Министерства образования и науки РФ

ФГОУ СПО

Костромской автотранспортный колледж

специальность 190631

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по ремонту автомобилей.

Технологический процесс восстановления червяка редуктора лебедки ЗИЛ-131

Выполнил: Соколов И. К.

Принял: Тихомиров А. Л.

Задание

На выполнение курсового проекта по ремонту автомобилей

Учащемуся Соколову И. К. Курса 4 группы 4

Тема проекта: технологический процесс восстановления червяка редуктора лебедки ЗИЛ-131

Исходные данные: производственная программа 5000 изделий в год.

Дефекты:

1. Износ диаметра под подшипник

2. Износ отверстия по палец

3. Износ резьбы

Разрабатываемые вопросы технологическая часть

Разработать технологический процесс восстановления червяка редуктора лебедки

1. Рассчитать нормы времени и режимы обработки на две три операции

2. Составить технологические парты

Конструкторская часть

Спроектировать приспособления для восстановления червяка редуктора лебедки

Графическое оформление проекта

1. Сборочный чертеж приспособления

2. Деталировка приспособления

Дата выдачи проекта 14.01.15

Срок окончания проект

Содержание курсового проекта

1. Введение…………………………………………………………………………..2 с.

2. Обоснование размеро производственной партии………………………………3 с.

3. Характеристика детали и условия её работы……………………………………4 с.

4. Выбор способа восстановления детали………………………………………….5 с.

5. Схема технологического процесса……………………………………………….6 с.

6. План технических операций……………………………………………………...8 с.

7. Разработка операций по восстановления червяка редуктора лебедки…………………………………………………………………………………9 с.

8. Расчет режимов и норм времени на операции………………………………….10 с.

9. Техника безопасности…………………………………………………………….13 с.

10. Выводы и заключения …………………………………………………………….14 с.

11. Используемая литература………………………………………………………….15 с.

1. Введение

Транспорт – одна из важнейших составных частей материально-технической базы экономики. Транспорт обеспечивает развитие международных экономических связей, способствуя осуществлению взаимовыгодного разделения труда между отдельными странами. В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняются при ТО и ремонте. Исправными считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называет отказом. Ремонт представляет собой комплекс операции по восстановлению исправностей или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составные частей. Необходимость и целесообразность ремонта, прежде всего неравнопрочность ремонта обуславливается, прежде всего неравнопрочностью их составных частей. В процессе эксплуатации автомобили проходят на АТП периодическое ТО и при необходимости ТР, который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. При длительной эксплуатации автомобили достигают состояние, когда ремонт в АТП становится невыгодным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт на АТП. Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. Около 70-75% деталей, поступившие в капитальный ремонт, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Детали полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене, составляют 25-30% всех деталей. Количество деталей, износ рабочей поверхностей, которых находится в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30-35%. Стоимость восстановления не превышает 10-50%стоимости их изготовления. Для мировой практики характерно многообразие форм ремонта машин, среди которого отчетливо проявляются 3 характерных направления: Все виды ремонтных работ выполняются предприятиями или объединениями, эксплуатирующими технику. Ремонтные работы осуществляются организациями, которых не производят и не эксплуатируют технику. Выполнение ремонтных работ берут на себя крупные машиностроительные предприятия.

2. Обоснование размеро производственной партии.

В стадии проектирования технических процессов величину (Х) производимой партии деталей можно определить ориентировано по следующей формуле:

Ф – рабочих дней в году

N – 8 тыс. в год

t – два три дня для крупных деталей, которые могут хранится на стеллажах. Средние детали 5 дней. Мелкие 10 – 15 дней, которые хранят в контейнерах.

n – число деталей в изделии.