Тема №2: "отключается бв".

Прошу внимания:

При отключении выключателя БУТП производит автоматическое его включение через 30-40 секунд. Если после включения выключателя по истечении 2 минут БВ повторно не отключился - продолжите работу. Если выключатель сработал ранее 2 минут - БВ не восстанавливать, следовать пассажирским поездом в электродепо. Если БВ не включился - допускается, однократно, восстановить его, но не ранее чем через 3 минуты.

2.1. Отключился бв на одном вагоне.

Характерные признаки:

- красная сигнализация в строке штатного режима "БВ" одного столбца;

- при нахождении рукоятки КМ в ходовых или тормозных положениях розовая сигнализация в строке штатного режима "СБОР СХ" в столбце неисправного вагона (не работает схема в режимах "ход" и "тормоз");

- в режиме "тормоз" на неисправном вагоне включается режим замещения;

- поезд имеет недостаточное ускорение.

2.1.1. Немедленно переведите рукоятку КМ в положение "выбег". По МВ ведите наблюдение вдоль поезда за отсутствием искрения, задымления, проверьте отсутствие сопротивления движению.

2.1.2. Обнаружено задымление, искрение и сопротивление движению не выявлено. Действуйте в соответствии с требованиями темы №30 данной главы.

2.1.3. Обнаружено искрение или есть сопротивление движению. Немедленно остановите поезд, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Остановился на 35 пикете перегона "Павелецкая" - "Таганская". На 3 вагоне сработал БВ. При наблюдении вдоль поезда заметил искрение. Прошу включить рабочее и аварийное освещение тоннеля. Покидаю кабину для осмотра неисправного вагона". Действуйте в соответствии с требованиями п.п.22.1 – 22.3 темы№22 данной главы.

2.1.4. Признаков, снижающих безопасность движения, не выявлено. При необходимости проверьте напряжение БС неисправного вагона. При пониженном напряжении – зайдите в экран "ПВУ", проверьте нахождение экрана на первом вагоне, выберите неисправный вагон, нажмите клавишу "8ББЭ", проверьте изменение информации с "вкл" на "выкл". При этом в строке штатного режима "ЗАЩ ИПП" в столбце неисправного вагона появится информация "Р". Через 5 секунд повторно нажмите клавишу "8ББЭ", проверьте изменение информации с "выкл" на "вкл", выйдите из экрана "ПВУ" через первый вагон клавишей "РЕЖ". При устранении неисправности – продолжите работу, проверьте отсутствие сопротивления движению.

Если неисправность не устранилась – доложите поездному диспетчеру о возможности следования пассажирским поездом только до электродепо.

При установленном напряжении БС неисправного вагона - проверьте сигнализацию в строке "Неис ТП".

2.1.5. Зелёная сигнализация. Проверьте сигнализацию в строке "защ ИНВ". При розовой сигнализации примите меры для восстановления выключателя SF-28 "Инвертор" на ПВЗ неисправного вагона. При зелёной сигнализации – контролируйте включение выключателя в течение 30-40 секунд.

2.1.6. БВ включился. Продолжите работу. При повторном отключении выключателя - проверьте отсутствие искрения, задымления, сопротивления движению. БВ не восстанавливайте, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При отправлении со станции "Добрынинская" на 3 вагоне отключился БВ. Могу следовать пассажирским поездом, прошу взять состав в электродепо". Проверьте накат. Во время движения ведите наблюдение за состоянием неисправного вагона.

2.1.7. БВ не включился. Выключатель не восстанавливайте, следите за состоянием неисправного вагона. На станции произведите высадку и посадку пассажиров, при отправлении со станции проверьте отсутствие сопротивления движению, по возможности наличием свободности хода. При следовании по перегону в режиме "выбег", на прямом участке пути, при разрешающем показании впереди расположенного светофора (показании АЛС), на ФКМ нажмите клавишу "ПВУ", проверьте нахождение экрана "ПОВАГОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ" на первом вагоне, выберите неисправный вагон, нажмите клавишу "1БВ", проверьте изменение информации с "вкл" на "выкл". При этом в строке штатного режима "БВ" в столбце неисправного вагона появится информация "Р".

Через 5 секунд повторно нажмите клавишу "1БВ", проверьте изменение информации с "выкл" на "вкл". Выйдите из экрана "ПВУ" через первый вагон клавишей "РЕЖ", контролируйте включение БВ в течение 30 секунд.

2.1.8. БВ включился. Продолжите работу. При повторном отключении БВ - проверьте отсутствие искрения, задымления, сопротивления движению. Выключатель не восстанавливайте, доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом только до электродепо. Проверьте отсутствие сопротивления движению, по возможности наличием свободности хода. Во время движения следите за состоянием неисправного вагона.

2.1.9. БВ не включился. Через дежурного по станции вызовите на состав помощника машиниста для переключения на ПВЗ неисправного вагона выключателя SF-28 "Инвертор" с выдержкой 10 секунд. Контролируйте включение выключателя.

Прошу внимания:

После переключения выключателя возможна задержка на включение БВ в течение одной минуты.

2.1.10. БВ включился. Контролируйте состояние выключателя в течение 5 минут. Если БВ не отключится - отпустите помощника, продолжите работу на линии. Если выключатель сработает вновь - проверьте отсутствие искрения, задымления, сопротивления движению. БВ не восстанавливайте, доложите поездному диспетчеру о возможности следования пассажирским поездом только до электродепо. Проверьте отсутствие сопротивления движению, по возможности наличием свободности хода. Во время движения следите за состоянием неисправного вагона.

2.1.11. БВ не включился. Дайте команду помощнику повторно переключить выключатель SF-28 с выдержкой 30 секунд. Контролируйте включение БВ.

2.1.12. БВ включился. Действуйте в соответствии с требованиями п.2.1.10 данной темы.

2.1.13. БВ не включился. Отпустите помощника, доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом только до электродепо.