2.5.Формирование составов

Составы формируются на вытяжных путях в хвостовой горловине сортировочного парка. В парке два вытяжных пути, к которым примыкает по 8 сортировочных путей. На каждой вытяжке может работать один локомотив. Стрелками управляет дежурный по парку (ДСПП) с поста электрической централизации.

После накопления вагонов какого-либо назначения на состав составитель через ДСПП получает команду от маневрового диспетчера (ДСЦ) на формирование поезда. Для формирования состава управление стрелками передается на маневровые колонки, расположенные у каждого вытяжного пути. Управление берет на себя составитель. После завершения формирования управление стрелками передается на пост ДСПП и состав переставляется в парк отправления. В процессе перестановки производится списывание вагонов оператором ЭВМ. После перестановки локомотив возвращается на вытяжку и направляется для очередной работы. Продолжительность формирования поездов всех категорий рассчитывается в 4 разделе данного курсового проекта.

В процессе работы по формированию поездов составитель и машинист поддерживают связь с помощью радиостанций.

2.5.Обработка поездов своего формирования

Поезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. Составы готовых поездов поступают из сортировочного парка на пути отправления согласно специализации. В парке отправления с составами этих поездов производят следующие операции:

ТО, коммерческий осмотр и устранение неисправностей;

полная проба тормозов от воздушной магистрали;

навешивание хвостовых сигналов;

прицепка локомотива и сокращенная проба тормозов;

получение документов и отправление.

Параллельно с этими операциями обрабатываются грузовые документы в СТЦ. К моменту окончания обработки состава документы должны быть в парке отправления.

В процессе перестановки состава из сортировочного парка ДСП предъявляет вагоны к осмотру, передавая оператору ПТО по громкоговорящей связи номер пути, номер поезда, количество вагонов, номер первого и хвостового вагонов, время отправления поезда по расписанию и его назначение.

Грузовые документы, полученные по пневмопочте из СТЦ, вручаются машинисту под расписку. Документы на сборный поезд передаются главному кондуктору в распечатанном виде. Технологический график операций при подготовке состава поезда своего формирования к отправлению приведен на рис.5. Продолжительность технического обслуживания в парке отправления определяется по формуле (1) при t_ось =0,30 мин

мин

Таблица 5

Операции	Время,мин						Исполнители
	До обработки	В процессе обработки
		0 10 20 30 40
1.Согласование времени и пути перестановки состава							ДСПП,ДСП,ДСЦ
2. Извещение работников парка отправления о перестановке состава							ДСП
3. Выход к пути перестановки работников, участвующих в обработке состава							Работники ПТО, ПКО,ВОХР, сигналисты
4. Перестановка и списывание вагонов с передачей информации в СТЦ и в ИВЦ							Оператор ЭВМ
5. Закрепление состава, отцепка и уход маневрового локомотива		2					ДСП, машинист, сигналист
6. Ограждение и техническое обслуживание состава			2 2				Работники ПТО, ДСП
7. Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей			2 2				Работники ПКО
8. Подборка перевозочных документов по результатам списывания вагонов		5					Оператор СТЦ
9. Ввод в ИВЦ сообщений о прибытии поезда		7					Оператор СТЦ
10. Пакетирование документов и пересылка пакета в парк отправления			8				Оператор СТЦ
11. Снятие ограждения и ввод в ИВЦ сообщения об окончании обработки состава				2			Оператор ПТО, оператор СТЦ, ДСП
12. Прицепка поездного локомотива, снятие закрепления состава				2			Сигналист, локомотивная бригада, ДСП
13. Вручение машинисту перевозочных документов					5		Оператор СТЦ парка отправления
10. Проба тормозов, вручение машинисту справки ВУ-45, отправление поезда					10		Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП, оператор СТЦ
Общая продолжительность обработки поезда				37