- •Содержание
- •Введение
- •1. Переработка нефти
- •2. Автомобильные бензины.
- •3. Повышение октанового числа. Свойства бензинов
- •4. Автомобильные дизельные топлива.
- •5. Свойства автомобильных дизельных топлив
- •Контрольные вопросы:
- •6. Альтернативные топлива
- •7. Общие сведения об автомобильных смазочных материалах
- •8. Масла для двигателей
- •9. Трансмиссионные и гидравлические масла
- •10. Пластичные смазки
- •11. Жидкости для систем охлаждения
- •12. Контроль качества нефтепродуктов
- •13. Лакокрасочные и защитные материалы
- •14. Резиновые материалы
- •15. Уплотнительные, обивочные, электроизоляционные материалы и клеи
- •16. Токсичность автомобильных эксплуатационных материалов
- •17. Огнеопасность автомобильных эксплуатационных материалов
- •18. Предельно допустимые концентрации вредных веществ
- •19. Определение расхода топлива и смазочных материалов
- •20. Организация экономного расходования автомобильных топлив и масел
- •Приложения
- •Словарь
- •Принятые сокращения
- •Библиографический список
11. Жидкости для систем охлаждения
Требования к охлаждающим жидкостям:
эффективно отводить тепло (иметь высокую теплоемкость – величину, которая показывает количество энергии, которую необходимо сообщить/отобрать, для того, чтобы увеличить/уменьшить температуру одного кг вещества на один градус Кельвина);
иметь высокие температуру кипения и теплоту испарения;
иметь низкую температуру кристаллизации;
не образовывать отложений в системе охлаждения;
не вызывать коррозии металлических и не разрушать резиновые детали СО;
не вспениваться в процессе работы;
быть дешевыми, пожаробезопасными и безвредными для здоровья.
Вода имеет самую высокую теплоемкость 4,19 кДж/(кг*К), большую теплопроводность, небольшую кинематическую вязкость (v 20оС = 1 мм2/с) и большую теплоту испарения. Однако при О°С замерзает, увеличиваясь в объеме примерно на 10 % и вызывая разрушение СО при дальнейшем понижении температуры.
Использование воды приводит к образованию накипи, состоящей, в основном, из водорастворимых солей, теплопроводность которой приблизительно в 100 раз меньше, чем теплопроводность стали, что вызывает нарушение теплового режима работы двигателя, увеличение расхода топлива и масла. Накипь из системы охлаждения рекомендуется удалять с помощью раствора технического трилона Б (20 г га 1 л воды) либо раствором кальцинированной соды (0.5 кг на 10 л воды) и керосина (1 кг на 10 л воды).
О количестве растворенных в воде солей можно судить по ее жесткости, единицей измерения которой является миллиграмм-эквивалент (мг-экв.). Мягкая вода содержит до 3 мг-экв. солей в 1 л, вода средней жесткости — от 3 до 6 мг-экв., а жесткая — более 6 мг-экв. Применять жесткую воду следует после предварительного ее умягчения (кипячения, обработки гашеной известью или содой) или с добавлением противонакипных присадок (хромпик, нитрат аммония).
Для предупреждения образования накипи воду нужно менять как можно реже, а в холодное время слитую на время длительной стоянки из системы охлаждения воду использовать повторно.
Этиленгликоль (ЭГ) (двухатомный спирт СН2ОН - СН2ОН, или С2Н4(ОН)2) -маслянистая жидкость без запаха с температурой кипения 197ОС и температурой кристаллизации - 11,5ОС. Минимальное значение температуры замерзания смеси ЭГ с водой (- 75ОС) получают при концентрации ЭГ 66,7%. При нагревании сильно расширяется. Имеет повышенную коррозионность по отношению к металлам и разрушает резину. В состав антифризов вводят противокоррозионные присадки: дикстрин – углевод типа крахмала (1 г на литр), предохраняющий от разрушения свинцово-оловянистый припой, алюминий и медь, и динатрий фосфат (2,5...3,5 г на литр), защищающий черные металлы. Иногда в простые антифризы вводят молибденовый натрий в количестве 7,5.... 8,0 г на литр, предотвращающий коррозию цинковых и хромовых покрытий на деталях системы охлаждения. При этом в обозначении антифриза добавляют букву М.
Промышленность выпускает низкозамерзающие жидкости на основе 95% этиленгликолевого концентрата ОЖ-К (ГОСТ 63667-52) ОЖ-65 и -40 (ГОСТ 159—52) Антифриз марки 40 представляет собой смесь 53 % ЭГ и 47% воды имеет температуру замерзания не выше -40оС, а антифриз марки 65, содержащий 66% ЭГ и 34% воды, — не выше -650С.
Антифризы «Тосол» (ТУ 6-5748-91) и «Лена» (ТУ 113-07-02-88) предназначены для всесезонной эксплуатации автомобилей.
Смешивать разные марки антифризов между собой не следует.
В системе охлаждения в первую очередь испаряется вода, которую необходимо периодически доливать в радиатор. Попадание в этиленгликолевые жидкости нефтепродуктов вызывает вспенивание и выброс жидкости через пробку расширительного бачка (радиатора).
«Тосол» надежно работает два года, а при интенсивной эксплуатации — в течение 60 тыс. км пробега. Допустимый срок службы тосола А40-М три года.
Этиленгликоль — сильный пищевой яд.
Контрольные вопросы:
1. Требования к охлаждающим жидкостям.
2. Особенности использования воды в качестве жидкости для системы охлаждения.
3. Физико-химические свойства этиленгликоля.
4. Особенности использования этиленгликоля в качестве жидкости для системы охлаждения.
