- •Содержание
- •1. Общие методические указания
- •2. Выбор варианта задания
- •3. Порядок выполнения курсового проекта. Структура и требования к оформлению пояснительной записки
- •Технологическая карта
- •4. Методические указания по выполнению отдельных вариантов задания курсового проекта
- •4.1. Трещина в стрингере силового набора фюзеляжа самолета
- •4.2. Ремонт повреждений металлических сотовых конструкций
- •4.2.1. Общие положения и рекомендации
- •4.2.2. Отслоение обшивки от сотового заполнителя в местах, где высота сотового заполнителя не превышает 10 мм
- •4.2.3. Отслоение обшивки от сотового заполнителя в местах, где высота сотового заполнителя превышает 10 мм
- •4.2.4. Вмятины глубиной до 2,5 мм площадью от 4 до 100 мм2
- •4.2.5. Вмятина на наружной обшивке трехслойной конструкции с сотовым заполнителем глубиной более 2,5 мм и диаметром от 30 до 100 мм
- •4.2.6. Односторонние проколы обшивки изделия с сотовым заполнителем диаметром от 6 до 30 мм
- •4.2.9. Сквозные пробоины обшивки изделия с сотовым заполнителем диаметром от 30 до 100 мм
- •4.2.10. Сквозные пробоины обшивки диаметром от 40 до 100 мм на клиновидной части изделия с сотовым заполнителем
- •4.2.11. Повреждение законцовок клиновидных изделий
- •4.3. Пробоина силовой гермообшивки фюзеляжа
- •4.4. Трещина обшивки хвостовой балки вертолета
- •4.5. Повреждение обшивки, связанное с местной потерей устойчивости ("хлопун"), на боковой поверхности мотогондолы самолета
- •4.6. Повреждение лопасти несущего винта вертолета, заключающееся в нарушении склейки обшивки хвостового отсека с сотовым заполнителем
- •4.7. Сквозной порез мягкого топливного бака
- •4.8. Значительное повреждение полки и (или стенки) лонжерона, при которой требуется замена части ремонтируемого элемента
- •4.9. Прогар головки жаровой трубы газотурбинного двигателя
- •4.10. Пробоина металлического маслобака
- •Формулы, рекомендованные для использования при расчетах заклепочных соединений авиационных конструкций
- •Основные материалы, применяемые при ремонте
- •Основные инструменты, используемые при ремонте
- •Заплаты, сотовые пакеты и детали крепления, поставляемые по специальному заказу
- •Оборудование и приборы, используемые при ремонте
- •Приложение 10
- •Приложение 11 Типовые приспособления, используемые при ремонте элементов сотовых конструкций
- •Основные материалы, применяемые при ремонте
- •Основные инструменты, используемые при ремонте
- •Заплаты, сотовые пакеты и детали крепления, поставляемые по специальному заказу
- •Оборудование и приборы, используемые при ремонте
- •Приложение 10
- •Приложение 11 Типовые приспособления, используемые при ремонте элементов сотовых конструкций
- •Литература
Приложение 11 Типовые приспособления, используемые при ремонте элементов сотовых конструкций
№п/п |
Описание приспособления и принципа его работы |
Общий вид приспособления |
1 |
2 |
3 |
1 |
Для вытекания влаги агрегат переворачивается отверстиями вниз. По контуру зоны, в которой обнаружена влага, резиновым клеем 88Н приклеивается мешок из ткани "500-15" с вставленными штуцерами. Под мешок предварительно укладывается дренажная стеклоткань для исключения перекрытия отверстий тканью мешка. Клей наносится на предварительно обезжиренную поверхность агрегата и ткани мешка в два слоя: первый с выдержкой до высыхания, второй - в течение 3…5 мин. Агрегат устанавливается на специальные подставки, и вакуумный мешок подсоединяется вакуумному насосу. Термопара устанавливается под низ агрегата со стороны нагрева. Для нагрева можно использовать лампы накаливания ИКЗ 220-500-1. Выпаривание производится нагревом дефектной зоны при температуре 105±50С в течение 6 ч. Степень выпаривания контролируется взвешиванием или после удаления мешка жгутиками диаметром 2,0…2,5 мм из фильтровальной бумаги. Выпаривание разрешено производить не более двух раз. При обнаружении влаги после повторного выпаривания технологию ремонта агрегата необходимо согласовать с представителями предприятия-изготовителя
|
|
Приложение 11. Продолжение
1 |
2 |
3 |
2 |
Соединение деталей при помощи гаек-пистонов применяется в случаях одностороннего подхода к ремонтной зоне. После просверливания отверстия под гайку-пистон производится зенковка отверстия в наружной пластине под углом 1200. После продувки для удаления стружки отверстие и пистон обезжириваются Нефрасом С3-80/120 или С2-80/120, затем ацетоном и просушиваются соответственно 15 и 5 мин. Корпуса гайки-пистона и винта промазываются клеем К-153А. После установки гайки-пистона в отверстие излишки клея удаляются салфеткой, смоченной в ацетоне. Обжимка гайки-пистона производится при помощи приспособления в соответствии с приведенной схемой. Соединение выдерживается 48 ч перед восстановлением лакокрасочного покрытия.
|
Схема установки гайки-пистона
|
Приложение 11. Продолжение
1 |
2 |
3 |
3 |
Соединение деталей при помощи заклепок с сердечником применяется в случаях одностороннего подхода к ремонтной зоне. После просверливания отверстия под заклепку производится зенковка отверстия в наружной пластине под углом 1200 . После продувки для удаления стружки отверстие и наружная цилиндрическая поверхность заклепки обезжириваются Нефрасом С3-80/120 или С2-80/120, затем ацетоном и просушиваются соответственно 15 и 5 мин. Корпуса гайки-пистона и винта промазываются клеем К-153А. После установки заклепки в отверстие излишки клея удаляются салфеткой, смоченной в ацетоне. При помощи зажима сердечник протягивается через отверстие в заклепке, т.к. торец конической части заклепки упирается в опорную втулку приспособления. В процессе движения сердечника производится пластическая деформация цилиндрической части заклепки, образуется замыкающая головка (фильера). При увеличении усилия вытягивания сердечника происходит отрыв хвостовой части в месте кольцевой проточки на сердечнике. Для выполнения такого соединения применяются ручной и механический способы (при помощи механического или гидравлического приводов). Соединение выдерживается 48 ч перед восстановлением лакокрасочного покрытия.
|
Схема установки заклепки с сердечником |
Приложение 11. Продолжение
1 |
2 |
3 |
4 |
Приспособление 73789/187 для вырезания поврежденной части обшивки представляет собой разъемный цилиндр с фланцем. Разъемные части соединяются при помощи хомута и болтов. Во фланце имеются резьбовые отверстия для установки центрирующих штифтов. Разъемная конструкция позволяет закрепить внутри цилиндрической части патрон пневмодрели с пальчиковой фрезой. В центре дефектной зоны обшивки просверливается отверстие диаметром 5,1 мм под установку фиксатора приспособления. Выбор резьбового отверстия для установки фиксатора определяется диаметром вырезаемого отверстия. Вырезание поврежденной части производится при вращении приспособления вокруг фиксатора. Вырезанная часть обшивки удаляется при помощи клещей или плоскогубцев. Рычаги для удаления вырезанной части не применяются в связи с опасностью повреждения сотового заполнителя
|
Приспособление 73789/197 для вырезания отверстий в обшивке сотовых конструкций
|
Приложение 11. Продолжение
1 |
2 |
3 |
5 |
Удаление сотового заполнителя производится при помощи ножевой фрезы, 61589/513, которая закрепляется в цанговом патроне пневмодрели
|
Ножевая фреза 61589/513
|
Приложение 11. Продолжение
1 |
2 |
3 |
6
|
Зачистка вырезанного участка сотового заполнителя выполняется при помощи приспособления 64729539, которое представляет собой оправку с цилиндрическим стаканом, на торец которого приклеивается шлифовальная шкурка. Оправка крепится в цанговом патроне пневмодрели
|
Приспособление 64729/539 для зачистки вырезанного участка сотового заполнителя
|
7 |
|
Центробор 67189/130 |
Приложение 11. Продолжение
1 |
2 |
3 |
8 |
Для создания давления на заплаты в процессе приклеивания применяются деревянные или дюралюминиевые прижимы, выполненные в виде цилиндров или усеченного конуса. Прижимы применяются в случаях, если размер заплаты не превышает 60 мм. Возможная кривизна поверхности компенсируется резиновой прокладкой у основания прижима. Для исключения загрязнения накладки клеем между ней и заплатой прокладывается полиэтиленовая или фторопластовая пленка. Прижимы прижимаются усилием руки и крепятся к обшивке липкой лентой
|
|
Приложение 11. Продолжение
1 |
2 |
3 |
9 |
Для создания давления на заплаты в процессе приклеивания применяются воздушные мешки. В качестве воздушного мешка можно применять медицинскую резиновую подушку. Мешок закрепляется на ремонтируемой поверхности при помощи ремней, которые должны обеспечивать сохранность геометрического контура агрегата.. Под ремни на острых кромках ремонтируемого узла устанавливаются прокладки из резины, пенопласта или дерева
|
|
Приложение 11. Окончание
1 |
2 |
3 |
10 |
|
Ремонт вмятин установкой заглушек |
