Приборы и системы предупреждения и предотвращения критических режимов полета вс.

Система предупреждения о сдвиге ветра

Сдвиг ветра это внезапное изменение скорости и направления ветра

Причины: потоки от реактивных двигателей, горные районы, грозы и кучевые облака и микро вихрь/микро порыв. Наиболее опасным является случай возникновения микро вихря, который происходит ближе к земле.

Для предупреждения о сдвиге ветра предусматривается аэродромное и бортовое оборудование. Некоторые аэропорты оборудованны системой предупреждения о сдвиге ветра. (Low Lvl Windshear Alarm System) и доплеровским радаром (TDWR)

LLWAS

Состоит из:

• Центрального датчика, который чувствует скорость и направление ветра

• Периферийный датчик

Датчики позволяют диспетчерам предупреждать  пилота о надвигающихся условиях для сдвига ветра

TDWR

Позволяют обнаруживать районы сдвига ветра по прямой и обеспечивать пилотов более ранним предупреждением об опасности сдвига ветра. Предупреждением могут быть доклады пилотов, визуальные наблюдения, отслеживание в кабине параметров ветра и путевой скорости.

На борту ВС устанавливается соответствующее оборудование (rws/pws - реагирующая/прогнозирующая) система о сдвиге ветра

RWS(реагирующая) обнаруживает что ВС находится во сдвиге ветра и включает световую и звуковую сигнализацию.

PWS(прогнозирующая) обнаруживает сдвиг ветра перед системой и включит световую и звуковую сигнализацию с упреждением в 1 минуту.

Система предупреждения на максимально допустим углы атаки и вертикальные перегрузки.

TAWS (EGPWS) - предупреждает об опасном сближении с землей. Система непрерывно анализирует положение воздушного судна относительно земли и заблаговременно предупреждает экипаж при слишком быстром приближении и близком приближении. При потере высоты при взлете или при уходе на 2 круг, при полете на малой высоте вне посадочной конфигурации . Собственных датчиков система не имеет, источниками входящих сигналов в вычеслителя являются СВС(система воздушных сигналов) радиовысотомер, навигационный приемник.

Система сигнализации отклонения ВС от заданного эшелона.

Принцип работы основан на измерении статического и полного давления, которые передаются от ПВД, температуры торможения потока, которая поступает от приемника температур специального. Давление поступает на частотные датчики, которые выдают электрический сигналы пропорциональные изменяемым давлениям, сигналы с датчиков поступают в вычислитель. Так же в вычислитель поступают управляющие сигналы, которые соответствуют вводимым: атмосферному давлению у земли и заданной высоте эшелона. В вычислителе по сигналам происходит вычисление высотно скоростных параметров. Сигналы пропорциональные высотно скоростным параметрам в виде кода выдаются во взаимодействующие самолетные устройства. Сигналы об отклонении от заданной высоты эшелона поступают на индикатор и обеспечивают сигнализацию об отклонении с помощью световой рамки вокруг значения заданной высоты эшелона на индикаторе.

• При отклонении меньше чем на 60 метров - рамка отсутствует .

• При отклонении на 150 м появляется постоянно светящаяся рамка.

• При отклонении более 150м - рамка мигает.

• При относительной высоте меньше 1000м появляется сигнал в виде " = "