4.3. Определение длин полос торможения и разгона
На дорогах I, II и III категории ЛПО и ППО начинаются с полосы торможения длиною Sт (см. рисунок 4.3) и заканчиваются полосой разгона Sр. Полосы торможения и разгона сопрягаются с основными полосами пересекающихся дорог отгонами полос длиною Sо.
Длина полос торможения и разгона определяется по графику (рисунок 4.4) в зависимости от разности скоростей движения автомобиля на ЛПО или ППО и в начале полосы торможения или в конце полосы разгона.
Рисунок 4.4 – График для определения длин полос торможения и разгона
Скорость движения на ЛПО и ППО определяется радиусом круговых кривых ЛПО и ППО по формуле (2.1). Скорость движения в начале полосы торможения и в конце полосы разгона принимают по таблице 4.9.
Таблица 4.9
Скорость движения, км/ч |
||
расчетная |
в начале полосы торможения |
в конце полосы разгона |
140 120 100 80 |
110 90 80 70 |
100 80 70 60 |
В случае расположения полосы разгона на участке с продольным уклоном, превышающем 15 ‰, значения ее длины, определенной по графику (см. рисунок 4.4), следует умножать на поправочный коэф-фициент, определяемый по формулам:
– для подъема
,
(4.10)
– для спуска
,
(4.11)
где i – продольный уклон проектной линии дороги, на которую выходит ППО, ЛПО (в курсовом проекте можно принять уклон i в точке К' ППО, ЛПО).
Минимальная длина полос торможения и разгона – 50 м.
Длину отгона полос торможения и разгона следует принимать по таблице 4.10.
Таблица 4.10
Расчетная скорость, км/ч |
Длина отгона полос, м |
|
торможения |
разгона |
|
140 120,100 80 |
50 30 30 |
80 60 30 |
В курсовом проекте определяют пикетное положение начала полос торможения и отгона их, конца полос разгона и отгона их для четырех ППО и ЛПО (см. рисунок 4.3) по формулам:
,
,
(4.12)
,
.
(4.13)
Знаки «+» или «–» зависят от направления пикетажа на дорогах № 1 и № 2. Данные о пикетном положении начала, конца полос тор-можения, разгона и их отгонов приводятся в виде таблицы 4.11.
Таблица 4.11
Элемент транспортной развязки |
Пикетное положение |
|||||
Полоса торможения |
Полоса разгона |
|||||
отгон |
начало |
конец |
начало |
конец |
отгон |
|
ППО1 … ЛПО1 … |
|
|
|
|
|
|
4.4. Составление разбивочных чертежей лпо и ппо
В курсовом проекте на листах ватмана или миллиметровой бумаги формата А4 вычерчивают разбивочные чертежи ЛПО (два чертежа) и ППО. На чертежах применительно к исходным данным (угол пересечения α, значения b1, b2, радиусы R и т.д.) приводят схемы разбивки и табличные данные для разбивки. В правом нижнем углу на чертеже размещают основную надпись (рисунок 4.5).
Рисунок 4.5 – Основная надпись
На рисунке 4.5 цифрами в кружках обозначены номера граф. Вместо них следует указывать:
в графе 1 – «КП «Проект транспортной развязки»;
в графе 2 – «Дисциплина «Проектирование автомобильных дорог»;
в графе 3 – «Разбивочные чертежи»;
в графе 4 – «Разбивка …»;
в графе 5 – «КП» (курсовой проект);
в графе 6 – порядковый номер чертежа;
в графе 7 – количество чертежей в курсовом проекте;
в графе 8 – МО РБ, БНТУ, ФТК, кафедра «Проектирование дорог»;
в графе 9 – руководитель, исполнитель;
в графе 10, 11, 12 – фамилия, подписи и дата подписей.
В графе 4 возможны три варианта:
1. «Разбивка ЛПО методом координат ху».
2. «Разбивка ЛПО методом угловых засечек».
3. «Разбивка ППО».
5. РАССТАНОВКА ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ
НА ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКЕ
«ПОЛНЫЙ КЛЕВЕРНЫЙ ЛИСТ»
На транспортной развязке «полный клеверный лист» левоповоротные и правоповоротные соединительные ответвления имеют участки разветвления и слияния потоков автомобильного транспорта. Точки пересечения потоков отсутствуют.
5.1. Расстановка дорожных знаков
в зоне разветвления потоков
В зоне разветвления потоков ППО необходимо дать информацию о направлении движения на транспортной развязке и за ее пределами. Для этого перед транспортной развязкой устанавливают дорожный знак 5.20.1 «Предварительный указатель направлений» на расстоянии не менее 300 м от начала отгона полосы торможения (рисунок 5.1) или начала правоповоротного соединительного ответвления, если полоса торможения отсутствует (дороги IV, V категорий). На дороге I-а категории знак 5.20.1 устанавливается также предварительно за 2–3 км до транспортной развязки.
На дорогах I категории в начале полосы торможения над дорогой устанавливают дорожный знак 5.20.2 «Предварительный указатель направлений» (рисунок 5.1).
Рисунок 5.1 – Схема расстановки дорожных знаков на дороге I категории
в зоне разветвления потоков (ППО)
На двухполосных дорогах II, III категорий дорожный знак 5.20.2 не устанавливается. Взамен его устанавливают знаки 5.8.3 «Начало полосы справа» и 5.8.1 «Направление движения по полосам» (рисунок 5.2). На дорогах IV категории полосы торможения и разгона не предусматривают. Поэтому и знаки 5.8.3 и 5.8.1 не устанавливают.
Рисунок 5.2 – Расстановка дорожных знаков на дорогах II, III категорий
в зоне разветвления потоков (ППО)
В начале правоповоротного и левоповоротного соединительного ответвления (в сечении, проходящем через точку А, см. рисунки 5.1, 5.2) необходимо установить дорожный знак 5.21.1 «Указатель направлений». После разделения бровок обочин основной дороги и соединительного ответвления устанавливают дорожный знак 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева» (рисунки 5.1, 5.2). В зоне разветвления левоповоротного соединительного ответвления на дорогах I, II, III категорий устанавливают знаки 5.8.3 в начале отгона полосы торможения, знак 5.8.1 перед концом полосы торможения. (см. рисунок 5.2), 5.21.1 в начале ЛПО (и 4.2.3). Длина полос торможения и разгона и отгона их определяется по методике, изложенной в пункте 4.3. В случае окончания ППО или ЛПО на дороге I-а категории в начале ППО или ЛПО устанавливают знак 5.3 «Дорога для автомобилей».