- •Часть 1
- •1.1 Моделируемая система
- •1.1.1 Судовая электроэнергетическая система (сээс)
- •1.1.2 Судовая электрическая сеть и потребители
- •1.1.3 Автоматические выключатели
- •1.1.4 Контроль изоляции
- •1.1.5 Дизельгенератор
- •1.1.6 Валогенератор
- •1.1.7 Аварийный дизельгенератор
- •1.1.8 Щит берегового питания
- •1.1.9 Главный распределительный щит (грщ)
- •1.1.10 Аварийный распределительный щит (арщ)
- •1.1.11 Вспомогательный дизель
- •1.1.12 Привод валогенератора
- •1.1.13 Аварийный дизель
- •1.2 Панели управления тренажера
- •1.2.1 Панель управления сээс
- •1.2.2 Панель управления вспомогательным дизелем дизельгенератора
- •1.2.3 Панель управления приводом валогенератора
- •1.2.4 Панель управления дизелем аварийного генератора
- •1.2.5 Генераторная секция грщ
- •1.2.6 Валогенераторная секция грщ
- •1.2.7 Секция синхронизации
- •1.2.8 Щит контроля изоляции
- •1.2.9 Щит питания с берега
- •1.2.10 Щит потребителей на 380v
- •1.2.11 Щит потребителей на 220v
- •1.2.12 Аварийный распределительный щит (арщ). Секция Аварийного генератора
- •1.2.13 Арщ. Секция потребителей 380v
- •1.2.14 Арщ. Секция потребителей 220v
- •1.2.15 Арщ. Секция потребителей 24v
- •1.2.16 Зарядное устройство аккумуляторых батарей (акб)
- •1.2.17 Схема главного тока
- •1.3 Инструкция по работе с сээс
- •1.3.1 Управление сээс
- •1.3.2 Управление вспомогательным дизелем
- •1.3.3 Управление приводом валогенератора
- •1.3.4 Дизельгенератор
- •1.3.5 Управление валогенератором
- •1.3.6 Управление аварийным дизельгенератором
- •1.3.7 Управление питанием грщ с берега
- •Часть 2
- •4. Порядок выполнения работы
- •5. Требования к оформлению отчету
- •4. Порядок выполнения работы
- •5. Требования к оформлению отчету
- •4. Порядок выполнения работы
- •5. Требования к оформлению отчету
- •Настройки сэс с помощью береговой сети
- •Цель работы
- •2. Задание
- •3. Краткая теория
- •4. Порядок выполнения работы
- •5. Требования к оформлению отчету
- •Контрольные вопросы
- •Список литературы.
- •Содержание
1.3.5 Управление валогенератором
Включение на шины обесточенного ГРЩ
Включить муфту привода ВГ;
При достижении частоты вращения ВГ от 47.5Гц до 50Гц нажать кнопку “GENERATOR EXCITATION ON”, т.е. подать питание на обмотку возбуждения генератора;
Убедиться, что напряжение на генераторе достигло 400В;
Подать питание на ГА (CIRCUIT BREAKER SUPPLY);
Взвести пружины ГА (HAND DRIVE), если это требуется;
Нажать кнопку “CONNECT”.
Включение на параллельную работу (ГРЩ под напряжением)
Включить муфту привода ВГ;
При достижении частоты вращения ВГ от 47.5Гц до 50Гц подать питание на обмотку возбуждения (нажать кнопку “GENERATOR EXCITATION ON”);
Убедиться, что напряжение на генераторе достигло 400В;
Подать питание на ГА (CIRCUIT BREAKER SUPPLY);
Взвести ГА, если это требуется (HAND DRIVE);
Провести синхронизацию валогенератора с шинами ГРЩ (вручную или автоматически).
При синхронизации вручную:
Используя кнопки “Больше”/“Меньше” системы регулирования частоты вращения одного или обоих дизельгенераторов (GOVERNOR CONTROL) подогнать частоту напряжения на шинах ГРЩ к частоте напряжения валогенератора. Частота напряжения подключаемого ВГ должна быть немного больше частоты напряжения на ГРЩ. Контроль осуществляется по частотомерам на секции синхронизации;
Используя кнопки “Больше”/“Меньше” системы регулирования частоты вращения дизельгенератора (дизельгенераторов) (GOVERNOR CONTROL) уменьшить разность (сдвиг) фаз напряжения подключаемого валогенератора и напряжения на шинах ГРЩ;
В момент нулевого (на синхроноскопе горит индикатор на “12 часах”) или минимального сдвига фаз нажать кнопку “CONNECT” ГА валогенератора.
При автоматической синхронизации:
На секции синхронизации нажать кнопку выбора синхронизируемого генератора – валогенератора;
Перевести переключатель режима синхронизации в положение AUTO.
Внимание!
Момент перевода переключателя режима синхронизации в положение AUTO является началом процесса синхронизации.
После завершения процесса синхронизации синхронизируемый генератор будет подключен на шины ГРЩ. После этого переключатель выбора режима синхронизации автоматически вернется из положения AUTO в положение MANUAL:
Используя кнопки изменения заданной частоты уменьшить до 50-100кВт нагрузку дизельгенератора (дизельгенераторов);
Отключить ГА дизельгенератора (дизельгенераторов).
Вывод из работы
Ввести дизельгенератор (дизельгенераторы) в параллельную работу с ВГ;
Используя кнопки изменения частоты дизельгенератора (дизельгенераторов) увеличить его (их) нагрузку, с тем чтобы уменьшить нагрузку валогенератора до 50-100 кВт;
Нажать кнопку “DISCONNECT” генераторного автомата валогенератора.
1.3.6 Управление аварийным дизельгенератором
Автоматический режим работы Автоматический пуск и подключение на шины АРЩ
Пуск дизеля АГ производится при условии исчезновения напряжения на ГРЩ в течении времени более 3 сек;
Подключение на шины производится автоматически при подаче напряжения на генераторный автомат АГ.
Автоматическое отключение от шин АРЩ и останов АГ
Отключение ГА от шин производится автоматически при подаче напряжения на шины ГРЩ;
Дизель останавливается после отключения генераторного автомата. При остановке дизель выводится на 80% номинальной скорости вращения и выдерживается на этой частоте 1 мин. Затем двигатель останавливается.
Ручной режим работы Пуск дизеля
Нажать на пульте управления аварийным дизелем кнопку “START”. Пуск дизеля возможен, если горит индикатор готовности АГ к пуску READY TO START.
Подключение на шины АРЩ
Запитать генераторный автомат АГ (переключатель CIRCUIT BREAKER SUPPLY перевести в положение 1);
Включить генераторный автомат АГ – нажать кнопку “CONNECT”.
Отключение от шин АРЩ
Отключить генераторный автомат АГ (нажать кнопку “DISCONNECT”);
Снять питание с генераторного автомата АГ (CIRCUIT BREAKER SUPPLY).
Остановка дизеля
Нажать на пульте управления аварийным дизелем кнопку ”STOP”. При этом дизель выводится на 80% номинальной скорости вращения и выдерживается на этой частоте 1 мин. Затем двигатель останавливается.
