2.4 Формы и системы связи в мпс

В морской подвижной службе различают следующие формы связи:

v      связь в случае бедствия, срочности и безопасности;

v      связь для обмена общественной корреспонденцией;

v      связь с портовыми службами;

v      связь со службой движения судов;

v      связь между судами;

v      внутрисудовая связь.

Рассмотрим вкратце цели и задачи, стоящие в каждом конкретном случае:

1. Связь в случае бедствия, срочности и безопасности.

Необходимо отметить,  что связь в случаях бедствия и обмен по поводу бедствия пользуется абсолютным приоритетом  перед всеми другими передачами. Все станции, которые услышали передачи, касающиеся бедствия, должны  немедленно прекратить все свои передачи, и должны вести наблюдения на международных частотах вызова и бедствия. Целью передачи вызова по бедствию является оповещение береговых станций и судов, находящихся  в районе бедствия, о том, что судну или любому другому средству грозит неминуемая серьезная опасность, и оно просит немедленной помощи. Передаваться такой вызов может только по приказу капитана, или лица ответственного за судно, и должен быть адресован всем станциям (All stations). 

Cигнал срочности  имеет  приоритет перед всеми другими передачами кроме обмена по бедствию.  Целью передачи сигнала  срочности  является оповещение о том,  что передающая его станция имеет для передачи очень срочное сообщение,  касающееся безопасности  судна  или  любого  другого средства, или безопасности какого-либо лица.  Передаваться такой вызов может только по приказу капитана,  или лица, ответственного за судно, и может быть  адресован всем станциям (All stations) или какой-либо определенной станции. 

Сигнал безопасности указывает на то, что станция собирается передать важное сообщение, содержащее важное навигационное и метеорологическое предупреждение. Обычно адресуется всем станциям. 

Для связи в случаях бедствия, срочности и безопасности в МПС (как в существующей системе,  так и в ГМССБ) выделены специальные  частоты: международные частоты вызова и бедствия, а также определены специальные процедуры,  которые должны строго соблюдаться всеми станциями. Однако ни одно из положений Регламента не препятствует использованию судовой радиостанцией в случае бедствия любых средств для привлечения внимания, сообщения о своем местоположении и получение помощи.

2. Связь для обмена общественной корреспонденцией.

Данная форма  связи используется для обмена информацией между судовыми и береговыми радиостанциями по вопросам, касающимся управления и эксплуатации судна, для передачи на суда циркулярных сообщений, метеосводок,  навигационных и других предупреждений, а также для обмена частной корреспонденцией.  Для осуществления такой  связи  используются специально  выделенные полосы частот и определены специальные процедуры, которые должны соблюдаться всеми станциями.

3. Связь с портовыми службами и службой движения судов.

Данный обмен осуществляется для решения вопросов лоцманской  проводки, передвижения  судов  по  акватории порта,  швартовых операций и т.д. Для обеспечения работы большого количества радиостанций без  взаимных помех,  на акватории порта и в 12-ти мильной зоне вокруг порта, используется УКВ диапазон. Каждой портовой службе выделен свой канал, на котором и производится обмен информацией.  Вызов станций осуществляется на 16-м канале