5.15 «Діагностування силової передачі, ходової частини

та керування тракторів і автомобілів»

1. Вкажіть причини які приводять до пробуксовування зчеплення автомобіля чи трактора:

1) великий вільний хід педалі зчеплення;

2) зменшений чи відсутній вільний хід педалі зчеплення;

3) жолоблення веденого диска;

4) замаслені диски зчеплення;

5) спрацьовані фрикційні накладки ведених дисків;

6) тріщина в накладці веденого диска;

7) ослабли чи поломані натискні пружини.

2. Визначення сумарного кутового зазору в механізмах силової передачі тракторів проводять за допомогою пристрою:

1) кутомір КИ-13926; 2) кутомір КИ-13909; 3) КИ-4850.

3. Номінальне і граничне значення вільного ходу рульового колеса для вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою більше 3,5 тонн становить:

1) 10°-15°; 20°; 2) 15°; 30°; 3) 15°; 25°.

4. Номінальна величина сходження напрямних коліс автомобіля ГАЗ-3701 становить:

1) 0-3 мм; 2) 2-4 мм; 3) 8-10 мм.

5. Нормативне значення гальмівного шляху для вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою до 12 тонн становить:

1) до 14,7 м; 2) до 18,3 м; 3) до 19,5 м.

6. Вкажіть значення тиску в шинах передніх і задніх коліс автомобіля ГАЗ-3701:

1) 0,25 мПа; 0,15 мПа; 2) 0,25 мПа; 0,45 мПа;

3) 0,35 мПа; 0,45 мПа; 4) 0,35 мПа; 0,53 мПа.

7. Яка величина вільного ходу педалі гальм автомобіля ГАЗ-53А?

1) 5-7мм 2) 8-14мм 3) 15-20мм.

8. До яких наслідків призводить обрив накладок і заїдання підшипника зчеплення?

1) Зчеплення включається різко і супроводжується ривками при рушанні з місця.

2) Зчеплення повністю не включається.

3) Зчеплення пробуксовує.

9. Які з перерахованих несправностей гальм призводять до збільшення гальмівного шляху?

1) Нерівномірне спрацювання гальмівного барабану.

2) Порушення регулювання вільного чи повного ходу педалі гальм.

3) Негерметичність пневмоприводу.

4) Заїдання валиків приводу гальм.

5) Попадання повітря в систему гідроприводу.

6) Замаслення накладок гальм.

7) Засмічення окремих трубопроводів.

8) Гранично спрацьовані накладки гальм.

10. Вкажіть номінальне і граничне значення спрацювання десяти ланок гусениці тракторів ДТ-175С (Т-150) становить:

1) 1670-1710 мм; 1800 мм; 2) 1710-1730 мм; 1900 мм;

3) 1760-1770 мм; 1870 мм.

Варіант 2

5.15 «Діагностування силової передачі, ходової частини

та керування тракторів і автомобілів»

1. Вкажіть причини того, що зчеплення не виключається повністю («веде»):

1) великий вільний хід педалі зчеплення;

2) ослабло кріплення веденого диска до маточини;

3) перекошені відтискні важелі зчеплення;

4) зменшений вільний хід педалі зчеплення;

5) жолоблення веденого диска;

6) поломка демферної пружини;

2. Вкажіть причини того, що самовільно виключаються передачі находу трактора чи автомобіля:

1) пробуксовує зчеплення;

2) спрацювання фіксаторів чи їх посадочних місць на валиках переключення;

3) викришування зубців шестерень;

4) сильне спрацювання підшипників ведучого і веденого валів.

3. Граничне значення кутового зазору в кінцевій передачі трактора ДТ-175С становить:

1) 1°; 2) 2° 30'; 3) 3°; 4) 4° 30'; 5) 7°.

4. Номінальне і допустиме значення зусилля на ободі рульового колеса автомобіля ГАЗ-3701 становить:

1) 15-20 Н; 50 Н; 2) 20-35 Н; 80 Н; 3) 10-20 Н; 70 Н.

5. Вільний хід рульового колеса тракторів і автомобілів перевіряють пристроєм:

1) КИ-13949; 2) К-402; 3) КИ-562.

6. Нормативне значення гальмівного шляху для вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 12 тонн становить:

1) до 14,7 м; 2) до 18,3 м; 3) до 19,5 м.

7. Номінальне значення вільного ходу важелів керування поворотом гусеничного трактора ДТ-175С (ДТ-75) становить:

1) 40-60 мм; 2) 60-80 мм; 3) 80-100 мм; 4) 70-120 мм.

8. Який вплив на величину зазору між вижимним підшипником і лапками важелів виключення зчеплення робить спрацювання накладок веденого диска?

1) Зазор зменшується

2) Зазор збільшується

3) Спрацювання накладок на зазор не впливає.

9. Чим регулюється сходження коліс?

1) Зміною довжини поздовжньої рульової тяги.

2) Зміною довжини поперечної рульової тяги.

3) Зміною кута нахилу шкворня.

10. Які з перерахованих несправностей призводять до “важкого” рульового керування при наявності підсилювача?

1) Знижений рівень масла в корпусі підсилювача.

2) Збільшений зазор в ступицях направляючих коліс.

3) Порушення регулювання запобіжного клапана.

4) Збільшені зазори в шарнірах рульових тяг.

5) Заїдання в зачепленні передачі рульового механізму.

6) Підсмоктування повітря у всмоктувальній магістралі.

7) Порушення сходження направляючих коліс.

8) Зменшений зазор в передачі рульового механізму.

9) підвищене перетікання масла в насос.

Варіант 3