- •Издание 5-е (информационный справочник)
- •Минимумы
- •Скорости полета.
- •Высоты полета.
- •Эксплуатационные ограничения по двигателям и редукторам
- •Подготовка к полету.
- •Определение g взлетной максимальной.
- •Определение коммерческой загрузки.
- •Техническая подготовка к полету.
- •Осмотр вертолета б/механиком внутри кабины.
- •Внешний осмотр вертолета вторым пилотом.
- •Осмотр вертолета квс.
- •Осмотр квс внутри вертолета.
- •Запуск аи - 9в.
- •Запуск двигателей тв3-117вм.
- •Выполнение полетов.
- •Взлет по-вертолетному с разгоном в зоне ввп.
- •Взлет с коротким разбегом.
- •Крейсерский полет.
- •Снижение.
- •Снижение на режиме самовращения нв.
- •Заход на посадку.
- •Посадка.
- •Техника выполнения посадки.
- •Посадка в зоне ввп.
- •Посадка с коротким пробегом при 2-х работающих двигателях.
- •Особенности полетов на пыльных, песчаных и заснеженных площадках.
- •Руление.
- •Взлеты и посадки с разбегом (пробегом)
- •Взлеты и посадки по-вертолетному.
- •Пилотирование по приборам.
- •Полеты ночью.
- •Полеты в горах.
- •Полеты на площадки подобранные с воздуха.
- •Полеты с грузом на внешней подвеске.
- •Аварийные случаи полета.
- •Пожар в отсеке главного редуктора или в отсеке всу.
- •Пожар в отсеке обогревателя ко-50.
- •Пожар в грузовой кабине.
- •Отказ двух двигателей.
- •Посадка на рснв с пробегом.
- •Посадка на рснв с коротким пробегом.
- •Посадка на рснв на лес.
- •Отказ одного двигателя в полете.
- •Посадка на одном двигателе.
- •Отказ генераторов.
- •Аварийный сброс груза с внешней подвески.
- •Вихревое кольцо.
- •Отказ путевого управления.
- •Действия в сложных ситуациях. Отказ системы регулирования двигателя.
- •Повышенная (опасная) вибрация двигателя.
- •Падение давления масла в двигателе.
- •Повышение t масла или появление стружки в масле двигателя.
- •Отказ регулятора температуры двигателя.
- •Неисправности редукторов.
- •Отказ подкачивающего насоса расходного бака.
- •Отказ перекачивающих насосов.
- •Засорение топливного фильтра.
- •Загорание табло «осталось 270 л».
- •Отказ поплавкового клапана расходного бака.
- •Отказ основной гидросистемы.
- •Отказ основного агб.
- •Отказ двух агб.
- •Отказ двух указателей скорости.
- •Земной резонанс.
- •Низкочастотные колебания вертолета в полете.
- •Эксплуатация систем и оборудования Прогрев и опробование двигателей.
- •Проверка авиационного оборудования.
- •Останов двигателей.
- •Останов двигателя в полете (в учебных целях).
- •Запуск двигателя в полете.
- •Топливная система.
- •Гидравлическая система.
- •Эксплуатационные ограничения.
- •Неисправности гидросистемы.
- •Пневматическая система.
- •Система электроснабжения.
- •Противообледенительная система.
- •Эксплуатационные ограничения.
Проверка авиационного оборудования.
Проверку АО можно производить:
от аэродромного источника переменного тока;
от генератора СТГ-3 двигателя АИ-9;
от генераторов переменного тока после их включения.
Примечание: От генератора СТГ-3 возможна проверка оборудования за исключением ПОС НВ и РВ, ПОС ПЗУ, стекол, контурных огней, АГБ, ГМК, АП, ДИСС, АРК, системы подвижных упоров. Величина тока СТГ-3 при включении оборудования не должна превышать 100 А.
а) Для проверки АО от генераторов переменного тока необходимо:
при оборотах НВ не ниже 88% произвести контроль исправности системы нажатием переключателей ГЕНЕРАТОРЫ в положение КОНТРОЛЬ, при этом за время не более 10 сек должны погаснуть табло ГЕНЕРАТ 1 ОТКАЗАЛ, ГЕНЕРАТ II ОТКАЗАЛ. После отпускания переключателей эти табло должны загореться вновь;
включить генераторы, выключить аэродромное питание;
переключатели резервных источников «ПО-115» и «ПТ-36» установить в положение автомат;
выключатели выпрямители I, II, III установить в положение ВКЛ.;
включить всё ПНО и РЭО, необходимое для предстоящего полета и проверить его работу.
б) Произвести проверку системы подвижных упоров СПУУ-52 в следующем порядке:
включить АЗС на правой панели, выкл. СПУУ-52 на левом электропульте в полож. ВКЛ;
поставить педали в нейтральное положение;
нажать кнопку ОТКЛ. на центральном пульте (кнопка- табло загорается ) и, не отпуская ее, установить нажимной переключатель в положение «t» (планка индикатора нуля перемещается на правую промежуточную отметку, затем в положении «Р», планка перемещается на левую отметку;
отпустить кнопку - табло и нажимной переключатель ( табло гаснет, планка индикатора нуля занимает среднее положение );
нажать кнопку-табло ОТКЛ. и, не отпуская ее, поворотом ручки КОНТРОЛЬ на ПУ установить планку индикатора нуля в крайнее правое положение;
выключить ВЫКЛ. СПУУ-52 и отпустить кнопку-табло (планка индикатора нуля должна переместиться в крайнее левое положение, а кнопка-табло продолжает гореть);
включить выкл. СПУУ-52, нажать кнопку-табло и, не отпуская ее, ручкой КОНТРОЛЬ установить планку индикатора нуля в среднее положение.
Останов двигателей.
Для останова двигателей необходимо:
выключить все потребители за исключением пожарных кранов, противопожарной системы, приборов контроля СУ;
выключить ВУ, генераторы переменного тока;
рычаг ОШ - вниз, коррекцию - влево;
охладить двигатели на режиме МГ в течение 1..2 мин летом и 2..3 мин - зимой;
установить РУ примерно на 1/3 хода на себя;
после охлаждения двигателей дать команду б/м выключить двигатели;
прослушать нет ли посторонних шумов и убедиться, что время выбега роторов ТК до оборотов ТК 3% не менее 40 сек.;
после полной остановки роторов ТК закрыть пожарные краны, выключить топливные насосы, все АЗС и выключатели;
переключатель на щитке САРПП - в положение АВТОМ.
выключить аккумуляторы.