23.2. При следовании по перегону обнаружена розовая сигнализация в строке "бтб гот".
23.2.1. Обнаружена розовая сигнализация в строке "БТБ гот" в одном столбце. После прибытия поезда на станцию, откройте двери, убедитесь в их открытии, действуйте в соответствии с требованиями п.п.23.1.2-23.1.4 данной темы.
23.2.2. Обнаружена розовая сигнализация в строке "БТБ гот" всех столбцов. По манометру проверьте величину давления сжатого воздуха в ТМ, а также положение рукоятки крана управления КРМ.
23.2.3. В ТМ более 3.2атм., рукоятка крана в 6-м положении. Остановите поезд на перегоне. Доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, покидании кабины. Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение, по линии ГГС успокойте пассажиров. Действуйте в соответствии с требованиями п.23.1.5 данного раздела.
23.2.4. В ТМ 2.7-3.2атм., рукоятка крана в 6 положении. Включите режим "ход" или "тормоз", проверьте сбор схемы. Если схема не собралась - действуйте в соответствии с требованиями п.7.2.1 темы №7 данной главы.
Тема №24: "не включаются мк всего поезда".
Характерные признаки:
- информация в столбце штатного режима "Рнм" менее 6атм.;
- нет информации о работе компрессоров в столбце "МК" экрана "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЕ".
24.1. Проверьте показание манометра. Если величина давления соответствует информации в столбце "Рнм" - в экране "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЕ" проверьте работу мотор компрессоров. Если компрессора работают - действуйте в соответствии с требованиями темы №.19 данной главы. Если МК не работают - на ВПУ проверьте положение и переключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". При устранении неисправности - продолжите работу.
24.2. Неисправность не устранилась. Соберите схему в режим "ход" или "тормоз", проверьте работу схемы управления.
24.3. Схема не собралась на всех вагонах или на головном вагоне. Нажмите "КТР", отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Следую по перегону "Славянский бульвар" - "Парк Победы", неисправен блок управления поездом. На станции "Парк Победы" высаживаю пассажиров". Поддерживайте величину давления в НМ по резервной цепи. Остановку поезда на станции произведите ЭПТ, откройте двери по резервной цепи, убедитесь в их открытии. По линии ГГС объявите об освобождении вагонов. По сигналу дежурного по станции закройте двери по резервной цепи, убедитесь в их закрытии. Доложите ДЦХ о высадке пассажиров, переходе на резервное управление, готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования.
24.4. Схема собралась на всех вагонах. Отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", нажмите кнопку "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ". При устранении неисправности – продолжите работу на линии, поддерживая давление в НМ по резервной цепи. Напишите донесение, сделайте запись в "Секционную книгу ремонта", поставьте в известность ТЧМ и сменяющего вас машиниста.
24.5. Неисправность не устранилась. Доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции, покидании кабины управления для устранения неисправности. Во время высадки пассажиров приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания, приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок.
На ВПУ в кабине хвостового вагона переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ПРИЖАТ", включите КРО, проверьте включение МК в работу, доведите величину давления в НМ до 8.5атм., отключите КРО, переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН".
Из кабины управления головного вагона по сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии, отпустите стояночные тормоза. Доложите поездному диспетчеру о готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования. Во время движения следите за давлением в НМ.