Тема №15: "экстренный тормоз".
Прошу внимания:
Экстренный тормоз включается в следующих случаях:
- по команде блока БАРС (превышение допустимой скорости движения, неэффективность торможения);
- при неисправности путевых или поездных устройств АЛС-АРС;
- при отключении выключателя работающего субблока БАРС на ППЗ);
- при отключении на ППЗ выключателя SF-3 "ЦУВ управление резервное";
- при неисправности вентиля РВТБ, блока ИС, датчика ДС.
15.1. Включился экстренный тормоз по команде барс.
15.1.1. После остановки поезда переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", контролируйте закрытие вентиля РВТБ. Если вентиль закрылся, нажмите кнопку "КВТ". При этом если показание АЛС разрешает движение – машина перейдёт на тормоз удержания, а при показании "О" или "ОЧ" останется тормоз безопасности.
15.1.2. Показание АЛС "0" или "ОЧ". Доложите поездному диспетчеру о месте и причине остановки.
Напоминаю:
1. При сигнальном показании АЛС "0" доклад поездному диспетчеру производится после тридцатисекундной стоянки, а при сигнальном показании АЛС "ОЧ" сразу. При этом необходимо доложить ДЦХ номер сигнального знака "Граница рельсовой цепи", на которой появилось показание "ОЧ".
2. Если сигнальное показание АЛС не сменилось на разрешающее - дальнейшее движение допускается после получения от поездного диспетчера подтверждения о том, что сообщение принято со скоростью не более 20км/час при нажатой ПБ до появления разрешающего сигнального показания АЛС. При отправлении с ближайшей станции проверьте отсутствие сопротивления движению. Дайте заявку ДЦХ на вызов машиниста-инструктора для прослушивания колёсных пар.
3. Скорость движения поезда не более 20км/час должна сохраняться в течение 30 секунд после смены сигнального показания АЛС с "ОЧ" на разрешающее сигнальное показание.
15.1.3. Показание АЛС разрешающее движение. Доложите поездному диспетчеру о месте экстренного торможения, дайте заявку на вызов машиниста-инструктора для прослушивания колёсных пар. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению.
15.2. Включился экстренный тормоз по причине неисправности системы арс.
Характерные признаки:
- при отключённом КРО величина давления сжатого воздуха в ТМ = 0атм;
- при включённом КРО происходит утечка воздуха из ТМ через вентиль РВТБ;
- на БИ: отсутствуют показания на шкальном устройстве; не имеет показания светодиодный индикатор "ИСПР"; одновременно "мигают" индикаторы "А ОСТ", "ДНЕПР", "ДАУ".
- в экране ММ сигнализация в строке "АРС" одного или обоих прямоугольников жёлтого цвета, информация в строке "V факт" более "1", например, "32", в строке дешифратора неверная информация.
15.2.1. При обнаружении любого признака неисправности системы - доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Остановился на 123 пикете перегона "Краснопресненская" - "Белорусская", неисправность системы АРС, выхожу из случая". Отключите КРО, на ППЗ проверьте положение и переключите с выдержкой 10 секунд выключатели SF-4 "БАРС-1" и SF-7 "БАРС-2", включите КРО. При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу, дайте заявку на вызов машиниста-инструктора для прослушивания колёсных пар. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению.
15.2.2. Неисправность не устранилась. Отключите КРО, переведите блокиратор в положение "БАРС-2", включите КРО. При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру о переходе на другой блок АРС, возможности продолжить работу, дайте заявку на вызов машиниста-инструктора для прослушивания колёсных пар. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению.
15.2.3. Неисправность не устранилась. Доложите поездному диспетчеру об отключении системы АРС. При этом на линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки, получите приказ на следование со скоростью не более 35км/час или разрешение на следование со скоростью не более 20км/час, доложите ДЦХ о фактическом включении автоблокировки, следуйте по маршруту, указанному поездным диспетчером.
На линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная устройствами АЛС-АРС, доложите поездному диспетчеру о переходе на резервное управление, высадке пассажиров на ближайшей станции, предупредите пассажиров об отправлении поезда, проверьте отсутствие сопротивления движению.