2.2.5 Расчет дорожной одежды по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта
Под действием кратковременных или длительных нагрузок в подстилающем грунте не будут накапливаться недопустимые деформации сдвига при условии:
,
МПа, ( )
где Т – расчетная активное напряжения сдвига;
- требуемый коэффициент прочности по критерию сдвига,
Средний модуль упругости многослойной конструкции дорожной одежды:
, ( )
=610
.
Удельное активное напряжения, по вычисленным отношениям:
(по номограмме)
Активное напряжения сдвига:
,
( )
где
- удельное активное напряжения,
.
Предельная величина активного напряжения сдвига.
,
( )
где
- коэффициент учитывающий особенность
работы конструкции,
;
- сцепления в грунте
земляного полотна,
;
- средний взвешенный
удельный вес конструкции слоев
расположенных
выше проверяемого
слоя,
;
- глубина расположения
поверхности слоя проверяемого на сдвиг
от
верха конструкции;
- расчетная величина угла
внутреннего трения материала проверяемого
слоя,
.
МПа.
Проверяем условия прочности по формуле ( )
Вывод:
следовательно,
конструкция дорожной одежды удовлетворяет
требования прочности на сдвиг.
2.2.6 Расчет монолитных слоев из асфальтобетона
на растяжения при изгибе
В монолитных слоях дорожной одежды, возникающие при прогибе одежды напряжения не должны приводить к образованию трещин при условии:
,
( )
где
- наибольшее растягивающее напряжение
в рассматриваемом слое;
- требуемый коэффициент прочности по критерию растяжению при изгибе,
.
Средний модуль упругости асфальтобетонных слоев:
Общий модуль упругости основания:
.
Растягивающие напряжения от единичной нагрузки по вычисленным отношениям:
????? (по
номограмме)
Определяем наиболее растягивающее напряжение.
,
( )
где
- растягивающее напряжение от единичной
нагрузки;
- коэффициент учитывающий
особенности напряженного состояния
покрытия конструкции,
Прочность материала асфальтобетонной смеси при изгибе.
,
( )
где
- нормативное значение предельного
сопротивления растяжения при
изгибе,
;
- коэффициент снижения
прочности в следствии с усталостным
явлением
при многократном приложении, определяется по формуле ( );
-
коэффициент учитывающий снижения
прочности во времени от
воздействия
природно-климатических факторов,
;
- коэффициент вариации
прочности на растяжении,
;
t – коэффициент нормативного отклонения.
,
( )
где
- коэффициент учитывающий различия в
реальном и лабораторном
режимах растяжения повторной нагрузки, =7,1;
- показатель степени
зависящий от свойств материала
рассчитываемого
слоя,
.
.
Проверяем условие прочности по формуле ( )
Вывод:
следовательно, конструкция дорожной
одежды удовлетворяет условию прочности
слоев из асфальтобетона на растяжения
при изгибе.