9. Мотор-Вентиляторы.

9.1. Все mb работают только в режиме низкой частоты

Причина:

1) сработало ТРТ блока ПЧФ

2) Нет контакта в блокировке реле КТ6, между проводами Н619-Ж.

Действия:

1) Нажать на кнопку восстановления на блоке ТРТ

2) зачистить блок-контакт на реле КТ6 или собрать временную аварийную схему с пр.Н619 на металл корпуса электровоза.

9.2. Нет запуска или остановился вентилятор ( в режиме нормальной частоты вращения) «В1»

Причина:

1) сработало ТРТ двигателя вентилятора КК11

2) нет цепи на катушку контактора КМ11

3) неисправна катушка контактора КМ11.

1) Действия:

Для восстановления ТРТ через 1 мин нажать кнопку пульта «Возврат реле», при повторном срабатывании следовать без MB 1на половине схемы.

2) Действия:

Если неисправна цепь управления контактором,

Вариант 1

На клеммной рейке блока №12, собрать аварийную схему: с пр.Н400 на пр.Н252.

Проверить аварийную схему. Для этого необходимо включить на пульте кнопки «Вспом. машины» и «Сигнализация». Должен погаснуть индикатор сигнализации «В 1». Если индикатор сигнализации «В1» не погас (контактор КМ 11 не включился), перейти к

Вариант 2

С соблюдением требований ТБ открыть ВВК, и на блоке №12 собрать аварийную схему:

с пр.Н437 (блокировки КМ11) на пр.Н612 (+ катушки КМ11). Внимание: Из работы выводится ТРТ.

Проверить аварийную схему при ее сборе. Для этого необходимо включить на пульте кнопки «Вспом. машины» и «Сигнализация». Должен погаснуть индикатор сигнализации «В 1». Если индикатор сигнализации «В1» не погас (контактор КМ11 не включился), перейти к

Вариант 3

При включенной сигнализации, поставить перемычку с пр.Н619 (- катушки КМ11) на железо кузова. Если контактор включился - неисправна минусовая цепь. От плюса катушки перемычки снять..

* Если и в этом варианте контактор КМ11 не включился, то неисправность в самой катушке. Следовать без МВ1.

При 1 и 2 вариантах запуск МВ1 производить включением кнопки «Сигнализация». При использовании варианта 3 запуск МВ1 обычным порядком.

Нет запуска или остановился ( в режиме нормальной частоты вращения) «В2»

Причина:

1) сработало ТРТ двигателя вентилятора КК12

2) нет цепи на катушку контактора КМ 12

3) неисправна катушка контактора КМ12.

1) Действия:

Для восстановления ТРТ через 1 мин нажать кнопку пульта «Возврат реле», при повторном срабатывании следовать без МВ2.

2) Действия:

Если неисправна цепь управления контактором,

Вариант 1

На клеммной рейке блока №12, собрать аварийную схему: с пр.Н400 на пр.Н256.

Проверить аварийную схему. Для этого необходимо включить на пульте кнопки «Вспом. машины» и «Сигнализация». Должен погаснуть индикатор сигнализации «В2». Если индикатор сигнализации «В2» не погас (контактор КМ 12 не включился), перейти к

Вариант 2

С соблюдением требований ТБ открыть ВВК, и на блоке №12 собрать аварийную схему:

с пр.Н438 (блокировки КМ12) на пр.Н614 (+ катушки КМ1Д). Из работы выводится ТРТ.

Проверить аварийную схему при ее сборе. Для этого необходимо включить на пульте кнопки «Вспом. машины» и «Сигнализация». Должен погаснуть индикатор сигнализации «В2». Если индикатор сигнализации «В2» не погас (контактор КМ 12 не включился), перейти к

Вариант 3

При включенной сигнализации, поставить перемычку с пр.Н619 (- катушки КМ 12) на железо кузова. Если контактор включился — неисправна минусовая цепь. От плюса катушки перемычки снять..

* Если и в этом варианте контактор КМ 12 не включился, то неисправность в самой катушке. Следовать без МВ2.

При 1 и 2 вариантах запуск МВ2 производить включением кнопки «Сигнализация». При использовании варианта 3 запуск МВ2 обычным порядком.

Нет запуска или остановился ( в режиме нормальной частоты вращения) «ВЗ»

Причина:

1) сработало ТРТ двигателя вентилятора КК13

2) нет цепи на катушку контактора КМ 13

3) неисправна катушка контактора КМ13.