Отказ двух указателей скорости.

Сопровождается следующими признаками:

• неустойчивыми показаниями скорости по указателям;

• несоответствием скорости полета по указателям установленному режиму полета;

• расхождением показаний скорости обоих указателей.

Действия экипажа:

• при полетах в СМУ проверить работоспособность обогрева ПВД;

• оценить правильность показаний УС, для чего перевести кран переключателя статического давления в положение ЛЕВАЯ, а затем ПРАВАЯ. Если в одном положении показания УС устойчивы и соответствуют режиму полета, оставить переключатель в этом положении и продолжить полет. При неустойчивых показаниях УС установить кран переключения в положение ОБЪЕДИНЕННАЯ и прекратить выполнение задания;

• установить режим полета не выше крейсерского;

• скорость выдерживать по указателю путевой скорости ДИСС;

• выполнить посадку на ближайшем аэродроме.

Земной резонанс.

Сопровождается появлением нарастающих колебаний вертолета при опробовании двигателей или на рулении, разбеге и пробеге.

Действия экипажа при опробовании двигателей:

• при возникновении нарастающих колебаний вертолета отклонить рычаг ОШ вниз до упора;

• вывести коррекцию влево;

• если колебания не прекратились - выключить двигатели.

Действия экипажа на рулении, при разбеге - пробеге:

• отклонить рычаг ОШ вниз до упора;

• вывести коррекцию влево;

• удерживать РУ в нейтральном положении;

• применить тормоза колес;

• если колебания не прекратились - выключить двигатели.

Низкочастотные колебания вертолета в полете.

Возникают, как правило, в вертикальной плоскости с частотой 3,5..3,7 Гц близкой к частоте вращения НВ (3,2 Гц).

Действия экипажа:

• немедленно застопорить рычаг ОШ, выключить АП по всем каналам, уменьшить режим полета;

• после исчезновения низкочастотных колебаний включить АП, продолжить выполнение задания;

• если после включения АП колебания возникли вновь, указанные действия повторить, уменьшить V пол. на 20..30 км/ч и завершить полет с выключенным АП.

Эксплуатация систем и оборудования Прогрев и опробование двигателей.

Прогрев, опробование, руление, висение, взлет и посадку выполнять с включенным ПЗУ.

В процессе прогрева следить за показаниями приборов контроля работы двигателей.

На установившихся режимах допускается колебание параметров по прибору не более:

• t газов . . . . . . . . . . . . . . . . . 25°С

• NТК на номин. и 1 крейс. . . . . . . . ± 0,5%

• на 2 крейсерском и ниже. . . . . . . . ± 0,7%

• давление масла . . . . . . . . . . . . ± 0,25 кгс/см2

• время прогрева двиг-лей на режиме МГ не менее 1 мин.

Порядок проверки органов управления и г/систем:

• поочередно отклоняя РУ и педали убедиться в плавности (без рывков и заеданий) отклонений органов управления;

• убедиться, что давление в ГС изменяется в пределах от 45±3 до 63..73 кгс/см2;

• проверить дублирующую г/систему.

Виды опробования двигателей:

• раздельное опробование двигателей с выходом на режимы вплоть до ЧР, при этом неопробываемый двигатель должен быть переведен на режим МГ или выключен;

• совместное опробование двигателей до режимов, при которых исключается отрыв вертолета;

• проверка работы двигателей на режимах вплоть до взлетного на висении.

При совместном опробывании двигателей с выходом на режим, при котором исключается отрыв вертолета выполнить следующее:

а) убедиться, что двигатель и главный редуктор прогреты (t масла в двигателях не ниже 30°С, в гл. ред. не ниже -15°С;

б) проверить работоспособность ПОЗ. При этом через 25..40 сек после ее включения может увеличиться t г. перед ТК не более, чем на 60°С и обороты ТК - не более, чем на 2%;

в) проверить исправность регулятора СТ ЭРД-3ВМ:

• выключатель ЭРД ЛЕВ, ПРАВ в положение ВКЛ.;

• переключатели контроль КОНТРОЛЬ СТ-1-РАБОТА-КОНТРОЛЬ СТ2 в положение КОНТРОЛЬ СТ1;

• рукоятку коррекции вправо, после чего при минимальном шаге НВ РРУД увеличить обороты НВ до момента загорания желтого табло ПРЕВ. Нст ЛЕВ. (ПРАВ. ДВ.) при оборотах НВ 91,5 ± 2% ;

• уменьшить обороты НВ на 5 - 7% (но не менее 88%), при этом табло должны гореть;

• установить переключатели КОНТРОЛЬ СТ1-РАБОТА-КОНТРОЛЬ СТ2 в положение РАБОТА, табло должны погаснуть;

• установить в положение контроль СТ2 и произвести проверку аналогично проверке в полож. КОНТРОЛЬ СТ1;

• после чего переключатели СТ1, СТ2 установить в положение работа.

г) Проверить аппаратуру 2ИА-6 измерения температуры газов двигателей, для чего нажать кнопку КОНТРОЛЬ 2ИА-6 ВОЗДУХ, при этом стрелки указателя работающих двигателей должны переместиться на значение менее 150 град.С.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

1. Если при проверке исправности контура СТ ЭРД при дос-

тижении оборотов НВ 91,5± 2% табло ПРЕВ. Пст.ЛЕВ.ДВ

(ПРАВ.ДВ) не загорается или горит неустойчиво (мигает),

эксплуатация двигателя с этим ЭРД до выяснения причи-

ны и устранения неисправности ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2. При загорании светового табло ЗАСОР.

ТФ.ЛЕВ.ДВ.(ПРАВ.ДВ) в процессе опробования, опробы-

вание прекратить и выключить двигатели.

д) Проверить диапазон перенастройки частоты вращения

НВ:

• установить рычаг ОШ на 3 град;

• отклонить переключатель перенастройки вниз и после прекращения изменения оборотов НВ по указателю проверить их величину (должна составлять 91 ± 2%;

• отклонить переключатель вверх и убедиться, что обороты НВ составляют 96-99%;

• после проверки установить обороты НВ 94-95% и опустить рычаг ОШ вниз до упора.

е) Увеличить мощность двигателей до режима, при котором исключается отрыв вертолета и убедиться в плавном перемещении рычага ОШ и в исправной работе гидравлической муфты его расстопаривания.

ж) Произвести проверку частичной приемистости двигателей для чего:

• ввести коррекцию вправо и зафиксировать обороты ТК;

• перевести двигатели на режим МГ и вновь ввести коррекцию вправо за время 1..2 сек, замерив время с момента начала перемещения коррекции вправо до достижения оборотов ТК на 1-1,5% ниже оборотов правой коррекции, при этом t газов не должна превышать значений, указанных на графике рис. 8.2.7. РЛЭ.

Время частичной приемистости должно находиться в

пределах 3..6 сек.

ВНИМАНИЕ: При работе двигателей на земле при оборотах ТК менее 80% продолжительностью более 5 мин в условиях возможного обледенения необходимо выключить двигатели, осмотреть воздухозаборники, ПЗУ, стойки, коки и ВНА и удалить лед (при его наличии).

Раздельное опробывание двигателей.

Для раздельного опробывания двигателей с выходом на взл. и ЧР вертолет загрузить до веса не менее 13500 кгс:

• при правой коррекции перевести РРУД непроверяемого двигателя вниз до упора и убедиться в том, что второй двигатель вышел на повышенный режим;

• рычагом ОШ увеличить режим работы двигателя до взлетного и далее до ЧР (контролировать по t газов - не более 990°С, обороты ТК - не более 101%), при выходе двигателя на ЧР загорится табло ЧР ЛЕВ. ДВ. (ЧР ПРАВ. ДВ.).

• уменьшить ОШ до минимального;

• РРУД непроверяемого двигателя установить в среднее положение на защелку; аналогично выполнить проверку второго двигателя.