1. Желательным;

2. необходимым;

3. необязательным;

4. предпочтительным;

5. возможным;

30. В некоторых Стандартах в Приложении 17 есть требование о том, чтобы государства принимали в письменном виде и осуществляли национальные программы безопасности гражданской авиации, а именно:

А. Национальную программу безопасности гражданской авиации

В. Программы безопасности аэропортов

С. Региональной программы безопасности ГА

D. Программы безопасности авиакомпании

1. A и В;

2. В и С;

3. А и D;

4. A, B, C, D;

5. А и С;

31. Какая организация была основана в 1955 году как межправительственная организация в целях содействия дальнейшему развитию безопасной, эффективной и устойчивой европейской системы воздушного транспорта путем гармонизации политики и практики гражданской авиации в своих государствах–членах и содействия углублению взаимопонимания по вопросам политики между ее государствами–членами и другими частями мира?

1. Европейская Конференция гражданской авиации (ЕКГА);

2. Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА);

3. Латиноамериканская конференция гражданской авиации;

4. Африканская конференция гражданской авиации;

5. Международная организация гражданской авиации;

32. Где находится Штаб-квартира Международной ассоциации воздушного транспорта?

1. в Монреале (Канада), была создана в 1945 году;

2. в Цюрихе (Швейцария), была создана в 1936 году;

3. в Лондоне (Англия), была создана в 1939 году;

4. в Гаага (Южная Голландия), была создана в 1970 году;

5. в Токио (Япония), была создана в 1945 году;

33. Выберите верный вариант ответа. Цели Международного Совета аэропортов (МСА) заключаются в следующем:

А) максимизировать вклад аэропортов в поддержание на уровне требований и развитие безопасной, защищенной, ориентированной на охрану окружающей среды эффективной системы воздушного транспорта;

В) обеспечивать сотрудничество между всеми сегментами авиационной отрасли и субъектами ее деятельности, а также с правительствами и международными организациями;

С) оказывать влияние на международное и национальное законодательство, правила, стандарты и практику, исходя при этом из установленной политики, выражающей интересы и приоритеты аэропортов;

D) максимизировать сотрудничество и взаимную помощь между аэропортами;

E) предоставлять своим членам накопленные в отрасли знания, свои рекомендации и способствовать профессиональному совершенствованию управления аэропортами и их деятельностью.

1. А, В, С, D, E;

2. А, В, С, D;

3. А, В, С;

4. А, С;

5. А, В, С, Е;

34. В каком Стандарте Приложении 17 Чикагской конвенции указывается:

"Каждое Договаривающееся государство принимает в письменном виде и осуществляет национальную программу безопасности гражданской авиации для защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства посредством применения правил, практики и процедур, учитывающих аспекты безопасности, регулярности и эффективности полетов"

1. Стандарт 3.1.1;

2. Стандарт 3.1.2;

3. Стандарт 3.1.4;

4. Стандарт 3.1.5;

5. Стандарт 3.1.3;

35. В каком Стандарте Приложении 17 Чикагской конвенции указывается:

"Каждое Договаривающееся государство назначает соответствующий полномочный орган в своем управленческом аппарате, ответственный за разработку, осуществление и обеспечение выполнения национальной программы безопасности гражданской авиации, и сообщает в ИКАО сведения о нем"

1. Стандарт 3.1.2;

2. Стандарт 3.1.1;

3. Стандарт 3.1.4;

4. Стандарт 3.1.5;

5. Стандарт 3.1.3;

36. В каком Стандарте Приложении 17 Чикагской конвенции указывается:

"Каждое Договаривающееся государство требует, чтобы соответствующий полномочный орган определял и распределял задачи и координировал деятельность министерств, ведомств и других организаций государства, эксплуатантов аэропортов и воздушных судов и других органов, занимающихся различными аспектами национальной программы безопасности гражданской авиации"

1. Стандарт 3.1.4;

2. Стандарт 3.1.1;

3. Стандарт 3.1.2;

4. Стандарт 3.1.5;

5. Стандарт 3.1.3;

37. В каком Стандарте Приложении 17 Чикагской конвенции указывается:

"Каждое Договаривающееся государство создает национальный комитет по авиационной безопасности или аналогичные структуры для координации связанной с обеспечением авиационной безопасности деятельности министерств, ведомств и другихорганизаций государства, аэропортов и эксплуатантов воздушных судов и других органов, занимающихся различными аспектами национальной программы безопасности гражданской авиации или отвечающих за их осуществление".

1. Стандарт 3.1.5;

2. Стандарт 3.1.1;

3. Стандарт 3.1.2;

4. Стандарт 3.1.4;

5. Стандарт 3.1.3;

38. Что такое Национальная программа безопасности гражданской авиации?

1. Меры, принимаемые государством для защиты международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства;

2.  Меры, которые способны защищать в определенных условиях от вреда здоровью человека непосредственно или косвенно;

3. Подход основанный на учете дополнительных мер безопасности;

4. Подход основанный на программах безопасности аэропорта и эксплуатанта;

5. Подход основанный на риске;

39. Продолжите предложение.

Основная цель программы безопасности аэропорта заключается в том, чтобы меры и обязанности по обеспечению авиационной безопасности были четко определены и понятны для тех лиц, которые должны их осуществлять. В ней следует четко определять и детализировать все меры, которые должны применяться в аэропорту в целях выполнения требований ________________________________________________.

1. Национальной программы безопасности гражданской авиации;

2. Программы безопасности аэропорта;

3. Региональной программы безопасности ГА;

4. Программы безопасности авиакомпании;

5. Комитета Национальной Безопасности этого Государства;

40. Продолжите предложение.

В Стандартных эксплуатационных правилах или инструкциях четко указывается, как должны применяться меры, предусмотренные _________________________.

1. в программе безопасности аэропорта;

2. в национальной программе безопасности гражданской авиации;

3. в региональной программе безопасности ГА;

4. в программе безопасности авиакомпании;

5. в комитете Национальной Безопасности этого Государства;

41. Дайте определение термина «Зона без ограничений».

1. Зоны аэропорта, в которые публика имеет доступ или в которые доступ иными средствами не ограничивается;

2. Рабочая площадь аэропорта, прилегающая к ней территория и расположенные вблизи здания или часть их, доступ в которые контролируется;

3. Выделенный участок на перроне, предназначенный для стоянки воздушного судна;

4. Определенная площадь сухопутного аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки или высадки пассажиров, погрузки или выгрузки почты или грузов, заправки, стоянки или технического обслуживания;

5. Зона между любым пунктом проверки/специального контроля пассажиров и воздушным судном, доступ в которую строго контролируется;

42. Зона между любым пунктом проверки/специального контроля пассажиров и воздушным судном, доступ в которую строго контролируется

1. стерильная зона;

2. рабочая площадь;

3. пассажирская зона;

4. место регистрации;

5. зона технического обслуживания воздушных судов;

43. Определенная площадь сухопутного аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки или высадки пассажиров, погрузки или выгрузки почты или грузов, заправки, стоянки или технического обслуживания.

1. перрон;

2. стерильная зона;

3. рабочая площадь;

4. пассажирская зона;

5. место регистрации;

44. Рабочая площадь аэропорта, прилегающая к ней территория и расположенные вблизи здания или часть их, доступ в которые контролируется.

1. контролируемая зона;

2. зона без ограничений;

3. пассажирская зона;

4. место регистрации;

5. зона технического обслуживания воздушных судов;

45. Дайте определение термину «Бортприпасы для обслуживания пассажиров»:

1. Все предметы, за исключением бортпитания и сопутствующих средств, связанные с обслуживанием пассажиров в полете, например, газеты, журналы, наушники, аудио- и видеопленки, подушки и одеяла, дорожные несессеры и т. д.;

2. Продукты питания, напитки, другие запасы сухих продуктов и связанное с ними оборудование, используемые на борту воздушного судна;

3. Любое перевозимое на борту воздушного судна имущество, за исключением почты, бортприпасов и сопровождаемого или неправильно засланного багажа;

4. Проданные или непроданные товары, предназначенные для потребления пассажирами и экипажем на борту воздушного судна, и товары, необходимые для эксплуатации и технического обслуживания воздушного судна, включая топливо и смазочные материалы;

5. Товары, предназначенные для продажи пассажирам и членам экипажа с целью их выноса с борта воздушного судна;

46. Твердое или жидкое вещество (или смесь веществ), которое само по себе способно к химической реакции с выделением газов такой температуры и давления и такой скорости, что это вызывает повреждение окружающих предметов. Это -

1. Взрывчатое вещество;

2. Груз;

3. Запасы ЖАГ;

4. Запасы ЗНВП;

5. Угроза взрыва;

47. Дайте определение термину «Воздушное судно, не находящееся в эксплуатации»:

1. Воздушное судно, которое либо размещено на стоянке на период более 12 ч, либо не находится под таким наблюдением, которое позволяет обнаружить несанкционированный доступ;

2. Размещенное на стоянке воздушное судно, находящееся под таким наблюдением, которое позволяет обнаружить несанкционированный доступ;

3. Воздушное судно с момента, когда все его внешние двери закрываются после посадки пассажиров и до момента, когда эти двери открываются для высадки пассажиров;

4. Любой аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, исключая взаимодействие с воздухом, отраженным от земной поверхности;

5. Воздушное судно, которое либо размещено на стоянке на период более 30 ч, либо не находится под таким наблюдением, которое позволяет обнаружить несанкционированный доступ;

48. Акт или преднамеренное упущение, имеющие целью вызвать злоумышленное или бессмысленное уничтожение имущества, ставящие под угрозу деятельность международной гражданской авиации и ее служб или приводящие к незаконному вмешательству в эту деятельность.

1. Диверсия;

2. Акт незаконного вмешательства;

3. Безопасность;

4. Авиационная безопасность;

5. Безопасность полетов;

49. Транспортный контейнер, имеющий дипломатический иммунитет от обыска или конфискации.

1. Дипломатическая почта (вализа);

2. транзитный груз;

3. трансферный груз;

4. неопознанный багаж;

5. почта DHL;

50. Засланный багаж это –

1. Багаж, непреднамеренно или по невнимательности отделенный от пассажиров или экипажа;

2. Багаж, который прибыл в аэропорт и не был получен или востребован пассажиром;

3. Багаж, который прибыл в аэропорт с багажной биркой или без багажной бирки и не был получен или опознан пассажиром;

4. Багаж, который перевозится как груз на другом или на том же воздушном судне, на котором находится лицо, являющееся его владельцем;

5. Багаж, предназначенный для перевозки в салоне воздушного судна;

51. Невостребованный багаж это –

1. Багаж, который прибыл в аэропорт и не был получен или востребован пассажиром;

2. Багаж, непреднамеренно или по невнимательности отделенный от пассажиров или экипажа;

3. Багаж, который прибыл в аэропорт с багажной биркой или без багажной бирки и не был получен или опознан пассажиром;

4. Багаж, который перевозится как груз на другом или на том же воздушном судне, на котором находится лицо, являющееся его владельцем;

5. Багаж, предназначенный для перевозки в салоне воздушного судна;

52. Неопознанный багаж это –

1. Багаж, который прибыл в аэропорт с багажной биркой или без багажной бирки и не был получен или опознан пассажиром;

2. Багаж, который прибыл в аэропорт и не был получен или востребован пассажиром;

3. Багаж, непреднамеренно или по невнимательности отделенный от пассажиров или экипажа;

4. Багаж, который перевозится как груз на другом или на том же воздушном судне, на котором находится лицо, являющееся его владельцем;

5. Багаж, предназначенный для перевозки в салоне воздушного судна;

53. Несопровождаемый багаж это –

1. Багаж, который перевозится как груз на другом или на том же воздушном судне, на котором находится лицо, являющееся его владельцем;

2. Багаж, который прибыл в аэропорт с багажной биркой или без багажной бирки и не был получен или опознан пассажиром;

3. Багаж, который прибыл в аэропорт и не был получен или востребован пассажиром;

4. Багаж, непреднамеренно или по невнимательности отделенный от пассажиров или экипажа;

5. Багаж, предназначенный для перевозки в салоне воздушного судна;

54. Ручная кладь это -

1. Багаж, предназначенный для перевозки в салоне воздушного судна.

2. Багаж, который перевозится как груз на другом или на том же воздушном судне, на котором находится лицо, являющееся его владельцем;

3. Багаж, который прибыл в аэропорт с багажной биркой или без багажной бирки и не был получен или опознан пассажиром;

4. Багаж, который прибыл в аэропорт и не был получен или востребован пассажиром;

5. Багаж, непреднамеренно или по невнимательности отделенный от пассажиров или экипажа;

55. Состояние тревоги, объявляемое компетентными полномочными органами в целях осуществления плана действий по нейтрализации возможных последствий, связанных с получением угрозы из анонимного источника или по другим каналам, или обусловленное обнаружением подозрительного устройства или другого подозрительного предмета на борту воздушного судна, в аэропорту или в расположении какого-либо средства или службы гражданской авиации.

1. Тревога в связи с угрозой взрыва;

2. Угроза взрыва;

3. Кризисная ситуация;

4. Упрощение формальностей;

5.Управления кризисной ситуацией;

56. Участки контролируемой зоны аэропорта, которые определены как зоны наивысшего риска и в которых в дополнение к контролированию доступа применяются другие меры контроля в целях безопасности.

1. охраняемая зона ограниченного доступа;

2. перрон;

3. неконтролируемая зона;

3. рабочая площадь;

4. пассажирская зона;

57. Продолжите предложение.

Пропускная система аэропорта представляет собой систему, в рамках которой используются карточки или другие документы, выдаваемые отдельным лицам, работающим в аэропорту, или лицам, которым по другим причинам необходимо иметь разрешение на допуск___________________________________________________.

1. в аэропорт, контролируемую зону или охраняемую зону ограниченного доступа;

2. в стерильную зону;

3. в контролируемую зону;

4. в аэровокзал;

5. на перрон;

58. Внешний вид пропусков, порядок их выдачи и формат могут быть различными в разных государствах, так как они должны соответствовать ….

1. Национальной программе безопасности гражданской авиации конкретного государства;

2. Программы безопасности аэропорта;

3. Региональной программы безопасности ГА;

4. Программы безопасности авиакомпании;

5. Комитета Национальной Безопасности этого Государства;

59. Выберите правильный ответ. В пропусках для людей должно, как минимум, быть следующее:

А. Ф.И.О. и фотография владельца;

В. зона, в которую разрешается доступ;

С. дата истечения срока действия – период действительности;

D. серийный номер пропуска;

E. название работодателя, агентства или организации;

F. утверждающая подпись.

1. A, B, C, D, E, F;

2. A, B, C, D;

3. A, B, F;

4. A, B, C, D, F;

5. A, B, C, E;

60. Выберите правильный ответ. В пропусках для транспортных средств должно, как минимум, быть следующее:

A. регистрационный номер транспортного средства;

B. название организации;

C. зона, в которую разрешается доступ;

D. срок действия;

E. серийный номер пропуска;

F. утверждающая подпись.

1. A, B, C, D, E, F;

2. A, B, C, D;

3. A, B, F;

4. A, B, C, D, F;

5. A, B, C, E;