2. Типы машин и механизмов, применяемых при проведении спасательных работ (20 минут)

Большой объем работ в очагах аварии не возможно провести в короткие сроки без применения различной техники. Для механизации аварийно-спасательных работ могут применятся имеющиеся на предприятиях народного хозяйства различные типы и марки строительных машин и механизмов и техника коммунального хозяйства.

Все средства механизации, используемые при ликвидации последствий аварий и катастроф, подразделяются на четыре следующие группы:

1. Машины и механизмы, применяемые при выполнении основных видов аварийно-спасательных работ. К ним относятся: машины для прокладывания временных дорог, расчистки завалов, бурения отверстий через завалы; грузоподъемные машины и механизмы; технические средства тушения пожаров.

2. Механизированный инструмент и простейшие средства механизации, применяемые при производстве спасательных работ: пневматический и элекрофицированный инструмент, бензорезы и керосинорезы, тали, домкраты, ручные лебедки.

3. Средства, обеспечивающие транспортировку сил, средств механизации и материалов к месту аварий и катастроф.

4. Ремонтные и обслуживающие средства: ремонтные мастерские, станция обслуживания, осветительные станции приборы.

3. Компоновка и технические характеристики бронетранспортеров. Компоновка и технические характеристики танковых шасси. Компоновка и технические характеристики автомобилей

ЗИЛ-497200 (497202) и ЗИЛ-497600 (497602) (20 минут)

Шасси БМП, танков и БТР получили широкое применение и в народном хозяйстве. Имея высокую проходимость, защищенность от радиации и отравляющих веществ, а также возможности установки специального оборудования в место вооружения, бронемашины способны выполнять

Стр. 7 из 12

задачи в любых условиях обстановки, на любой местности заметно снижая

или исключая риск для личного состава. В качестве базового шасси для аварийно-спасательной техники используются шасси БМП-1,2,3, БТР-80,90, танков-Т-55,62,80.

Компоновка БМП имеет общие черты с традиционной компоновкой бронетранспортеров. В носовой части корпуса размещены совмещенные по длине моторно-трансмиссионное отделение (справа) и отделения управления (слева). В средней части машины установлена одноместная башня, образующая вместе с подбашенным пространством боевое отделение. За ним в корме машины расположено помещение для спешиваемой части расчета (десантное отделение). В отделение управления размещены рабочие места механика-водителя и командира машины, органы управления движения машины, приборы наблюдения и ориентирования, средства связи, ФВУ и другое оборудование.

На машине установлен 4х-тактный V-образный дизель водяного охлаждения. Удельный расход топлива у двигателя на максимальной мощности составляет 238г/квт/ч. Он работает на дизельном топливе и на керосине. Емкость топливных баков 462литра.

Трансмиссия механическая. Состоит из главного фрикциона, коробки передач, планетарных механизмов поворота и бортовых редукторов.

Машина способна двигаться по сухой малоухабистой грунтовой дороги со средней скоростью 40-45км/ч. Ее максимальной скорости по шоссе-65 км/ч, на плаву не менее 7км/ч. Запас хода по топливу 500км.

Преодолеваемые препятствия:

- подъем 35 градусов,

- ров шириной 2,5 метра,

- стенка высотой 0,7м.

Машина может преодолевать своим ходом водные преграды при скорости течения не выше 1,2м/с и при волне высотой не более 0,25 м. На базе БМП разработаны различные образцы гражданской техники, применяемой для перевозки грузов, доставки специалистов в труднодоступные районы, эвакуации техники, проведения ТО и ремонта, для проведения работ в зоне ЧС и на пожарах.