Тема №10: "включены 2 рв".
Характерные признаки:
- включился тормоз удержания;
- погас экран ММ;
- выводится сообщение "ВКЛЮЧЕНЫ 2 РВ".
10.1. Если неисправность произошла при следовании по перегону - нажмите кнопку "КТР" для отпуска тормозов, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При следовании по перегону "Кутузовская" - "Фили" на мониторе информация "включены два РВ". На станции "Фили" буду выходить из случая. Если неисправность не устранится, буду высаживать пассажиров". Остановку поезда на станции произведите ЭПТ. После остановки переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", отожмите "КТР", отключите КРО, проверьте информацию на ММ.
10.2. На ММ сообщение "РВ отключены". Включите КРО. При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу.
10.3. Неисправность не устранилась. Отключите КРО, включите КРР, нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", откройте двери, убедитесь в их открытии. Доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров, по линии ГГС объявите об освобождении вагонов. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии, доложите ДЦХ о высадке пассажиров, переходе на резервное управление, готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования.
10.4. При отключённом кро, на мм выводится сообщение "Хвостовой пу".
Включите КРО, нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", откройте двери.
Прошу внимания:
В этом случае двери откроются только в вагонах с противоположной ориентацией. По линии ГГС предупредите пассажиров о задержке открытия дверей.
Доложите поездному диспетчеру о необходимости перехода в кабину управления хвостового вагона. СТ в действие не приводите. Переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ оставьте в 6-м положении. Приведите кабину в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок.
В кабине управления хвостового вагона проверьте показание на ММ, положение рукояток КРО и КРР, откройте двери со стороны платформы.
10.5. На ММ штатный режим, включена рукоятка КРО (КРР). Отключите КРО (КРР), проверьте переход экрана монитора в энергосберегающий режим, наличие сообщения "РВ отключены", состояние кабины управления. Доложите ДЦХ о проникновении в кабину управления постороннего лица. В головной кабине переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу.
10.6. На ММ штатный режим, рукоятки КРО и КРР в нулевом положении. Переключите КРО и КРР, проверьте показание на ММ. Если экран ММ не перейдёт в энергосберегающий режим и не появится сообщение "РВ отключены" - включите КРО и КРР, в строке БУП проверьте наличие сообщения "СБОЙ РВ".
При наличии сообщения - перейдите в кабину управления головного вагона, на ММ проверьте наличие сообщения "РВ отключены", переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение, доложите поездному диспетчеру об устранении неисправности, погасании красных габаритных огней хвостового вагона, готовности движения пассажирским поездом только до электродепо.
Если сообщение "СБОЙ РВ" не выводится, не отключая КРО и КРР, на ППЗ отключите выключатели SF-2 "ЦУВ управления основное" и SF-3 "ЦУВ управление резервное", проверьте наличие сообщения "СБОЙ РВ". При наличии сообщения - действуйте в соответствии с требованиями п.10.6 данной темы.
10.7. В кабине управления хвостового вагона экран ММ находится в энергосберегающем режиме. На ППЗ отключите выключатели SF-2 и SF-3. На ММ проверьте появление экрана штатного режима и наличие в строке БУП сообщения "СБОЙ РВ". При наличии сообщения - действуйте в соответствии с требованиями п.10.6 данной темы.
Если сообщение не выводится, не включая SF-2 и SF-3, включите КРО и КРР, проверьте наличие сообщения, действуйте в соответствии с требованиями п.10.6 данной темы.