Отказ генераторов.

При отказе генераторов мигают табло «генератор 1 отказал» и «генератор 11 отказал»;

• стрелки вольтметра при установке переключателя контроля напряжения в положение 1 генератор, 11 генератор становится на нуль;

• стрелки амперметров обоих генераторов устанавливаются на нуль.

Действия экипажа:

• переключатели ГЕНЕРАТОРЫ 1.2. поставить в положение выкл.;

• запустить ВСУ, вкл. его генератор;

• при наличии обледенения выйти из зоны обледенения.

Аварийный сброс груза с внешней подвески.

Груз, транспортируемы на внешней подвеске, должен быть сброшен в полете в следующих случаях:

на висении, если использована взлетная мощность двигателей, а вертолет самопроизвольно снижается, или в снежном (пыльном) вихре потерян контакт с землей;

• при задевании за землю в момент разгона скорости или торможения;

• при вынужденной посадке, когда приземление с грузом невозможно;

• при аварийной ситуации в полете (пожар, отказ двигателя и т.п.);

• при большой поперечной раскачке груза угрожающей безопасности полета.

Вихревое кольцо.

Падение вертолета в режим «вихревое кольцо» возможно при вертикальном снижении и моторном планировании с вертикальной скоростью более 4 м/с и поступательной скоростью менее 40 км/ч.

Режим характерен самопроизвольным увеличением скорости до 14-16 с/с с появлением тряски и бросков вертолета, ухудшением эффективности управления и неустойчивой работой УС и ВР.

Для выхода из режима ВК необходимо:

• отклонить ручку управления от себя создать угол тангажа

на пикирование 5-10 град. до разгона скор.;

• после достижения скор. 60-80 км/ч увеличить ОШ и перейти в горизонтальный полет.

Примечание. Потеря высоты при таком выводе из режима ВК составляет 20-200 м и зависит от скорости входа в режим ВК, времени , прошедшего с момента входа вертолета в режим ВК до начала вывода вертолета из этого режима, и тмпа разгона поступательной скорости.

Отказ путевого управления.

Разрушение РВ или трансмиссии к нему характеризуется следующими признаками:

• появление тряски вертолета с частотой вращения РВ;

• вертолет резко разворачивается влево и кренится вправо с опусканием носа.

Действия экипажа:

• перейти на РСНВ удерживая вертолет РУ от кренения вправо и опускание носа;

• созданием крена сбалансировать вертолет от разворота;

• выключить канал направление автопилота;

• подобрать площадку для посадки;

• на высоте 100-50 м выключить двигатели, закрыть пожарные краны;

• выполнить посадку на РСНВ;

• в момент касания земли обесточить вертолет, выключив аккумуляторы.

При повреждении управления РВ необходимо:

• установить V полета 140-160 км/ч и сбалансировать вертолет скольжением;

• выключить канал направления автопилота;

• продолжить полет до ближайшего аэродрома или площадки, пригодные для безопасной посадки с пробегом.

Курс полета выдерживать изменением величины крена и ОШ НВ, развороты выполнять преимущественно в левую сторону.

Заход на посадку выполнять с таким расчетом, чтобы посадка обеспечивалась с боковым ветром справа.

Снижение на посадочной прямой на V = 140-160 км/ч и Vy = 3-4 м/с.

На высоте 25-30 м приступить к уменьшению поступательной скорости с таким расчетом, чтобы к моменту приземления она составляла 80 км/ч. Перед касанием земли убрать крен.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: в процессе гашения V и приземления ОШ НВ увеличивать запрещается.

В момент касания земли уменьшить ОШ НВ до минимального и дать команду Б/М выкл. дигатели и закрыть пожарные краны.

После выключения двигателей обесточить вертолет.