4. Автомобильные дизельные топлива.

Дизельное топливо (ДТ) — жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти.

Требования к топливу для дизельных двигателей:

хорошая прокачиваемость по системе питания;

хорошее распыливание и смесеобразование в камере сгорания;

хорошая самовоспламеняемость, обеспечивающая легкий запуск дизеля и плавное сгорание смеси;

минимальное образование нагара и других отложений на клапанах, поршнях, форсунках и др. деталях;

минимальное коррозионное действие на детали двигателя, топливной аппаратуры, резервуары и арматуру.

Различают дистиллятное маловязкое — для быстроходных, и высоковязкое, остаточное, для тихоходных (тракторных, судовых, стационарных и др.) дизельных двигателей. Теплота сгорания ДТ в среднем составляет 42624 кДж/кг (10180 ккал/кг).

Согласно ГОСТ 305-82 различают летнее, зимнее и арктическое ДТ. В марке летнего показывается содержание серы и температура вспышки в закрытом тигле, в марке зимнего – содержание серы и температура замерзания. Основное отличие топлив - в температуре предельной фильтруемости и температурах помутнения и застывания, указанной в стандартах на это топливо. Производство зимнего ДТ обходится дороже, но без предварительного подогрева при −10 °C летнее ДТ использовать невозможно. Требования стандарта регламентируют кинемати-ческую вязкость при 20°C для летних сортов в пределах 3,0÷6,0 сСт, для зимних - 1,8÷5,0 сСт, для арктических - 1,5÷4,0 сСт. Наличие воды и механических примесей во всех марках ДТ, а также неорганических (водорастворимых) кислот и щелочей не допускается, органических кислот - не более 5 мг/100 мл.

ДТ стандарта ТУ 38.401-58-110-94 производится в основном на экспорт. Содержание серы в нем всего 0,2 %, что подходит для иностранных требований к топливу. Для экспорта топлива существуют небольшие отличия в определения стандартов. Вместо цетанового числа качество ДТ оценивается в дизельном индексе.

В ДТ зимнее (ЗДп) ТУ 38.101889-81 добавляют депрессорные присадки и производят из обычного летнего топлива. Несколько граммов присадки из летнего ДТ делает зимнее, которое можно применять при температуре до -15°С.

ДТ ТУ 38.401-58-36–92 предназначено для особых районов, температура воздуха в которых опускается до -45°С. Это ДТ разделяют на ДЗп-15/-25 (стандартное зимнее ДТ, которое сохраняет свои функции при температуре до -15°С и товарное, с температурой до -25°С) и арктическое ДАп-35/-45 (до - 45°С).

Топливо стандарта ТУ 38.1011348–89 относится к экологическим ДТ и бывает трех марок. Летнее экологической дизтопливо (ДЛЭЧ-В или ДЛЭЧ) содержит в себе не более 20% ароматических углеводородов. Для экологического зимнего топлива (ДЗЭЧ) эта характеристика имеет значение до 10%. Для него так же характерно содержание серы до 0,05% или до 0,1 %, в зависимости от подвида.

Для использования в черте города предназначено ДТ стандарта ТУ 38.401-58-170–96. От экологического топлива оно отличается наличием присадок, которые меняют свойства топлива. В городское ДТ летом добавляют антидымные присадки, а зимой еще и депрессорные. Антидымные присадки способны снизить дымность отработанных газов до 50%.

С 1996 года в странах ЕЭС действует ДТ европейского стандарта. Оно имеет обозначение EN590. Это топливо предусмотрено для различных регионов с индивидуальными климатическими условиями. Для всех разновидностей этого стандарта общими являются следующие нормы: коксуемости 10 %-ного остатка — не более 0,30 %, зольности — не более 0,01 %, содержанию воды — не более 200 ррm*, механических примесей — не более 24 ррm, коррозии медной пластинки — класс 1, устойчивости к окислению — не более 25 г осадка/м³. Так же, решением комиссии было введено ограничение на содержание в ДТ серы. Этот показатель не должен превышать 0,05%. Всем этим требованием соответствует отечественное ДТ стандарта ТУ 38. 1011348–89.

ДТ ЕВРО (ГОСТ Р 52368-2005) по показателям качества отвечает европейским требованиям EN 590-2004.

Кроме того, выпускаются:

УФС – топливо утяжеленного фракционного состава;

РФС - топливо расширенного фракционного состава;

ДЛЭЧ - дизельное летнее экологически чистое топливо;

ГШЛ (ГШЗ, ГША) – газоконденсатное широкофракционное летнее (зимнее, арктическое) ДТ (близко к Т-2 – реактивному топливу).

___________________________________________________________

*- миллионная доля (ppm, от англ. parts per million — частей на миллион) — единица измерения концентрации

Контрольные вопросы:

1. Какие требования предъявляются к топливу для дизельных двигателей?

2. Требования к дизельным топливам, выпускаемым по ГОСТ 305-82.

3. Свойства дизельных топлив, выпускаемых по ТУ 38.401-58-110-94.

4. Свойства дизельных топлив, выпускаемых поТУ 38.401-58-36–92.

5. Свойства дизельных топлив, выпускаемых по ТУ 38.1011348–89.

6. Свойства дизельных топлив, выпускаемых по ГОСТ Р 52368-2005.