Расчеты для атп:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31,5 |
1062 |
30 |
23 |
1 |
1 |
0,53 |
17,7 |
16 |
0,8 |
3,95 |
59,2 |
Заключение
Переработав весь материал, я сделала некоторые выводы для увеличения производительности при перевозках грузов:
1. Дорожные ограничения по максимальной массе на дорогу не позволяют нам использовать более выгодный подвижной состав, например с наибольшей грузоподъемностью. Также при перевозке легких грузов мы не полностью используем грузоподъемность подвижного состава, поэтому необходимы меры по повышению коэффициента грузоподъемности, например прессование грузов (в основном сыпучих). Очень хорошо видно при анализе показателя фактического объема груза, перевозимого одним автомобилем за время в наряде. Повышение производительности возможно, также, за счет увеличения коэффициента пробега.
2. Так же важной является оптимальная организация погрузо-разгрузочных процессов на маршруте (сокращение простоев в ожидании погрузки/разгрузки, сокращение времени на оформление документов и т.п.).
3. Увеличение производительности на отдельных маршрутах возможно и за счет введения семидневной рабочей недели и двух смен.
Список литературы.
Вельможин А.В., Гудков В.А., Технология, Организация и управление автомобильными перевозками: Учебник. - Волгоград. Гос. Техн. Ун-т, 2000.
Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. – Киев, 1896.
Автономное образовательное учреждение
Среднего профессионального образования Тюменской области
«Тюменский колледж транспорта»
Курсовая работа
По предмету: Грузовые перевозки
На тему: Перевозка асфальта на расстояние 30 км в объеме 195 000 тонн в год
Выполнила: Саранчина К. А.
Студентка группы ОП-08-1
3 курс
Проверил: Гриднев А. И.
Тюмень 2010