- •Содержание
- •1. Организационный раздел
- •2. Расчетно-технологический раздел
- •Введение.
- •1.Организационный раздел
- •Типовой договор и его основные положения.
- •Образец договора перевозки груза.
- •1. Предмет договора
- •2. Права и обязанности сторон
- •3. Сумма договора и порядок расчетов
- •4. Ответственность сторон
- •5. Порядок разрешения споров
- •6. Заключительные положения
- •1.2 Технические характеристики
- •1.3 Диспетчерское управление.
- •1.4.Оперативное суточное планирование
- •1.5 Характеристика груза.
- •1.6 Характеристика пунктов погрузки – разгрузки.
- •1.7 Выбор типа подвижного состава Камаз-5511
- •2. Расчетно-технологический раздел. Исходные данные
- •2.1. Расчет технико-эксплуатационных показателей для маятникового маршрута
- •Расчеты для маятникового маршрута:
- •2.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей для кольцевого маршрута.
- •Расчеты для кольцевого маршрута:
- •2.3 Расчет технико-эксплуатационных показателей для автотранспортного предприятия в целом (маятниковый маршрут).
- •Расчеты для атп:
- •Заключение
- •Список литературы.
- •Курсовая работа
1.6 Характеристика пунктов погрузки – разгрузки.
Погрузо – разгрузочные пункты (ПРП) – объекты, на которых производятся погрузо-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов.
В состав ПРП входят:
- подъездные пути и площадки для маневрирования
- складские помещения
- весовые устройства
- служебные и бытовые помещения
- средства оперативной связи
Временные ПРП организуются для обслуживания объектов строительства, при уборке урожая, и.т.д
Постоянные ПРП различают по назначению:
- грузовые автостанции
- грузовые дворы железнодорожных станции
- порты морского речного транспорта
- ГОП и ГПП промышленных организации бытового обслуживания.
Основные проблемы, вызывающие задержки, и затраты при выполнении ПРР:
- низкий удельный вес пакетных и контейнерных перевозок
- наличие большого числа ПРП с незначительными объемами работ
- низкий уровень механизации
Одни из наиболее эффективных путей повышения уровня выполнения ПРР являются механизация и автоматизация . Выполнение этих работ позволяют сократить их длительность и сделать реальными графики их выполнения. За счет этого можно получить преимущества при выполнении транспортного процесса:
- ускорение доставки груза
- сокращение количества ПС и снижение себе стоимости
- улучшение сохранности груза.
1.7 Выбор типа подвижного состава Камаз-5511
Таблица 2
Тип авто Самосвал
Колесная формула 6x4
Полная масса авто, кг 19000
Полная масса автопоезда, кг нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 4400
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 14600
Грузоподъемность, кг 10000
Площадь платформы, м2 нет данных
Объем платформы, м3 6.6
Масса снаряженного авто, кг 8850
Максимальная скорсть (км/ч) 90
Двигатель КамАЗ 740.10
Мощность двигателя (л.с.) 210
Коробка передач механическая. Модель 14
Число передач 5
Передаточное число ведущих мостов 5.43
Подвеска рессорная
Размер шин 260-508Р
Топливный бак 175
Кабина трехместная.
Размещена над двигателем без спального места
Экологический тип -
Амаз 5410
Основные технические данные:
Таблица 4
-
Радиус поворота, м:
- по колее внешнего переднего колеса
7,7
- наружный габаритный
8,5
Тормозной путь 40 км/ч
18,4
Максимальная скорость км/ч
80-100
Расход топлива, 100 км/л
43
2. Расчетно-технологический раздел. Исходные данные
Перевозка асфальта на расстояние 30км в объеме 195000тонн в год.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
195000 |
20 |
8,5 |
21 |
30 |
3 |
0,5 |
1,0 |
0,81 |
300 |
|
