3. Анализ рынка.

Потенциальные потребители продукции:

- строительные организации, занимающиеся зучением свойств и эффективности применения вторичного сырья из утилизированных продуктов сноса и демонтажа зданий и сооружений с целью широкого применения в строительной отрасли.

Потенциальные конкуренты:

- другие организации специализирующиеся на вопросах изучения свойств и эффективности применения вторичного сырья из утилизированных продуктов сноса и демонтажа зданий и сооружений с целью широкого применения в строительной отрасли.

Размер рынка и его рост

В промышленно развитых странах переработка отходов и применение отдельных видов

вторичных строительных ресурсов являются отлаженной технологической индустрией. Строительные отходы используются при производстве щебня, кирпича, бетонных и железобетонных конструкций, материалов при строительстве дорог, площадок, в качестве засыпного материала, строительных полуфабрикатов и готовых изделий. В США в последние годы вторичные материалы составляют примерно 50% потребления черных металлов, более 40% меди и никеля, около 30% – олова и титана, 24…28% – алюминия и бумаги. В Германии, Франции США, Японии, и Италии постоянно совершенствуется законодательная база и система стимулирования создания мощностей по переработке и утилизации отходов, сформированы рынки вторичных строительных ресурсов. В большинстве развитых стран созданы экономические условия, когда переработка строительных отходов выгоднее, чем их вывоз и захоронение на базах-полигонах. До последнего времени в России перерабатывалось не более 15% от общего объема строительных отходов. Реализация стратегии ресурсосбережения в строительном комплексе России определяется увеличением доли рециклинга ВСР, т.е. возвращения их основной части, после определенной переработки, в качестве материальных ресурсов при реконструкции и модернизации действующих производств, строительстве новых объектов, в производстве строительных материалов и полуфабрикатов, а также как исходного сырья для других отраслей промышленности, например, металлургической, машиностроительной, предприятий малого бизнеса и производства товаров народного потребления. Концептуальная модель системы комплексного использования вторичных строительных ресурсов (СКИ ВСР) состоит в том, что процесс обращения с ВСР рассматривается как сложная динамическая система, состоящая из нескольких подсистем, которые представляют собой единое целое и находятся в постоянной взаимной связи между собой. В следствие этой связи сложность рассматриваемой системы заключается в ее многоаспектности и многовариантности конечных решений на всех этапах рециклинга, а динамический характер обусловлен необходимостью учета постоянно изменяющихся во времени пространственных и ресурсных факторов.

Ежегодно в современном мире количество строительных отходов увеличивается на 2,5 миллиарда тонн. Это очень пагубно влияет на экологию всей Земли — к такому выводу пришли специалисты из Европейской Ассоциации, в которую входят компании по сносу зданий, именно они занимались подсчетом общего количества строительного мусора. Рециклинг позволяет утилизировать строительные отходы, не принося вреда окружающей среде.

Во всём мире переработка строительных отходов является весьма прибыльной отраслью. Объемы строительных отходов с каждым годом увеличиваются, и, как полагают участники этого перспективного рынка, главной проблемой становится не столько транспортировка, сколько вторичное использование, утилизация и, что немаловажно, экологичное захоронение строительных отходов.

В Европейских странах и в Америке проблема утилизации отходов уже давно решается на государственном уровне: в некоторых их этих страна вообще запрещены строительные свалки, а в Америке и Канаде они ещё существуют, но стоимость вывоза туда таких отходов значительно превышает стоимость их переработки. В большинстве государств уже сейчас доля переработки строительных отходов составляет в среднем около 50% от общего объема производства стройматериалов. За счет совершенствования технологий и законодательства смогли достигнуть очень высокого уровня переработки строительных отходов такие страны, как Дания, Голландия, Швеция, где в настоящее время перерабатывают более 90% отходов.

В России, к примеру, ежегодно образуется 15–17 млн. т. строительных отходов, 60% которых составляют кирпичные и железобетонные отходы. Темпы роста объемов строительных отходов составляют 25% в год.

Применение строительных отходов

Вторичное сырье не является полноценным строительным материалом, оно обладает низкой стоимостью и ограниченной областью применения. Тем не менее, старый асфальт, стекло, кирпич, пластик, автомобильные шины, железобетон после переработки различными методами обретают новую жизнь.

После демонтажа сооружений, на площадке остается преимущественно железобетон, который сортируется с помощью специальной техники. Слишком большие куски измельчаются на более мелкие с помощью гидромолота или гидроножниц. В дальнейшем, как правило, он перерабатывается прямо на месте с использованием дробильной установки.

Использование переработанных строительных отходов разнообразно.

Бетон, переработанный в щебень, служит для засыпки болот и котлованов, а также для создания временных дорог. Щебень используют на стройках, при засыпке котлованов, которые остаются после снесенного здания. Асфальт повторно применяют в строительстве дорог, но сначала его термически обрабатывают при очень высокой температуре. Арматура так же повторно используется в строительстве, помимо этого её используют ещё во многих случаях.

Но несмотря на все преимущества рециклинга, многие организации и строительные фирмы в нашей стране по-прежнему работают по старинке, не задумываясь о будущем, здоровье людей и экологии, и считая, что вывоз строительных отходов и их захоронение является менее дорогим и менее хлопотным занятием, чем их переработка. Возможно, только экономическая подоплека, вызванная здоровой конкуренцией, сможет подтолкнуть строительную отрасль к приобретению линий по вторичной переработке строительных отходов.

Ломать, чтобы строить!

Специалисты подсчитали, что ежегодный объем строительных отходов только из бетона и железобетона в Киеве составляет около 300 тыс. т, примерно такая же картина наблюдается и в других крупных городах Украины. При этом количество отходов растет с геометрической прогрессией - в Украине фонд подлежащих к сносу жилых и производственных зданий с каждым годом увеличивается.

Пока наша страна пытается найти собственное решение проблемы со строительным мусором, оценивая возможности его переработки и использования как вторичного сырья, многие западные компании давно сколотили на нем капитал, в частности, на использовании переработанных отходов в дорожном строительстве.

Рынок скорее жив, чем мертв...

Так образно можно оценить состояние отечественного рынка демонтажа и рециклинга. Украинские предприниматели пока не спешат вкладывать деньги в снос зданий с последующей переработкой строительного мусора.

По мнению некоторых специалистов, люди просто не умеют считать деньги, но ситуация постепенно меняется. Еще пару лет назад, когда некоторые компании закупали дорогостоящее оборудование для демонтажных работ, на них смотрели с недоумением. Мол, зачем так тратиться? Но уже сегодня, когда уже становится очевидно, что демонтаж - достаточно выгодное капиталовложение, многие начинают присматриваться, подсчитывать, и в конце концов, открывают свои фирмы.

Пока в Украине действует немного компаний, так или иначе причастных к сносу зданий на месте строительства. Чаще "разрушительные" работы проводят сами застройщики, освобождая площади под новое строительство.

Как все происходит? Решение о сносе зданий и сооружений принимается городскими властями на основании заключений различных ведомств. После этого генподрядчик строительства нового здания должен выбрать способ сноса. Сегодня применяются несколько их видов - ручная разборка, механический снос и подрыв здания. Как правило, в черте города производится механическая разборка, однако иногда дешевле и быстрее применить взрыв. Кроме того, взрывные работы применяются и при сносе производственных помещений, если вокруг нет жилых домов или высота этих строений требует больших материальных и временных затрат на механический снос. К примеру, промышленные трубы никаким другим способом разрушить невозможно. Плюсом взрывных работ является большая экономия времени и финансов. Стоимость же разбора старого здания может достигать 30% от стоимости нового строительства.

Несмотря на большие временные и финансовые затраты, не менее популярным становится и механический демонтаж зданий. В последнее время вопросы экологии и экономический расчет выдвигаются на первое место, и такой способ разрушения старых конструкций позволяет переработать или утилизировать максимальное количество строительных отходов при минимальном воздействии на окружающую среду.