МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ)
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ)
ФГОУ ВПО «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
РЕМОНТ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Методические указания по выполнению курсового проекта
Для студентов командного, инженерно-технического и заочного факультетов
Санкт-Петербург
2006
Одобрено и рекомендовано к изданию
Методическим советом Университета
Ш 87 (03)
РЕМОНТ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ: Методические указания по выполнению курсового проекта/ СПб ГУГА. С.-Петербург, 2005.
Издаются в соответствии с программой дисциплины "Ремонт воздушных судов".
Приводится структура пояснительной записки к проекту технологического процесса ремонта предусмотренных заданием конструктивных элементов воздушного судна.
Формулируются варианты заданий, указываются требования к содержанию и оформлению каждого из разделов пояснительной записки.
Приложения содержат основные справочные данные, необходимые для разработки технологического проекта ремонта поврежденного элемента воздушного судна.
Данные методические указания по выполнению курсового проекта предназначены для оказания помощи студентам Командного, Инженерно-технического и Заочного факультетов специальностей:
130300 "Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей";
240300 "Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения".
Ил. 21, библ. 9 назв., прилож. 11.
С
оставители:
Н.В. Макаров, канд. техн. наук, проф.,
В.Ф. Якущенко, канд. техн. наук.
Рецензент - В.М. Нечаев, канд. техн. наук, проф.
© Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации
Содержание
1. ОБЩИЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ 5
2. ВЫБОР ВАРИАНТА ЗАДАНИЯ 6
3. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА. СТРУКТУРА И ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ 9
4. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОТДЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ЗАДАНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА 19
4.1. Трещина в стрингере силового набора фюзеляжа самолета 19
4.2. Ремонт повреждений металлических сотовых конструкций 21
4.2.1. Общие положения и рекомендации 21
4.2.2. Отслоение обшивки от сотового заполнителя в местах, где высота сотового заполнителя не превышает 10 мм 23
4.2.3. Отслоение обшивки от сотового заполнителя в местах, где высота сотового заполнителя превышает 10 мм 24
4.2.4. Вмятины глубиной до 2,5 мм площадью от 4 до 100 мм2 28
4.2.5. Вмятина на наружной обшивке трехслойной конструкции 29
с сотовым заполнителем глубиной более 2,5 мм 29
и диаметром от 30 до 100 мм 29
4.2.6. Односторонние проколы обшивки изделия 35
с сотовым заполнителем диаметром от 6 до 30 мм 35
4.2.7. Односторонние проколы обшивки изделия 37
с сотовым заполнителем диаметром от 30 до 100 мм 37
4.2.8. Сквозные пробоины обшивки изделия 37
с сотовым заполнителем диаметром до 30 мм 37
4.2.9. Сквозные пробоины обшивки изделия 39
с сотовым заполнителем диаметром от 30 до 100 мм 39
4.2.10. Сквозные пробоины обшивки диаметром от 40 до 100 мм на клиновидной части изделия с сотовым заполнителем 41
4.2.11. Повреждение законцовок клиновидных изделий 44
4.3. Пробоина силовой гермообшивки фюзеляжа 47
4.4. Трещина обшивки хвостовой балки вертолета 52
4.5. Повреждение обшивки, связанное с местной потерей устойчивости ("хлопун"), на боковой поверхности мотогондолы самолета 53
4.6. Повреждение лопасти несущего винта вертолета, заключающееся в нарушении склейки обшивки хвостового отсека с сотовым заполнителем 58
4.7. Сквозной порез мягкого топливного бака 66
4.8. Значительное повреждение полки и (или стенки) лонжерона, 73
при которой требуется замена части ремонтируемого элемента 73
4.9. Прогар головки жаровой трубы газотурбинного двигателя 76
4.10. Пробоина металлического маслобака 79
Приложение 1 85
Приложение 2 88
Приложение 3 89
Приложение 4 89
Приложение 5 90
Приложение 6 91
Приложение 7 92
Приложение 8 94
Приложение 9 95
95
Приложение 10 96
Приложение 2 109
Приложение 3 111
Приложение 4 111
Приложение 5 112
Приложение 6 114
Приложение 7 115
Приложение 8 116
Приложение 9 117
117
Приложение 10 118
ПРИЛОЖЕНИЕ 11 118
1. Общие методические указания
Курсовой проект по дисциплине "Ремонт воздушных судов" предназначен для закрепления теоретических знаний и практических навыков, полученных в ходе аудиторных занятий и самостоятельного изучения учебного материала, при разработке проекта технологического процесса ремонта одного из заданных конструктивных элементов воздушного судна.
Курсовой проект относится к одной из профилирующих дисциплин специализации и требует комплексных знаний основных положений общепрофилирующих, специальных дисциплин и дисциплин специализации, таких как:
"Начертательная геометрия и инженерная графика";
"Механика";
"Детали машин";
"Материаловедение";
"Технология обработки материалов";
"Горюче-смазочные материалы и спецжидкости";
"Методы и средства диагностики";
"Техническая эксплуатация воздушных судов";
"Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта авиационной техники";
"Конструкция и прочность авиационных двигателей";
"Конструкция и прочность воздушных судов";
"Организация инженерно-авиационной службы и контроль качества технического обслуживания и ремонта".
Необходимость глубоких знаний дисциплины "Ремонт воздушных судов" для будущих инженеров потребовала включения вопросов учебного материала в экзаменационные билеты государственного экзамена, входящего в итоговую государственную аттестацию.
Качество разработки технологического процесса устранения неисправности во многом зависит от умения обучаемого творчески использовать знания и навыки, полученные по изучаемым дисциплинам, способности самостоятельно работать с научно-технической литературой и документацией, регламентирующей процесс технической эксплуатации и ремонта авиационной техники.