- •«Специализированные
- •Часть 2 Специальные автомобили
- •Содержание
- •Маркировка паса
- •9.2. Основные пожарные автомобили общего применения
- •9.2.1. Общее устройство пожарных автоцистерн
- •9.2.2. Система дополнительного охлаждения двигателя, агрегатов и узлов пожарной автоцистерны
- •9.2.4. Система отвода отработавших газов
- •9.2.4. Вакуумные системы
- •9.2.6. Дополнительные трансмиссии
- •9.10. Схемы дополнительных трансмиссий: а, б, в, г - соответственно 1-й - 4-й варианты: 1 - двигатель; 2 - сцепление; 3 - рычаг включения коробки отбора мощности (ком); 4 - ком; 5 - карданный вал;
- •9. 2.6. Коробки отбора мощности и дополнительные трансмиссии
- •9.2.7. Емкости для огнетушащих веществ
- •9.2.8. Пожарные насосы
- •9.2.9. Арматура водопенных коммуникаций пожарных автоцистерн
- •9.2.10. Водопенные коммуникации пожарных автоцистерн
- •9.2.11. Дополнительное электрооборудование пожарных автоцистерн
- •9.3. Обеспечение эксплуатации пожарных аварийно-спасательных автомобилей
- •10.2. Пожарные автомобили порошкового тушения
- •10.3. Пожарные автомобили комбинированного тушения
- •10.4. Пожарные аэродромные автомобили
- •10.5. Пожарные автомобили газоводяного тушения
- •10.6. Пожарные насосные станции
- •11.1.2. Общее устройство, компоновка автолестницы ал-30(131)пм-506в
- •11.1.3. Особенности устройства и технические возможности современных автомобильных коленчатых подъемников и автолестниц тяжелого типа
- •11.1.5. Обеспечение эксплуатации автолестниц и коленчатых подъемников (применительно к ал-30(131))
- •11.2. Специальные автомобили обеспечения управления ликвидацией чрезвычайных ситуаций
- •11.2.1. Автомобили связи и освещения
- •11.2.2. Автомобили штабные
- •11.2.3. Командно-штабные машины
- •11.3. Специальные автомобили обеспечения условий работы личного состава при ликвидации чс
- •11.3.1. Автомобили газодымозащитной службы
- •11.3.2. Автомобили дымоудаления
- •11.3.3. Автомобили освещения
- •11.4. Специальные автомобили обеспечения подачи огнетушащих веществ в очаг пожара
- •11.4.1. Автомобили рукавные
- •11.4.2. Самоходный лафетный ствол слс-100(3403)
- •11.4.3. Пеноподъемники
- •Контрольные вопросы
- •12. Аварийно-спасательные автомобили
- •12.1. Назначение, классификация и область применения аварийно-спасательных автомобилей
- •12.2. Аварийно-спасательные автомобили общего применения
- •12.2.1. Аварийно-спасательные автомобили легкого типа (автомобили быстрого реагирования)
- •12.2.2. Аварийно-спасательные автомобили среднего типа
- •12.2.3. Аварийно-спасательные автомобили тяжелого типа
- •12.2.4. Автомобили технической службы
- •12.3. Аварийно-спасательные автомобили целевого применения
- •12.3.1. Машины химической и радиационной безопасности
- •12.3.2. Машины для санитарной обработки личного состава, специальной обработки местности, сооружений и техники
- •12.3.3. Автомобили водолазной службы
- •12.3.4. Передвижной склад взрывчатых материалов псвм-2(66)
- •12.3.5. Автомобили медицинской службы
- •Перечень медико-санитарного имущества автомобилей медицинской службы
- •12.4. Вспомогательные пожарные аварийно-спасательные машины
- •12.5. Инженерная техника
- •12.5.1. Дорожные машины
- •12.5.2. Землеройные машины
- •12.5.3. Машины разборки завалов
- •12.5.4. Трубопроводная техника
- •12.5.5. Подъемно-транспортные машины
- •13.1.2.Типовые схемы индексации
- •13.2. Устройство автомобильных кранов Устройство автомобильных кранов рассмотрим на примере автомобильного крана кс-2571а (рис. 13.1).
- •13.3. Обеспечение эксплуатации кранов
- •14.1.2. Машины для работ по строительству и содержанию дорог
- •14.1.3. Поливомоечные автомобили
- •Автокомпрессоры, автобетономешалки
- •14.3. Подвижные средства технического обслуживания и ремонта
- •14.3.1. Войсковые автомастерские
- •14.3.2. Автомастерские
- •14.3.3. Автолаборатории
- •14.3.4. Другие специальные автомобили
- •Технико-эксплуатационные и экономические показатели использования подвижного состава.
- •14.4.1. Технико-эксплуатационные требования к подвижному составу
- •14.4.2. Технико-эксплуатационные и экономические показатели использования подвижного состава
- •Контрольные вопросы
- •Учебное пособие «Специализированные и специальные автомобили» Илларионов Вячеслав Семёнович
- •140411, Г. Коломна, ул. Зеленая, 30. Мгосги.
9.2.4. Система отвода отработавших газов
На пожарных автоцистернах кинетическая энергия отработавших газов двигателя применяется для забора воды в пожарный насос с помощью газоструйного вакуум-аппарата, а тепловая энергия - для обогрева цистерны с водой и насосного отсека в зимнее время.
На рис. 9.7 показана принципиальная схема системы отвода отработавших газов.
К патрубкам выпускных трубопроводов крепится газоструйный вакуум-аппарат. Отработавшие газы постоянно проходят через внутреннюю полость аппарата и поступают в летнее время через глушитель, а в зимнее - через обогреватели цистерны и насосного отделения.
Рис. 9.7. Принципиальная схема системы отвода отработавших газов:
1 - патрубки выпускных трубопроводов; 2 - газоструйный вакуум-аппарат;3 - раструб с диффузором; 4 - глушитель; 5, 6 - фланцевые соединения; 7 - телескопические соединения; 8 - обогреватель цистерны;
9 - обогреватель насосного отсека
Перед работой в зимнее время во фланцевом соединении 5 устанавливается заслонка, и отработавшие газы поступают в обогреватели. В летнее время заслонка фланцевого соединения 5 снимается и устанавливается во фланцевом соединении 6.
При включении газоструйного вакуум-аппарата отработавшие газы поступают через струйный вакуумный насос и выходят через раструб. Создаваемое разрежение обеспечивает заполнение пожарного насоса водой.
9.2.4. Вакуумные системы
Необходимое условие работы центробежных насосов - предварительное заполнение их водой. Имеется несколько способов заполнения водой внутренней полости насоса: из вышерасположенной цистерны, из водопроводной сети (гидранта) и с помощью вакуумной системы пожарной автоцистерны.
Вакуумные системы, применяемые в пожарной технике, имеют в качестве основного элемента шиберные, водокольцевые, шестеренные или газоструйные насосы.
На современных пожарных автоцистернах в основном установлены газоструйные вакуум-аппараты с приводом одной заслонкой для забора воды (рис. 9.8) и сирены с электроприводом.
Рис. 9.8. Газоструйный вакуум-аппарат АЦ-40(130)63Б: 1 - корпус; 2 - заслонка; 3 - седло; 4 - прокладка; 5 - конусный раструб; 6 - пружина; 7- кронштейн; 8-крышка; 9 - шпилька; 10-рычаг; 11-диффузор; 12-сопло; 13-трубопроводы от двигателя
Аппарат состоит из корпуса, заслонки, которая закреплена на оси с рычагом. Заслонка с помощью рычага перемещается на угол 90° до горизонтального или вертикального седла. На рисунке заслонка прилегает к вертикальному седлу справа, когда газоструйный вакуум-аппарат находится в рабочем положении. Отработавшие газы при этом поступают через сопло, в диффузоре создается разрежение, которое по трубопроводу передается в пожарный насос. При повороте рычага против часовой стрелки на 90° заслонка прилегает к горизонтальному седлу и отработавшие газы поступают через глушитель в атмосферу.
На рис. 9.9 показана принципиальная схема работы вакуумной системы, состоящей из газоструйного вакуум-аппарата, вакуумного затвора и привода управления из насосного отсека.
Р
ис.
9.9. Принципиальная схема работы вакуумной
системы с приводом:
1 -трубы отвода отработавших газов от двигателя; 2 - газоструйный вакуумный аппарат; 3 - заслонка; 4 - седло заслонки отвода газов в глушитель; 5 - сопло; 6 - диффузор; 7 - рычаг включения газоструйного вакуум-аппарата; 8 - трубопровод; 9 - насос; 10 - пружина нижнего клапана; 11 - нижний клапан; 12 -рукоятка вакуумного затвора; 13 - отверстие; 14 - кулачковый валик; 15-электролампочка подсветки глазка
Для включения газоструйного вакуум-аппарата рычаг поворачивается в положение I. Посредством тяг и рычагов механического привода заслонка перекрывает седло, и отработавшие газы поступают через сопло и раструб в атмосферу. В диффузоре создается разрежение. Для создания разрежения в насосе необходимо рукоятку вакуумного затвора повернуть в положение I «на себя». При этом кулачковый валик поворачивается, сжимая пружину, открывает кулачком нижний клапан, обеспечивая через трубопровод свободный подсос воздуха из насоса и всасывающего рукава.
Заполнение насоса водой и появление ее в вакуумном затворе можно видеть через специальный глазок с подсветкой его с помощью электролампочки. При появлении воды в гидрозатворе в первую очередь необходимо установить рукоятку в положение II вертикально, кулачковый валик при этом поворачивается и клапан закрывается под действием пружины. После снижения частоты вращения коленчатого вала двигателя рычаг поворачивается в положение II, заслонка перекрывает поступление газов в трубопровод к соплу и открывает доступ отработавшим газам в глушитель. В зимний период рукоятку необходимо устанавливать в положение III. При этом кулачковый валик открывает верхний клапан, соединяя диффузор газоструйного вакуум-аппарата через трубопровод и отверстие вакуумного затвора с атмосферой. Воздух при этом поступает через отверстие, обеспечивая слив воды из трубопровода, исключая тем самым его размораживание.
