Самолетные электрические сети.

Делятся:

По назначению

• Распределительные

• Питательные

По эллектрическим параметрам

• Постоянного тока

• Переменного тока

По числу проводов передачи эллектро энергии

• Однопроводные

• Двух проводные

• Трех проводные

По системе распределения электрической энергии

• Централизованная - система в которой энергия от источников подается к одному ЦРУ(ЦентральноеРаспределительноеУстройство), а затем по шинам распределяется к потребителям

• Смешанная- энергия от источников подается к ЦРУ, которое расположено поблизости от силовых потребителей, питающихся от ЦРУ, остальная энергия от ЦРУ распределяется по групповым РУ

• Децентрализованная - энергия от источников подводится не к одному ЦРУ, а к нескольким, расположенным рядом с генератором, от каждого ЦРУ энергия поступает через распределительное устройство РУ, расположенное в кабине

• Раздельная (автономная) - каждый источник подключают на отдельную сеть

Для предотвращения коротких замыканий используют предохранители

Предохранители бывают 3 типов

АЗС можно вкл не более 2 раз( в случае самопроизвольного отключения, 2 раз включаем что бы убедиться что АЗС сработал по назначению)

Противообледенительные системы.

Механическая (Электроимпульсная ПОС)

Тепловые( воздушно тепловая/ электротепловой)

Химическая (спиртовая, специальными жидкостями)

Противопожарная система.

Пассивные:

• противопожарные перегородки из жаропрочных сплавов,

• приемники статического электричества,

• металлизация самолета - соединение между собой всех элементов конструкции самолета для выравнивания потенциала статического электричества( разряда) отвода статического электричества в землю при косании самолета земли. Схема соединения на самолете однопроводная: самолет "-", провода "+"

• двигатель располагать подальше от топливных баков,

• все трубопроводы из жаропрочных сплавов,

• Использование негорючих материалов

• материалы отделки не должны выделять удушающих веществ при горении,

• топливо обрабатывают.

• Система нейтрального газа - уменьшает содержание кислорода( при помощи подачи азота и углекислого газа) в воздухе в надтопливном пространстве топливного бака, уменьшая вероятность окисления и возгорания топлива в баках.

Полуактивные ( огнетушители ручного использования)

Активные: ССП система пожаротушения состоит из системы сигнализации пожара и непосредственно средств пожаротушения.  датчики реагируют на быстрый рост температуры. Датчики дыма - обычно в багажном отсеке. При сигнализации пожара, автоматически включается первая очередь пожаротушения через 10 секунд после сигнализации, если пожар не удалось потушить, летчики вручную используют 2 очередь пажаротушения, 3 очередь используют если первые 2 не помогли потушить пожар. Вещества пожаротушения: фрион, углекислота. Во время жесткой посадки включается автоматическая система пожаротушения от датчиков которые расположены в гандолах двигателя или заканцовках крыльев

Что такое выпрямитель для преобразования переменного входного электрического тока в постоянный выходной электрический ток

Кислородное оборудование самолета.

Предназначенно для повышения порциального д авления кислорода во вдыхаемой смеси в результате увеличения его концентрации и избыточного давления.

На пассажирских ВС используют только газообразный кислород, который хранится в балконах и в зависимости от давления под которым кислород хранится в нем они делятся на:

• Высокого давления. 150 кг/ см2

• Низкого давления 30 кг/ см2

По способу подачи кислорода в кислородные приборы:

• Приборы с непрерывной подачей кислорода

• С периодической подачей

По назначению кислородные приборы делятся:

• Стационарные

• Переносные

• Парашютные

Кислородное оборудование для экипажа включает в себя

• Стационарную кислородную систему

• Переносное кислородное оборудование

Стационарная система служит для защиты экипажа от кислородного голодания при разгерметизации кабины, для защиты органов дыхания и зрения при задымлении кабины в полете, обеспечение прафилактического питания членов экипажа кислородом в нормальном полете.

Стационарная система обеспечивает периодическую подачу кислорода в герметическую маску, автоматически обеспечивается требуемое объемное содержание кислорода в зависимости от высоты полета.

Переносное кислотное оборудование предназначенно для перемещения одного члена экипажа по кабине в случае разгерметизации или появлении дыма

Кислородное оборудование для пассажиров и борт проводников

• Стационарная кислородная система

• Переносное кислородное оборудование

На самолетах устанавливается стационарная кислородная система на базе хим генераторов кислорода. Ее состав:

• Аварийные кислородные блоки - блоки с хим генераторами кислорода и выпадающими масками, расположены над каждым рядом пассажирских кресел

• Датчик высоты для выдачи плектр чешского сигнала на аварийные блоки при разгерметизации салона

• Средства управления

Вычислительная система внутрикабинной сигнализации.

Состоит  из 1 или 2 вычислителей, к которым поступает информация от всех систем. Вычислитель определяет приоритетность сигналов.

Указатель измеряет силу тока в термопаре эквивалентную разности темпиратур возникающих вместе спал термопаре и на концах термопаре

Взлетно-посадочные

На современных ВС комбинированные фары, в одной фаре 2 нити накала - одна чуть сильнее другой, одна нить накала необходима для включения фары на посадке, а вторая, более слабая - для включения фары на руление. Использование фар ограниченно по времени для продления срока службы фары, тк мощность фары большая, то долгое использование перегревается нить накала

Осветительное оборудование:

Внутреннее - нормальная работа экипажа( салон, кабина пилотов, багажные и тех отсеки)

Внешнее - обеспечивает освещение мест заправки, плоскости крыльев итп - для осуществления предполетного осмотра, для освещения мест загрузки; дежурное освещение - обеспечивает освещение в ночное время, чтоб добраться до кабины пилотов через салон

Внешняя сигнализация: АНО( слева - красный, справа - зеленый  обозначает максимальную ширину самолета); белый(желтый). Проблесковый маяк - на конце Киля, иногда ставят 2 проблесковый маяк под фюзеляжем, видим с расстояния 20 км, для обнаружения самолета другими самолетами.

Световые сигнализации

Световые табло: желтые - caution, красная - warning

Для пассажиров: световые дорожки - для направление движения пассажиров в экстренных ситуациях