Карточка – определитель работ сетевого графика.

4.Построение строительного генерального плана

4.1.Выбор монтажного крана и его привязка на местности

4.1.1.Определение расчетных технических параметров башенных кранов на рельсовом ходу.

Расчетная грузоподъёмность крана определяется по формуле: Qк =qэ+qс.п.+qм.о.

Выбираем строповочные приспособления: траверса, промстальконструкция 2006-78

Грузоподъёмность – 10 т.

Масса-1,08 (Qтр)

Высота строповки (h)-3,31 м

Qк = 7.2+1,08 = 8.28 т.

Расчётная высота подъёма крюка определяется по формуле: Hк = hо + hэ + hс + hз

Где hо– превышение опоры монтируемого эл-та над уровнем стоянки монтажного крана12,12

hэ – запас по высоте (не менее 0,5м)0,22

hэ –высота в монтажном положении .м 1

hс- высота строповки в рабочем положении от верха монтируемого элемента

до низа крюка крана, м

Hк = 26.3+0,16+0.5+3,31 = 30.27 м.

Вылет крюка определяется по формуле:

Lк = a + b + c =3 + 2 + 12 = 17 м.

Где a =6/2=3 – половина ширины кранового пути (ориентировочно ширины кранового пути принимается равной 4,5 м или 6 м );

в = 2 м. - расстояние от кранового пути до наиболее выступающей части здания, м

c = 12 м - расстояние от центра тяжести монтируемого элемента до выступающей части здания со стороны крана, м.

Величину грузового момента определяется по формуле:

Мгр = Lк х qэ = 17х7.2= 1.224

Выбираем: кран МСК-1020: Ширина колеи – 5 м (база крана ), Радиус поворота платформы -4.5 м, Высота подъема крюка – 46, Грузоподъемность – 10 т, Длина вылета стрелы – 20м.

4.1.2.Поперечная привязка подкрановых путей башенных кранов

Установку башенных и рельсовых стреловых кранов (кранов нулевого цикла) у зданий и сооружений производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между зданием и краном. Ось подкрановых путей, а следовательно, и ось передвижения кранов относительно строящегося здания определяют по формуле:

В = R_пов+L_без = 4.5 + 0,7 = 5.2 м.

где В - минимальное расстояние от оси подкрановых путей до наружной грани со­оружения;

Rпов -радиус поворотной платформы (паспортное значение) - безопасное расстояние от выступающей части крана до габарита строения принимаем не менее 0,7 м на высоте до 2 м и 0,4 м на высоте более 2 м.

4.1.3.Продольная привязка подкрановых путей башенных кранов

Для определения крайних стоянок крана последовательно производят засечки на оси передвижения крана в следующем порядке: из крайних углов внешнего габарита здания со стороны, противоположной башенному крану раствором циркуля, соответ­ствующим максимальному рабочему вылету стрелы крана; из середины внутреннего контура здания раствором циркуля, соответствующим минимальному вылету стрелы крана; из центров тяжести наиболее тяжелых элементов раствором циркуля, соответствующим определенному вылету стрелы согласно грузо­вой характеристике крана. Крайние засечки определяют положение край­них стоянок центра крана. По найденным крайним стоянкам крана опреде­ляют длину крановых путей по формуле:

L_пп= L_кр + Н_к+ 2L_торм + 2L_туп = 13+4.5+2*1,5+2*0,5 =21.5 м.

В соответствии с требованием норм градостроительного кодекса РФ, принимаем возможную длину подкрановых путей, равную 25 м состоящую из двух звеньев рельс по 12,5м.

где L_пп - длина подкрановых путей;

Н_к - база крана;

L_торм - величина тормозного пути крана, принимается не менее 1,5 м;

L_туп – расстояние от конца рельсов до тупиков, равное 0,5 м.

Принимаю длину подкрановых путей 87.5 м.

Привязку ограждений подкрановых путей произвожу исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкциями крана и ограждениями.

Расстояние от оси ближайшего к ограждению рельса до самого ограждения определяю по формуле:

l_п.п.=(R_пов - 0,5в_к) + l_без = (4.5 – 0,5* 5) + 0,7 = 2.7 м.