Планирование рейса судна

Рейс—законченный транспортно-технологический цикл работы судна по перевозке обусловленного количества грузов между заданными портами.

Начало рейса – момент окончания выгрузки груза (или момент оформления грузовых документов – в зависимости от того, какой из них наступил позднее) предыдущего рейса.

Окончание рейса – момент окончания выгрузки судна или оформления грузовых документов по текущему рейсу.

Время балластного перехода судна под погрузку в другой порт включается в продолжительность текущего рейса.

Классификация рейсов

Простой рейс – работа судна между двумя портами (порт погрузки и порт выгрузки)

Сложный рейс – судно перевозит грузы между несколькими портами, в каждом из которых грузится или разгружается.

Круговой рейс – рейс, начало, и окончание которого осуществляется в базовом порту (обычно круговые рейсы применяются в линейном плавании)

Нормирование рейса

Рейс нормируется по продолжительности (сут, ч), по количеству продукции (тонны груза, сумма фрахта) и по величине расходов.

Продолжительность рейса

Временные характеристики простого трампового рейса рассчитываются следующим образом:

t_p= t_{ст. погр +} t_{ход +} t_{ст выгр};

t _{ст. погр.} + t _доп.

t _ход + + t _доп. ;

t _{ст. выгр} + t _доп.;

t_p –общее время рейса, состоящее из времени плавания судна (t_ход) и стоянки судна в портах погрузки и выгрузки (t _{ст. погр} и t _{ст. выгр.});

L –расстояние в милях между портами и выгрузки;

_. –протяженность участков плавания с ограниченной скоростью;

Q –количество груза в тоннах;

М_погр и М _выгр – валовые нормы грузовых работ ( количество тонн в сутки);_.

t _доп. –время стоянки судна вне грузовых работ (праздничные, выходные дни и пр.)

Порядок расчетов запасов на рейс

Количество запасов на рейс:

_i = q _топл + q _см + q _пв,

q _топл –топливо (бункер)

q _см –смазочное масло

q _пв –суточный расход пресной воды т/сут

_топл = (м^х_топл . t _ход + м^ст_топл . t _ст.) . k _шз;

м ^х_топл – суточный расход топлива на ходу судна, т/сут;

м ^ст_топл – суточный расход топлива на стоянке, т/сут;

k _шз – коэффициент штормового запаса топлива, обычно составляет не менее 1,1 (10% от обычного количества топлива)

Показатели работы судна

Показатели работы судна необходимы для планирования и оценки работы судна в отдельном рейсе и за эксплуатационный период, а также в целом по флоту. Они делятся на эксплуатационные и финансовые. Те и другие, в свою очередь, подразделяются на количественные и качественные.

Количественные эксплуатационные показатели

Количественные эксплуатационные показатели – это показатели работы судна за один простой рейс. К ним относятся:

_ч – чистая грузоподъемность судна, тоннаж;

t_p –время рейса в сутках;

Q –количество перевезенного груза, тонн;

L –расстояние, пройденное судном (протяженность рейса), мили или км;

l –расстояние, на которое перевезен груз, мили или км;

Q . l—тонно-мили: работа, выполненная судном;

_ч . L –пробег тоннажа в данном рейсе, тоннаже-мили;

Если в подсчет времени рейса включается время балластного пробега, то