Отказ одного двигателя в полете.

Признаки:

• разбалансировка вертолета;

• уменьшение частоты вращения турбокомпрессора, уменьшение температуры газов остановившегося двигателя;

• возможны уменьшения частоты вращения НВ;

• увеличение частоты вращения турбокомпрессора работающего двигателя.

Действия экипажа.

1. При обнаружении отказа одного из двигателей, немедленно уменьшить ОШ НВ, обеспечивая поддержание его частоты вращения не менее 92%. Установить скор. 150-120 км/ч.

2. Определить отказавший двигатель и выключить его.

3. Закрыть пожарный кран отказавшего двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Запуск в полете отказавшего двигателя запрещается, за исключением случая отказа двигателя из-за обледенения.

Посадка на одном двигателе.

При отказе одного двигателя и в случае невозможности выполнения ГП с работающим двигателем на ЧР выполнить снижение на V = 120 км/ч с Vy не более 3 м/с до Н = 500 - 1000 м. Далее снижение следует выполнять с Vy = 1,5 - 2 м/с до Н = 100м.

С Н = 100 м плавно уменьшать V так, чтобы значение скорости полета было примерно на 20 км/ч больше числового значения текущей высоты.

К Н = 20 м V должна быть 50 - 70 км/ч. С Н = 15 - 20 м увеличить угол тангажа до 10 - 20 град. К моменту приземления уменьшить угол тангажа до посадочного значения 8 - 9 град.

ОШ увеличивать с Н = 10 - 15 м с таким расчетом, чтобы к моменту приземления он был максимальным. После приземления рычаг ОШ - вниз до упора, РУ от себя, использовать тормоза колес.

В аварийной обстановке, при посадке на местность, исключающую пробег, выполнять посадку без поступательной скорости за счет ее уменьшения на снижении и перед приземлением с большим углом тангажа.

При внезапном полном отказе одного двигателя на высоте ниже 100 м необходимо:

• уменьшить общий шаг НВ на величину, необходимую для сохранения частоты вращения НВ не менее 92%;

• ручкой управления энергично увеличить угол тангажа вертолета на 10-15 град. если скорость полета была более 150 км/ч;

• определить отказавший двигатель, перевести кран останова в закрытое положение и дать команду «закрыть пожарный кран отказавшего двигателя»;

• на скорости 150-120 км/ч перевести вертолет в горизонтальный полет

При отказе двигателя на висении (Н до 5м) необходимо:

• отклонением органов управления парировать возникающий крен и разворот;

• с началом снижения вертолета отклонением рычага ОШ вверх до упора уменьшить вертикальную скорость к моменту приземления;

• после приземления ОШ вниз до минимального, закрыть краны останова и пожарные краны.

При отказе двигателя на висении (Н до 10м) необходимо:

• уменьшить ОШ НВ на 1-2° с одновременным парированием возникающих крена и разворота соответствующим отклонением ручки управления и педалей;

• с высоты 5-3 м отклонением рычага общего шага НВ вверх до упора с максимально возможным темпом уменьшить вертикальную скорость к моменту приземления, удерживая вертолет от разворота и крена, далее действовать, как указано выше.

При отказе двигателя на висении (Н-более 110 м) необходимо:

• немедленно уменьшить ОШ НВ на величину, необходимую для сохранения частоты вращения НВ не менее 92%;

• отклонением ручки управления и педалей парировать возникающие крен и разворот;

• перевести вертолет в разгон с углом тангажа на пикирование до 15°;

• после разгона до скорости 80-100 км/ч перевести вертолет в горизонтальный полет;

• дальнейший полет выполнять на скорости 120 км/ч для

подбора площадки и посадки.

При отказе двигателя на взлете (Н до 10м V = 60км/ч и менее) необходимо:

• уменьшить ОШ НВ не допуская падения оборотов НВ менее 92%;

• РУ и педалями парировать возникающий крен и разворот;

• РУ придать вертолету посадочный угол;

• с Н = 2-3м энергичным отклонением рычага ОШ НВ вверх уменьшить вертикальную скорость и обеспечить приземление вертолета с коротким пробегом на основные колеса;

• опустить переднее колесо и рычаг ОШ вниз до упора с одновременным отклонением РУ от себя на 1/3 - 1/4 хода и применить тормоза колес.

При отказе одного двигателя на взлете(Н более 10м V более 60 км/ч) необходимо:

• отклонением рычага ОШ не допустить уменьшение частоты вращения НВ ниже 92%;

• отклонением ручки управления парировать возникающие крен и разворот;

• на высоте 5-3 м придать вертолету посадочное положение;

• отклонением ручки на себя произвести уменьшение поступательной скорости вертолета в зависимости от полетной массы таким образом, чтобы приземление произошло: при полетной массе 11100 кг и более на скорости 30 км/ч, при полетной массе до 11100кг - на скорости 20-10 км/ч;

• после приземления установить ОШ НВ 4-5° и выдерживать его постоянным до полной остановки вертолета;

• после остановки вертолета КВС ручку управления установить в нейтральное положение, рычаг ОШ опустить вниз до упора, установить краны останова в закрытое положение и закрыть пожарные краны обоих двигателей.

В случае отказа двигателя на взлете на Н более 10м и V более 50 км/ч и невозможности безопасной посадки прямо перед собой возможно выполнение продолженного взлета.

Для этого необходимо:

• рычагом ОШ увеличить режим работающего двигателя вплоть до чрезвычайного, не допуская падения оборотов НВ менее 92%;

• парировать кренение и разворот вертолета;

• продолжить разгон вертолета уменьшением угла тангажа на 10-15 град. от исходного;

• на V= 80-120 км/ч перевести вертолет в набор Н.