5.12 «Діагностування механізмів, систем мащення та охолодження двигуна»

1. Вкажіть номінальне значення зазору між бойком коромисла і стержнем клапана двигуна Д-21А1 (на холодному двигуні):

1) 0,20 мм; 2) 0,30 мм; 3) 0,48 мм.

2. Вкажіть допустиме значення кута початку відкриття впускного клапана до ВМТ двигуна Д-21А1:

1) 3º; 2) 17-4,2º; 3) 16-7º.

3. Вкажіть температуру охолоджувальної рідини двигуна ЗМЗ-53 при якій можна навантажувати двигун:

1) 20-30ºС; 2) 35-40ºС; 3) 50-60ºС.

4. Вкажіть причини перегріву двигуна при його нормальному навантаженні:

1) Закриті шторки або жалюзі радіатора;

2) Ослаблений натяг паса вентилятора;

3) Заклинило клапан термостата у відкритому положенні;

4) Пізній кут випередження запалювання в карбюраторному двигуні.

5. Вкажіть причини зниженого тиску оливи в головній магістралі двигуна:

1) Висока в’язкість оливи;

2) Спрацювання деталей маслонасоса;

3) Забрудненні масляні канали в блоці двигуна;

4) Спрацьовані вкладиші колін валу двигуна.

6. З допомогою яких діагностичних засобів можна перевірити величину теплового зазору в клапанах двигунів?

1) набір щупів №4 2) КИ-861 3) КИ-9918 4) КИ-13926 5) КИ-4887-11 6) Автостетоскоп

7. Як вплине на роботу двигуна неточне встановлення шестерні розподільчого валу?

1) Двигун працюватиме з перебоями.

2) Збільшиться шум і спрацювання шестерень

3) Зменшиться потужність двигуна через несвоєчасне відкриття і закриття клапанів.

8. Які з перерахованих несправностей виникають при роботі двигуна з великим зазором в клапанах?

1) Двигун димить.

2) Сильний дзвінкий стук на всіх режимах роботи двигуна.

3) Двигун раптово зупиняється.

4) Клапани відкриваються пізніше.

5) Підгоряння фаски клапана.

6) Клапани закриваються раніше.

7) Клапани нещільно закривають гнізда в головці.

8) Погіршується наповнення циліндра повітрям.

9) Погіршується очистка циліндрів від газів.

10) Зменшується потужність двигуна.

11) Затруднений запуск двигуна.

9.Тиск в кінці такту стиску (компресії) в циліндрі двигуна визначають:

1) КИ-4887-11; 2) КИ-861; 3) КИ-5315; 3) КИ-5315.

10. Вкажіть номінальне і граничне значення тиску в кінці такту стиску (компресії) в циліндрах двигуна ЗМЗ -53:

1) Рн=1,0 МПа 2) Рн=0,7-0,8 МПа 3) Рн=1,5 МПа

Ргр=0,7 Мпа Ргр=0,5 МПа Ргр=1,0 МПа

Варіант 2

5.12 «Діагностування механізмів,

систем мащення та охолодження двигуна»

1. Спрацювання деталей циліндро-поршневої групи характеризується такими зовнішніми ознаками несправностей:

1. Піднімається рівень оливи в картері двигуна;

2. Синюватий колір випускних газів;

3. Інтенсивний вихід газів із сапуна;

4. Бульбашки від газів в радіаторі;

5. Збільшення витрати моторної оливи на вигоряння;

6. Поява стуків в зоні розміщення поршня при його русі.

2. Визначення кількості газів, що прориваються в піддон двигуна проводять:

1) КИ-4887-11; 2) КИ-861; 3) КИ-5315.

3. Вкажіть нормальне значення тиску оливи в головній магістралі двигуна Д-21А1 на мінімальній частоті обертання колінвала:

1) 0,2-0,3 МПа; 2) 0,3-0,4 МПа; 3) 0,4-,0,7 МПа.

4. Вкажіть оптимальне значення температури охолоджувальної рідини двигуна ЗМЗ-53:

1) 50-60ºС; 2) 60-70ºС; 3) 70-90ºС.

5. Яка допустима різниця в показах контрольного і штатного манометрів при перевірці тиску оливи в головній магістралі двигуна при номінальній частоті обертання колінвалу двигуна: