5. Требования к оформлению отчету

Отчет должен содержать:

таблицу и графики снятых характеристик АРЧ генераторов; схему распределения активных мощностей между генераторами; изложение алгоритма вывода синхронного генератора в резерв.

Контрольные вопросы

1. Принципы построения автоматических регуляторов частоты (АРЧ) вращения первичных двигателей синхронных генераторов.

2. Требования Регистра к частоте напряжения на ГРЩ.

3. Виды характеристик АРЧ.

4. Изменение уставки и статизма характеристик АРЧ.

5. Механизм распределения активных мощностей между генераторами.

6. Принцип работы датчика активного тока.

7. Перераспределение активных нагрузок генераторов вручную.

8. Требования Регистра к допустимой неравномерности активных нагрузок между генераторами при параллельной работе.

Тренажерная работа №4

Настройки сэс с помощью береговой сети

1. Цель работы

Целью работы является: овладения практикой настройки судовой электростанции с помощью средств береговой сети; изучение последовательности настройки электрооборудования с целью экономии времени подготовки и сдачи СЭС на швартовных испытаниях; настройка всех защит и регуляторов судовой электростанции.

2. Задание

2.1. Провести подготовку к первому включению промышленной сети на шины ГРЩ.

2.2. Провести проверку работы генераторного агрегата с сетью на холостом ходу и подачи на него частичной нагрузки, затем с по­мощью серводвигателя произвести настройку первичного двигателя.

2.3. Определить статизм внешних характеристик первичного двигателя и генератора.

2.4. Произвести настройку защит и сигнализации.

2.5. Произвести проверку теплового режима и настройку регулятора частоты вращения.

2.6. Произвести настройку регулятора напряжения с помощью береговой сети.

2.7. Произвести настройку устройств распределения активных и реактивных нагрузок.

3. Краткая теория

Отличительной особенностью настройки судового электро­оборудования, в том числе и СЭС, является то, что оно должно проверяться совместно с механизмами, с которыми сопряжено, и их системами управления.

При испытании генераторных агрегатов с береговой сетью практически исключена неконтролируемая ситуация перегрузки агрегата (переход в двигательный режим при увеличении его оборотов сверх допустимых).

В состав ГРЩ входят аналоговые и дискретные устрой­ства регулирования, системы защиты и сигнализации, обеспе­чивающие работу генератора в статических и динамических режимах при одиночной и параллельной работе. В СЭС исполь­зуются замкнутые, разомкнутые и комбинированные системы автоматического регулирования, непрерывные и дискрет­ные (импульсные, релейные, релейно-импульсные) системы с жестким и изменяющимся законами управления и структу­рой, многомерные и одномерные. Поэтому произвести проверку судового электрооборудования с помощью имитирующего тест-сигнала, как это часто делается в отдельных САР, не пред­ставляется возможным.

Судовая ЭЭУ настраивается и испы­тывается, как правило, при работе по прямому назначению с минимальной имитацией режимов работы СЭС или возмущаю­щих воздействий.

Все способы настройки условно можно классифицировать следующим образом.

1. Общее включение. Этот метод настроечных работ является наиболее рискованным, так как при первом запуске (включении) имеется большая вероятность выхода из строя того или иного элемента или даже всей системы. Однако тот метод позво­ляет значительно сократить время настройки и может производится высококвалифицированными настройщиками.

2. Поэлементная проверка. Заключается в том, что определяют выходные параметры каждого элемента объекта настройки и их соответствие рассчетным (или контрольным), после чего производят запуск. Такой способ настройки более безопасен, может производиться менее квалифицированным персоналом, но требует большего времени.

3. Блочное включение. После запуска (включения и настройки) отдельных блоков и агрегатов проверяют весь объект.

4. Автоматизированная настройка. Заключается в том, что на модели или реальном устройстве определяют „весовые" коэффициенты настроечных параметров, их оптимальные соотношения и значения, устанавливаемые на регулирующих органах. Такой способ настройки занимает значительное время, так как на реальном объекте необходимо определить максимальные (крайние) отклонения выходных характеристик от настроечных параметров (что не всегда, допустимо) и потом, используя модель, оптимизировать на ЭВМ положение регулирующих органов.

Настройку первичных двигателей - распределение мощно­сти и выравнивание температур выхлопных газов по цилиндрам, определение статических и динамических характеристик систе­мы регулирования частоты вращения, проверку сигнализации и контроля - производят с использованием береговой сети аналогично испытаниям на нагрузочные устройства.

Величина статизма (наклона) внешней характеристики генератора по реактивной нагрузке с помощью береговой сети регулируется так же, как и при испытании на нагрузочные устройства - путем под­гонки сопротивлений плеч моста блока параллельной работы.

Включив генераторный агрегат на береговую сеть и нагрузив их одинаковыми реактивными нагрузками, переключают пакетники блоков параллельной работы с положения „параллельная ра­бота" на положение „работа с берегом". В случае, если произой­дет увеличение реактивного тока на обоих генераторах, и токи при этом будут одного значения, величины статизмов также бу­дут одинаковы. Допускается расхождение реактивных токов по сравнению с номинальным значением не более, чем на 10%.

Основная задача настройки динамических характеристик с помощью береговой сети состоит в обеспечении набора мощ­ности первичным двигателем за наименьшее время при устой­чивой работе.

Настройки систем защиты и сигнализации практически оди­наковы при использовании как нагрузочного устройства, так и береговой сети.

Настройка и проверка систем автоматического распределе­ния активных нагрузок устройства распределения мощно­сти (УРМ) и устройства распределения частоты и нагрузки (УРЧН) с береговой сетью производится, в отличие от испытания на нагрузочные устройства, путем изменения мощности серводвигателем регулятора частоты вращения базового агрегата при параллельной работе группы агрегатов с береговой сетью и включенных системах УРМ и УРЧН. Все агрегаты должны с заданной точностью отслежи­вать значение активной мощности.