- •Содержание
- •1.Ознакомление с предприятием.
- •1.1.Общая характеристика предприятия. Краткая история возникновения и развития предприятия.
- •1.2.Система снабжения предприятия сырьем, материалами.
- •1.3.Перечень продукции, выпускаемой предприятием с указанием объемов за последний год.
- •1.4.Краткая характеристика основных цехов и вспомогательных.
- •2.Изучение работы цеха по теме дипломного проектирования.
- •2.1.Ассортимент и объем выпускаемой продукции.
- •2.2.Технологический процесс производства, режимы.
- •2.3.Техническая характеристика применяемого основного оборудования, режим его работы.
- •Детальное описание
- •Круглое носить, плоское катать
- •Разгрузка и складирование плит
- •Транспорт внутри цеха
- •Рольганги
- •Тележки и поддоны
- •Промежуточные склады
- •2.6. Удаление отходов, пути их использования.
- •2.7.Безопасные приемы работы на технологическом оборудовании.
Детальное описание
Технические характеристики:
Рабочая зона по осям "X" и "Y", мм 3000 х 1000
Максимальная толщина панели, мм 60
2 Сверлильные группы 3 кВт, 4000 об/мин (1 сверху 1 снизу):
- 19 независимых шпинделей для вертикального сверления в направлении "X",
- 10 независимых шпинделей для вертикального сверления в направлении "Y",
- 12 шпинделей для горизонтального сверления; 4 4 в направлении "X", 2 2 в направлении "Y".
2 Фрезерные группы (1 сверху 1 снизу):
- электрошпиндели, установлены в вертикальном направлении ,
- ручная смена инструмента - мощность двигателя 3,5 кВт 1000-12000 об/мин, HSK 50 D.
2 Пильные группы (1 сверху 1 снизу):
- независимый пильный узел для нарезки пазов в направлении "X" ,
- Ø 150 мм - мощность двигателя 3 KW, 9000 об/мин.
Управление:
- Система программирования и управления: PC XP 600 WINDOWS BIESSEWORKS,
- ПК, цветной монитор 15", CD-ROM, клавиатура,
- Управление осями "X" - "Y" - "Z",
- Панель управления установлена в отдельностоящем электрошкафе.
Нормы и устройства безопасности:
- Нормы безопасности,
- Защитный шумопоглащающий кожух для рабочих групп,
- Защитные сетки, установленны на станке,
- Передние коврики безопасности.
Станок древообрабатывающий «ROVER C 24»
Станок древообрабатывающий «ROVER C 6.50»
Технические данные
Год выпуска |
2006 |
Рабочий диапазон X |
4600 |
Рабочий диапазон Y |
1535 |
Рабочий диапазон Z |
250 |
Количество фрезерных шпинделей |
1 |
Основной мотор кВт |
9 |
оси симметрии, вращения |
С-ось |
Число мест в магазине инструмента |
22 |
сверло вертикальное |
29 |
агрегат выборки гнёзд под корпус замка |
|
Тип стола |
траверсный стол |
Конвейер для опилок |
|
Программное обеспечение |
BIESSEWORKS |
Chain changer |
|
макс.частота вращения об/мин |
24000 |
Упор против проворачивания |
|
Тип зажимного устройства |
ISO30 |
сверло горизонтальное Х |
8 |
сверло горизонтальное Y |
4 |
пильные агрегат |
Неподвижный в направлении оси X |
консольного типа |
|
4 рабочие зоны управления |
|
вакуумная помпа/насос |
|
Производительность вакуумного насоса |
250 |
Читает dxf- формат |
|
устройство безопасности |
Сенсорные ковры безопасности |
CE знак |
|
полное подключение |
23 |
необходимая площадь длина х ширина х высота мм |
8040x4590 |
вес, кг |
6660 |
Форматно круглопильный станок «ALTENDORF»
ПараметрF 45Размер каретки3000×400 ммТип каретки4-х роликовая на стальных направляющихШирина пропила по параллельному упоруот 1000 ммДиаметр основной пилы / посадочный диаметр500 мм / 30 ммМаксимальная высота реза175 ммАвтоматический наклон пильного узла0° — 45°Частота вращения пильного диска3000—4000-5000-6000 об/минДиаметр подрезной пилы / посадочный диаметр120 мм / 22 ммЧастота вращения подрезной пилы9000 об/минМощность двигателя5,5 кВтМощность двигателя подрезной пилы0,75 кВтВес нетто1200 кг
Фрезерный станок
2.5. Транспортные средства.
Внутрицеховой транспорт на мебельных предприятиях
Когда мебельное предприятие уже преодолело начальный этап становления, переехало в собственное помещение и обзавелось серьезным оборудованием, перед его руководством неминуемо возникает проблема складирования материалов, хранения готовой продукции и перемещения заготовок между станками.
Следует сразу сказать: проблема организации внутрицехового транспорта до конца не была решена ни на одном из советских мебельных предприятий, и тем более − ни на одном из российских, вновь организованных в 90е годы.
