Тема №23: "на погасшем экране мм выводится сообщение "бтб" или обнаружена розовая сигнализация в строке штатного режима "бтб гот".

23.1. После отключения кро на погасшем экране мм выводится сообщение "бтб".

Прошу внимания:

Никогда не игнорируйте это сообщение. Не выводите состав из-под оборота на главный путь пока не определитесь в характере неисправности.

23.1.1. По манометру проверьте величину давления сжатого воздуха в ТМ, а также положение рукоятки крана управления КРМ.

23.1.2. В ТМ 2.7–3.2атм, рукоятка крана управления в 6-ом положении. Включите КРО, проверьте сигнализацию в строке штатного режима "БТБ гот".

23.1.3. Розовая сигнализация в одном столбце. Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие скатывания, "КТР" не отжимайте. Переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, проверьте информацию в столбце штатного режима "Pmin".

23.1.4. Информация "2.2" и более. Отожмите "КТР", восстановите цепь петли безопасности, отпустите СТ. В экране "СОСТОЯНИЕ ВО" проверьте сигнализацию в строке "торм об" столбца неисправного вагона. Приведите кабину управления в нерабочее положение, поменяйте кабину. Доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, готовности движения пассажирским поездом только до электродепо.

23.1.5. Информация менее "2.2". Отожмите "КТР", восстановите цепь петли безопасности, отпустите СТ. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута, на 3 станционном "Павелецкая". На 3 вагоне обнаружена неисправность воздухораспределителя. Могу следовать с установленной скоростью резервным поездом", действуйте по указаниям поездного диспетчера.

23.1.6. В тм более 3.2атм, рукоятка крана управления в 6-м положении.

Прошу внимания:

Надо ясно понимать, что чем больше будет величина давления в ТМ, тем меньше давления будет в ТЦ. При давлении в ТМ от 4.6атм. и более состав просто покатится! В этом случае включите КРО (включится тормоз удержания) и приведите в действие СТ.

Если необходимо менять кабину управления, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута, на четвёртом станционном "Киевская". Обнаружил неисправность крана машиниста на вагоне, который при выезде из-под оборота будет хвостовым. Могу следовать с установленной скоростью резервным поездом", действуйте по указаниям ДЦХ.

Если кабину менять не надо, доклад должен быть таким: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута, на 3 станционном "Парк Культуры". На головном вагоне неисправен кран машиниста. Включил в работу кран машиниста 2 вагона. Могу следовать с установленной скоростью резервным поездом", действуйте по указаниям поездного диспетчера.

Прошу внимания:

Для включения в работу КРМ промежуточного вагона действуйте в соответствии с требованиями п.14.2.5 темы №14 данной главы (2-й способ). После этого, на головном вагоне закройте разобщительный кран К-27 (под ступеньками кабины управления с левой стороны) и несколько раз переключите КРО для сброса остаточного давления сжатого воздуха на участке от К-27 до реле давления КРМ.