- •Содержание
- •1. Общие методические указания
- •2. Выбор варианта задания
- •3. Порядок выполнения курсового проекта. Структура и требования к оформлению пояснительной записки
- •Технологическая карта
- •4. Методические указания по выполнению отдельных вариантов задания курсового проекта
- •4.1. Трещина в стрингере силового набора фюзеляжа самолета
- •4.2. Ремонт повреждений металлических сотовых конструкций
- •4.2.1. Общие положения и рекомендации
- •4.2.2. Отслоение обшивки от сотового заполнителя в местах, где высота сотового заполнителя не превышает 10 мм
- •4.2.3. Отслоение обшивки от сотового заполнителя в местах, где высота сотового заполнителя превышает 10 мм
- •4.2.4. Вмятины глубиной до 2,5 мм площадью от 4 до 100 мм2
- •4.2.5. Вмятина на наружной обшивке трехслойной конструкции с сотовым заполнителем глубиной более 2,5 мм и диаметром от 30 до 100 мм
- •4.2.6. Односторонние проколы обшивки изделия с сотовым заполнителем диаметром от 6 до 30 мм
- •4.2.9. Сквозные пробоины обшивки изделия с сотовым заполнителем диаметром от 30 до 100 мм
- •4.2.10. Сквозные пробоины обшивки диаметром от 40 до 100 мм на клиновидной части изделия с сотовым заполнителем
- •4.2.11. Повреждение законцовок клиновидных изделий
- •4.3. Пробоина силовой гермообшивки фюзеляжа
- •4.4. Трещина обшивки хвостовой балки вертолета
- •4.5. Повреждение обшивки, связанное с местной потерей устойчивости ("хлопун"), на боковой поверхности мотогондолы самолета
- •4.6. Повреждение лопасти несущего винта вертолета, заключающееся в нарушении склейки обшивки хвостового отсека с сотовым заполнителем
- •4.7. Сквозной порез мягкого топливного бака
- •4.8. Значительное повреждение полки и (или стенки) лонжерона, при которой требуется замена части ремонтируемого элемента
- •4.9. Прогар головки жаровой трубы газотурбинного двигателя
- •4.10. Пробоина металлического маслобака
- •Формулы, рекомендованные для использования при расчетах заклепочных соединений авиационных конструкций
- •Основные материалы, применяемые при ремонте
- •Основные инструменты, используемые при ремонте
- •Заплаты, сотовые пакеты и детали крепления, поставляемые по специальному заказу
- •Оборудование и приборы, используемые при ремонте
- •Приложение 10
- •Приложение 11 Типовые приспособления, используемые при ремонте элементов сотовых конструкций
- •Основные материалы, применяемые при ремонте
- •Основные инструменты, используемые при ремонте
- •Заплаты, сотовые пакеты и детали крепления, поставляемые по специальному заказу
- •Оборудование и приборы, используемые при ремонте
- •Приложение 10
- •Приложение 11 Типовые приспособления, используемые при ремонте элементов сотовых конструкций
- •Литература
4.2.10. Сквозные пробоины обшивки диаметром от 40 до 100 мм на клиновидной части изделия с сотовым заполнителем
Ремонт сквозных пробоин обшивки диаметром от 40 до 100 мм на клиновидной части изделия с сотовым заполнителем производится вырезкой поврежденного участка, заменой сотового заполнителя и установкой с двух сторон компенсирующих заплат в следующем порядке:
подготавливается заплата из материала Д19А-Т, анодированного в хромовой кислоте, толщиной, равной толщине ремонтируемой обшивки и имеющей скошенные края; размер заплаты зависит от размера пробоины и подбирается в соответствии с табл. 3 (раздел 4.2.5) и рис. 8 (раздел 4.2.5);
смывается растворителем s 44/13 фирмы Сиккенс лакокрасочное покрытие на ремонтируемой поверхности обшивки; зона смывки должна превышать зону установки заплаты на 10 мм (кругом);
изготавливаются фанерные накладки с углом, равным углу наклона обшивки клиновидной части изделия, и размерами, большими на 15…20 мм, в которых просверливаются отверстия диметром 6 мм (см. рис. 11);
устанавливается одна накладка в зоне повреждения, и по отверстиям в накладке просверливаются отверстия на всю толщину изделия;
устанавливается накладка на противоположную сторону обшивки и фиксируется шпильками или болтами;
накладки снимаются для нанесения на поверхности обшивок и накладок двух слоев клея 88НП при просушивании первого слоя клея в течение 30 мин, а второго - 3…5 мин;
устанавливаются накладки на поверхностях обшивок, и фиксируются шпильками или болтами;
для затвердевания клея дается выдержка в течение 2 ч, после чего снимаются болты или шпильки, ранее фиксировавшие накладки;
поврежденная зона вырезается при помощи приспособления 67189/130; размер вырезаемого участка выбирается по табл. 3 раздел 4.2.5;
удаляются технологические припуски накладок, приклеенных к обшивкам;
ремонтная зона продувается воздухом для удаления стружки;
вырезается вставка из сотового заполнителя размерами на 5 мм больше по диаметру и на 4…5 мм больше по высоте удаленного участка;
вставка подгоняется по контуру отверстия;
склеиваемые поверхности сотового заполнителя обезжириваются Нефрасом и ацетоном с выдержкой после первого обезжиривания в течение 15 мин, а после второго - 5 мин;
|
|
|
|
Рис. 11. Изготовление и установка фанерных накладок на клиновидные агрегаты
приготавливается композиция клея ВКВ-9 и наносится на вставку из сотового заполнителя (расход клея ВКВ-9 100 г/м2);
вставка, промазанная клеем, устанавливается в вырезанную зону и изделие выдерживается при температуре 15…350С в течение 24 ч или в течение 2 ч с последующим подогревом до температуры 65±50С и выдержкой в течение 1ч;
вставка из сотового заполнителя обрабатывается заподлицо с поверхностями обшивок при помощи ручной полировальной пневматической машинки, оснащенной ножевой фрезой;
ремонтная зона продувается воздухом для удаления стружки;
мягким карандашом наносятся оси координат на внешней поверхности заплаты и на ремонтируемом участке обшивки за зоной склеивания;
склеиваемая поверхность заплаты обезжиривается Нефрасом СЗ-30/120 или С2-80/120, а затем ацетоном и просушивается после первого обезжиривания 15 мин, а после второго - 5 мин;
заплаты приклеиваются по технологии, описанной в разделе 4.2.6;
после приклейки заплат ремонтируемое изделие выдерживается в течение 48 ч, и восстанавливается лакокрасочное покрытие.
