Автоматизация процессов управления перевозками

На железнодорожном транспорте внедряется система автоматизации процессов управления эксплуатационной работой с применением ЭВМ и информационных технологий. К этим процессам относятся:

- управление перевозками в целом;

- управление движением поездов на участке и маневровой работой на станциях;

- автоматизация учета, коммерческих операций и технико-экономических расчетов (составление отчетности, оформление перевозочных документов, резервирование мест в пассажирских поездах, определение провозной платы, себестоимости перевозок и др.).

Важная роль в автоматизации процессов управления перевозками принадлежит системе информационно-вычислительных центров с дистанционной передачей данных. Информация передается в режиме межмашинного обмена сразу в информационно-вычислительный центр (ИВЦ) дороги и после обработки поступает на печатающее устройство ЭВМ или на линию.

Управление перевозочным процессом на уровнях ОАО «РЖД», железной дороги и линейного подразделения осуществляется в рамках АСУЖТ. Основная техническая база этой системы – единая сеть вычислительных центров: главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «РЖД», ИВЦ дорог и узловые вычислительные центры (УВЦ).

В АСУЖТ входит ряд функциональных подсистем управления перевозками пассажиров и грузов, устройствами электроснабжения, локомотивным и вагонным хозяйствами, работой станций, узлов и участков, эксплуатацией и ремонтом пути. В их числе подсистема «АСУ-контейнер», обеспечивающая контроль за использованием контейнерного парка.

ДИСКОН – автоматическое слежение за продвижением и дислокацией на сети железных дорог крупнотоннажных контейнеров международного сообщения.

АСУТ – автоматизированная система управления локомотивным хозяйством. Анализирует результаты эксплуатационной работы подразделений локомотивного хозяйства, обеспечивает учет локомотивного парка по его состоянию и использованию, планирует работу локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание и ремонт электровозов и тепловозов.

АСУ ПТО – автоматизированная система управления ремонтом вагонов на пунктах технического обслуживания, основной задачей которой является слежение за неисправными вагонами, выявляемыми в ходе технического осмотра, с целью предотвращения включения их в состав до выполнения ремонтных работ.

АСОУП – автоматизированная система оперативного управления грузовыми перевозками. На этой базе создаются автоматизированные диспетчерские центры управления. Автоматизированы учет выполнения планов формирования поездов на сортировочных станциях и построение графика исполненного движения поездов. В настоящее время в ЦУП ОАО «РЖД» и на всех железных дорогах внедрена система автоматизированного ведения графика исполненного движения ГИД «Урал-ВНИИЖТ».

ДИСПАРК – системы интегрированной обработки маршрута машиниста, контроля дислокации и регулирования вагонного парка.

Реализована система автоматического считывания информации с движущихся локомотивов и вагонов.

Создана система автоматической идентификации подвижных объектов (САИД) «Пальма». Принцип ее действия: на подвижном составе или крупнотоннажном контейнере крепят кодовый бортовой датчик. В точках контроля движения поездов, в нескольких метрах от ж.д. пути, устанавливают стационарную считывающую аппаратуру. Сигналы, отраженные датчиком декодируются и расшифрованная информация по каналам передачи данных поступает в обрабатывающий компьютер дорожного вычислительного центра. Считывание информации происходит при скорости движения до 140 км/ч.