- •Тема 5.11 “Загальне діагностування технічного стану двигунів”
- •Тема 5.11 “Загальне діагностування технічного стану двигунів”
- •5.12 «Діагностування механізмів, систем мащення та охолодження двигуна»
- •5.12 «Діагностування механізмів,
- •1) Менше 0,02 Мпа; 2) Менше 0,03 Мпа; 3) Менше 0,04 Мпа.
- •5.12 «Діагностування механізмів, систем мащення та охолодження двигуна»
- •1) Більше 0,3 мПа; 2) Більше 0,2 мПа; 3) Більше 0,1 мПа.
- •1) Більше 10с.; 2) Більше 30 с.; 3) Більше 40 с.
- •З допомогою яких діагностичних засобів можна перевірити величину теплового зазору в клапанах двигунів?
- •Тема 5.13 «Діагностування системи живлення двигуна»
- •Тема 5.13 «Діагностування системи живлення двигуна»
- •Тема 5.13 «Діагностування системи живлення двигуна»
- •6) Забруднений повітроочисник.
- •Тема 5.14 «Діагностування електрообладнання тракторів,
- •Тема 5.14 «Діагностування електрообладнання тракторів, автомобілів та комбайнів»
- •Тема 5.14 «Діагностування електрообладнання тракторів,
- •5.15 «Діагностування силової передачі, ходової частини
- •5.15 «Діагностування силової передачі, ходової частини
- •5.15 «Діагностування силової передачі, ходової частини
- •5.15 «Діагностування силової передачі, ходової частини
- •5.16 Діагностування роздільно-агрегатної гідросистеми та робочого обладнання тракторів, автомобілів та комбайнів
- •5.16 Діагностування роздільно-агрегатної гідросистеми та робочого обладнання тракторів, автомобілів та комбайнів
- •4) Мало оливи в баку
- •5.16 Діагностування роздільно-агрегатної гідросистеми та робочого обладнання тракторів, автомобілів та комбайнів
- •2) Мало оливи в баку
- •5.17 Виконання операцій щто, то-1, то-2 тракторів,
- •5.17 Виконання операцій щто, то-1, то-2 тракторів,
- •5.17 Виконання операцій щто, то-1, то-2 тракторів,
- •5.17 Виконання операцій щто, то-1, то-2 тракторів,
- •5.18 Виконання операцій то-3 тракторів
- •5.18 Виконання операцій то-3 тракторів
- •5.18 Виконання операцій то-3 тракторів
- •5.19 Виконання операцій сезонного то тракторів і автомобілів і післясезонного то комбайнів
- •5.19 Виконання операцій сезонного то тракторів і автомобілів і післясезонного то комбайнів
- •5.19 Виконання операцій сезонного то тракторів і автомобілів і післясезонного то комбайнів
- •5.20 Постановка сільськогосподарської техніки на зберігання
- •5.20 Постановка сільськогосподарської техніки на зберігання
Варіант 1
Тема 5.11 “Загальне діагностування технічного стану двигунів”
Перед діагностуванням двигун прогрівають до робочої температури:
1) 30-50ºС; 2) 50-60ºС; 3) 70-90ºС; 4) 95-105ºС.
При експлуатації допускається зниження ефективної потужності двигуна порівняно з номінальним значенням не більше:
1) 10%; 2) 7%; 3) 5%; 4) 3%.
При гальмівному методі потужність і витрату палива визначають за допомогою :
1) КИ-4935; 2) КИ-861; 3) ИМД-2М; 4) ИМД-Ц.
При справному пусковому пристрої справний дизельний двигун повинен запускатися за:
1) 2-5 хв; 2) 5-10 хв.
Про подання охолоджувальної рідини в камеру згоряння циліндра внаслідок пошкодження прокладки блока, тріщини в головці циліндрів свідчить такий колір випускних газів:
1) Білий; 2) Світло-синій; 3) Коричневий.
Світло-синій або темно-синій дим з випускної труби двигуна свідчить про:
1) Присутність води в циліндрах;
2) Багату робочу суміш;
3) Вигоряння масла.
Послаблення пальця поршня у втулці верхньої головки шатуна (збільшення зазорів) прослуховуються по високих, сильних стуках на такому режимі роботи двигуна:
1) На номінальній частоті обертання;
2) На невеликій або середній частоті;
3) При різкому переході з невеликої частоти на номінальну.
Збільшення зазору між стержнем клапана та торцем коромисла прослуховують на такому режимі роботи двигуна:
1) На невеликій частоті;
2) На номінальній частоті;
3) На середній частоті.
Яким приладом можна перевірити випускні гази на вміст СО і СН?
1) И-СО; 2) Модель 577; 3) AST-75; 4) КИ-861.
Значення вмісту СО і СН у випускних газах на мінімальній частоті обертання колінвалу карбюраторного двигуна перевищує допустиме при наявності таких несправностей:
Підвищений рівень палива в поплавковій камері карбюратора.
Понижений рівень охолоджуючої рідини в радіаторі.
Невідрегульований кут випередження запалювання.
Знижена частота обертання ротора турбокомпресора
Варіант 2
Тема 5.11 “Загальне діагностування технічного стану двигунів”
1.При експлуатації допускається зниження збільшення годинної витрати палива порівняно з номінальним значенням не більше:
1) 3%; 2) 5%; 3) 7%; 4) 10%.
2.При динамічному методі ефективну потужність двигуна визначають за допомогою:
1) КИ-4935; 2) КИ-861; 3) ИМД-2М; 4) ИМД-Ц.
3.Прогрітий двигун працює нормально, якщо колір випускних газів:
1) Білий; 2) Безколірний; 3) Світло-синій; 4) Чорний.
4.Тривалість прогріву справного двигуна повинна становити не більше:
1) 5-10 хв; 2) 10-15 хв; 3) Більше 15 хв.
5.Справний карбюраторний двигун повинен запускатися за:
1) 1-3 спроби; 2) до 4 спроб; 3) 1 спроба.
6.Коричневий або чорний дим з випускної труби двигуна свідчить про:
1) Присутність води в циліндрах;
2) Багату робочу суміш;
3) Вигоряння масла.
7.Спрацювання корінних підшипників колінчастого вала ( збільшення зазорів) прослуховується по регулярних сильних стуках низького тону на такому режимі роботи двигуна:
1) На номінальній частоті обертання;
2) На середній частоті обертання;
3) При різкому переході з невеликої частоти на номінальну;
4) На всіх частотах обертання.
8.Вкажіть допустиме значення вмісту СО і СН у випускних газах на мінімальній частоті обертання колінвалу карбюраторного двигуна:
1) 0,5%; 2) 1%; 3) 1,5%; 4) 2%.
Вкажіть допустиме значення вмісту СО і СН у випускних газах на середній частоті обертання колінвалу карбюраторного двигуна:
1) 0,5%; 2) 1%; 3) 1,5%; 4) 2%.
10.Значення вмісту СО і СН у випускних газах на мінімальній частоті обертання колінвалу карбюраторного двигуна перевищує допустиме при наявності несправностей:
Системи запалювання.
Системи мащення.
Системи охолодження.
Системи живлення
Механізму газорозподілу.
Варіант 1