубку горячего (500…600 0 С) сжатого воздуха.
Нарушение герметичности в местах пайки – пайка припоем.
Отложение накипи – очистка от накипи.
После ремонта:
- Сборка радиатора пайкой. Оборудование – стенд для сборки.
- Контроль радиатора на перекос (разность размеров а и б не более 3 мм).
- Испытание радиатора на герметичность.
- Окраска радиатора.
