Тема №19: "утечка воздуха из нм".

Порядок определения характера неисправности:

Зайдите в экран "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЕ" и по информации в столбце "МК" проверьте работу мотор компрессоров. Если компрессора не работают - действуйте в соответствии с требованиями темой №.24 данной главы. При работающих компрессорах определите, пополняется утечка работой компрессоров или нет.

19.1. Утечка пополняется.

Характерные признаки:

- величина давления сжатого воздуха в НМ при срабатывании предохранительного клапана поддерживается в пределах от 7.5 до 8.5атм.;

- непрерывно работают компрессора всего поезда;

- не понижается и не повышается величина давления в НМ.

19.1.1. В экране "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЕ" проверьте работу компрессора головного вагона. На ВПУ отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", включите его при давлении в НМ 5.2атм, проверьте повышение давления.

19.1.2. Давление повышается. Отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При следовании по перегону "Молодёжная" - "Крылатское" выявил сработку предохранительного клапана. Могу следовать пассажирским поездом, прошу взять состав в электродепо (ПТО)". Величину давления воздуха в НМ поддерживайте по резервной цепи не более 7атм.

19.1.3. Давление в НМ не повышается. Доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции, покидании кабины управления для осмотра состава. После остановки поезда на станции откройте двери, убедитесь в их открытии. По линии ГГС объявите об освобождении вагонов. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок, произведите осмотр состава.

19.1.4. Обнаружена утечка воздуха между вагонами. Закройте концевые краны напорной магистрали неисправной пары рукавов. Из кабины управления отпустите СТ., на ВПУ отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", по сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Доложите поездному диспетчеру о результатах осмотра, высадке пассажиров, готовности движения, выясните маршрут следования. Величину давления воздуха в НМ поддерживайте по резервной цепи не более 7атм.

19.1.5. Обнаружена утечка воздуха под вагоном. Из кабины управления отпустите СТ., по сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Доложите поездному диспетчеру об устранении неисправности, высадке пассажиров, готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования.

19.2. Утечка воздуха не пополняется работой компрессоров.

19.2.1. Остановите поезд на благоприятном участке пути. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Остановился на 123 пикете перегона "Белорусская" - "Краснопресненская". Не пополняемая утечка воздуха из напорной магистрали. Прошу включить рабочее и аварийное освещение, покидаю кабину для осмотра состава и устранения неисправности". Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. По линии ГГС успокойте пассажиров. Приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок, произведите осмотр состава.

19.2.2. Обнаружена утечка воздуха между вагонами. Закройте концевые краны напорной магистрали неисправной пары рукавов. Из кабины управления отпустите СТ. Доложите поездному диспетчеру об устранении неисправности, готовности движения с установленной скоростью, высадки пассажиров на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение.

19.2.3. Обнаружена утечка воздуха из трубопровода промежуточного (хвостового) вагона. На автосцепках (автосцепке) неисправного вагона закройте разобщительные краны (кран) К-1 и К-2 пневмоприводов (пневмопривода) ЭКК. Из салона неисправного вагона закройте пассажирские двери на замки с обеих сторон. На ПВЗ неисправного вагона отключите выключатели SF-11 "МОТОР КОМПРЕССОР", SF-13 "Открытие левых дверей", SF-14 "Открытие правых дверей". По возможности, соблюдая меры безопасности, переведите пассажиров из неисправного вагона в смежные вагоны. Если такой возможности нет, предупредите пассажиров о том, что на станции лично произведёте их высадку. Начиная с вагона ближайшего к головной части поезда закройте концевые краны НМ на вагонах смежных с неисправным и на неисправном вагоне. В кабине управления головного вагона переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН", включите КРО. По ММ контролируйте сигнализацию в строках штатного режима "ДВЕРИ", "РЕССОРА", "БТБ гот", "СТ ТОРМ". При этом в строках "РЕССОРА", "БТБ гот" и "СТ ТОРМ" столбца неисправного вагона сигнализация останется розового цвета.

В строке "ДВЕРИ" сигнализация всех вагонов должна указывать на закрытое положение дверей. Доложите поездному диспетчеру об отключении системы АРС. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, дайте заявку ДЦХ на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки, доложите о её включении, готовности движения со скоростью не более 10км/час, по стрелочным переводам на отклонённый путь не более 5км/час, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение. Во время следования старайтесь как можно дольше держать тяговые двигатели включёнными. После высадки пассажиров следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь. Если пассажиры неисправного вагона не были переведены в другие вагоны, на станции произведите их высадку через смежные вагоны.

19.2.4. Обнаружена утечка воздуха из трубопровода головного вагона. На 2-й автосцепке головного вагона закройте разобщительный кран К-2 пневмопривода ЭКК. Из салона головного вагона закройте пассажирские двери на замки с обеих сторон. На ПВЗ головного вагона отключите выключатели SF-11 "МОТОР КОМПРЕССОР", SF-13 "Открытие левых дверей", SF-14 "Открытие правых дверей". По возможности, соблюдая меры безопасности, переведите пассажиров из головного вагона во второй вагон. Если такой возможности нет, предупредите пассажиров о том, что на станции лично произведёте их высадку. Закройте концевые краны НМ на первом и втором вагоне. Во втором вагоне убедитесь в том, что рукоятка крана управления КРМ находится в 6-м положении. Откройте кран двойной тяги ТМ. На ВПУ в кабине управления переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН", отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Включите КРО, нажмите кнопку "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ". Контролируйте сигнализацию в строках штатного режима "ДВЕРИ", "РЕССОРА", "БТБ гот", "СТ ТОРМ". Когда поезд будет готов к движению - доложите поездному диспетчеру об отключении системы АРС. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, дайте заявку ДЦХ на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки, доложите о её включении, готовности движения со скоростью не более 10км/час, по стрелочным переводам на отклонённый путь не более 5км/час, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение. Во время следования старайтесь как можно дольше держать тяговые двигатели включёнными. После высадки пассажиров, следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь. Если пассажиры из головного вагона не были переведены во второй вагон, на станции произведите их высадку через 2-й вагон.