V. Текст лекции

Вводная часть

Одной из задач МЧС является выполнение спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ при чрезвычайных ситуациях различного характера, а также в очаге поражения в условиях военного времени.

Аварийно-спасательные и другие неотложные работы производятся для спасения пострадавших, от копки убежищ и укрытий, локализаций и тушения пожаров, проделывания проходов и проездов в очагах разрушений, снижения ущерба и вторичных факторов ЧС.

Учебные вопросы

1. Классификация базовых машин. Двигатели базовых машин. Назначение и техническая характеристика, компоновка и общее устройство атт, гусеничных и колесных тракторов (30 минут)

Cсовременные средства передвижения, в том числе и автомобиль, прошли долгий путь со здания, развития совершенствования. В конце 19 века в ряде стран возникла автомобильная промышленность. В царской России неоднократно делались попытки организовать собственное машиностроение. В 1908 году производство автомобилей было организованно на русско-балтийском вагоностроительном заводе в Риге. Всего завод построил 451 легковой автомобиль и небольшое количество грузовых автомобилей. Начало развития Российского автомобилестроения относится 1924 году, когда в Москве на заводе АМО были построены первые грузовые автомобили АМО-Ф-15. В период в 1931-1941 создается крупносерийное и массовое производство автомобилей. Начиная с конца 60х годов, развитие автомобилестроение характеризуется особо быстрыми темпами.

Приведение в действие всего многообразие техники осуществляется двигателями различного предназначения, разных конструктивных особенностей.

Стр. 3 из 12

Для более полного понимания применяемых шасси для базовых машин МЧС, рассмотрим классификацию техники в России.

Техника и вооружения в России подразделяются на:

- артиллерийское вооружение;

- БТВТ;

- автомобильную технику;

- технические средства службы ГСМ;

- инженерные средства;

- вооружение и средства РХБ защиты;

- технику связи и АСУ;

- авиационную технику;

- морскую технику;

- технику аэродромного обслуживания;

- технику тыла и измерительную технику;

В настоящее время существует большое количество устройств, использующих тепловое расширение газов. К таким устройством относится карбюраторный двигатель, дизели, турбореактивные двигатели и т.д.. Двигатели с внешним сгоранием- паровые машины, паровые турбины, двигатели Стирлинга и т.д.

Двигатели можно классифицировать к различным признакам.

1. По назначению двигатели делят на:

- стационарные, применяемые на электростанциях, для привода насосных установок;

- транспортные, устанавливаемые на автомобилях, тракторах, самолетах, судах и других транспортных машинах и передвижных установках.

2. По роду используемого топлива различают двигатели, работающие на:

- Легком жидком топливе (бензине и кирасире);

- Тяжелом жидком топливе (мазуте, дизельном топливе);

- Газовом топливе (генераторном, природном, промысловом и других газах);

- Смешанном топливе (основным топливом является газ, а для пуска двигателя используется жидкое топливо);

- Различных топливах (бензине, керосине, дизельном топливе) – многотопливные двигатели.

3. По способу преобразования тепловой энергии в механическую двигатели классифицируются:

- Внутреннего сгорания – поршневые и роторно-поршневые, в которых процесс превращения тепловой энергии в механическую работу происходят во внутрицилиндровом объеме;

Стр. 4 из 12

- С внешним подводом теплоты (газотурбинные двигатели, в которых процессы происходят в отдельном агрегате (камере сгорании), образующиеся при этом рабочее тело (продукты сгорания) поступает на лопатки колеса турбины, где совершает работу;

- Комбинированные, в которых сгорания топлива осуществляется в поршневом двигатели, являющемся генератором газа, механическая работа совершается в цилиндре поршневого двигателя и на лопатках газовой турбины (турбопоршневые двигатели).

4. По способу смесеобразованию поршневые ДВС делят:

- С внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые двигатели);

- С внутренним смесеобразованием (дизели);

- С расслоением заряда, при котором различных зонах камеры сгорания образуется рабочая смесь разного состава.

5. По способу воспламенения рабочей смеси:

- С воспламенением рабочей смеси от электрической искры (искровое зажигание);

- С воспламенением от сжатия (дизели);

- С форкамерно-факельным зажиганием, в которых смесь воспламеняется искрой в специальной камере сгорания небольшого объема, а дальнейшее горение происходит в основной камере;

- С воспламенением газового топлива от небольшой порции дизельного топлива, воспламеняющегося от сжатия газожидкостной процесс;

6. По способу осуществления рабочего цикла поршневые двигатели делятся:

- четырехтактные без наддува (пуск воздуха из атмосферы) и с наддувом (впуск воздуха под давлением);

- двухтактные без наддува и с наддувом.

7. По способу регулирования в связи с изменением нагрузки различают:

- с качественным регулированием, в которых при постоянном количестве воздуха увеличиваются или уменьшаются количество подаваемого топлива;

- с количественным регулированием, в которых состав смеси остается постоянным и меняется только ее количеств;

- со смешанным регулированием изменяются количество и состав смеси.

8. По конструкции различают:

- поршневые двигатели (которые в свою очередь делятся по расположению цилиндров на вертикальные рядные и горизонтально

Стр. 5 из 12

рядные, V, W- образные, звездообразные и с противолежащими цилиндрами);

- роторно-поршневые двигатели, которые могут быть трех типов: ротор (поршень) совершает планетарное движение в корпусе;

9. По способу охлаждения различают:

- с жидкостным охлаждением;

- с воздушным охлаждением.

10. По типу:

- ДВС;

- электрические;

- реактивные.

Автотракторная техника – автомобили всех видов, гусеничные и колесные тягачи, тракторы, прицепы, находящиеся в подразделениях и частях МЧС, служащие для обеспечения их действий при проведении аварийно-спасательных работ.

По своему предназначению и особенностям конструктивного исполнения автотракторная техника подразделяется на следующие основные виды:

а) автомобили многоцелевого назначения (полно-приводные двухосные и многоосные).

Классификация по грузоподъемности:

- малая – до 1 т.

- средняя – до 2-5 т.

- большая – свыше 5 т.

На базе шасси армейских автомобилей выпускаются различные модификации специальных автомобилей – самосвалы, авто-топливозаправщики, автоводоцистерны, штабные автобусы, санитарные машины, автокраны и др.;

б) гусеничные транспортеры-тягачи многоцелевого назначения.

Подразделяются по грузоподъемности на машины:

- легкого типа (АТ-Л, МТ-ЛБ);

- средние (АТС-59)

- тяжелого класса (АТ-Т) ГТ-Т, ГТ-СМ.

в) специальные колесные шасси и тягачи. Это многоосные машины с высоким ТТХ (ЗИЛ-135ЛМ, МАЗ-543). К этому виду машин относятся также тяжелые многоосные колесные тягачи.;

г) транспортные полуприцепы и прицепы;

д) грузовые автомобили и тракторы общего назначения. Машины этого типа при поступлении в МЧС, как правило, дооборудуются с целью повышения эффективности их применения в спасательных работах.

Стр. 6 из 12

е) подвижные средства ТО и ремонта.

ж) эвакуационные средства. Специальные эвакуационные транспортные машины для оснащения эвакуационных подразделений и частей.