Содержание
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………. |
17 |
1 Исследование зарубежного опыта автопроизводителей по использованию штатных систем управления пассивной безопасностью легковых автомобилей с целью формирования банка данных и инициации работы систем автоматического уведомления.........…………………………………………………………… |
22 |
|
22 |
|
27 |
|
30 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………… |
34 |
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…..…………………… |
35 |
ПРИЛОЖЕНИЕ А Сравнение данных записываемых различными АЗУ... ПРИЛОЖЕНИЕ Б Исходные данные по натурным исследованиям……...
|
38 41
|
Определения
Автоматизированная система |
Система, состоящая из персонала и комплекса средств автоматизации его деятельности, реализующая информационную технологию выполнения установленных функций. |
Алгоритм функционирования автоматизированной системы |
Алгоритм, задающий условия и последовательность действий компонентов автоматизированной системы при выполнении ею своих функций |
База данных |
Организованная в соответствии с определёнными правилами и поддерживаемая в памяти компьютера совокупность данных, характеризующая актуальное состояние некоторой предметной области и используемая для удовлетворения информационных потребностей пользователей |
Диагностический процессор |
Переносное компактное электронное устройство, позволяющее при подключении к специальному разъему диагностической системы конкретного АТС устанавливать наличие неисправностей в узлах и агрегатах, состояние его систем и выводить на экран ДП обозначение идентификационной маркировки исследуемого автомобиля. |
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) |
Событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб |
Информационные технологии |
1. Технологии связанные с вычислительной техникой, хранением и передачей данных по линиям связи. |
2. Технологии, использующие совокупность средств и методов сбора, обработки и передачи данных (первичной информации) для получения информации нового качества о состоянии объекта, процесса или явления (информационного продукта). Информационная технология является процессом, состоящим из четко регламентированных правил выполнения операций, действий, этапов разной степени сложности над данными, хранящимися в компьютерах. |
|
Согласно определению, принятому ЮНЕСКО, ИТ — это комплекс взаимосвязанных, научных, технологических, инженерных дисциплин, изучающих методы эффективной организации труда людей, занятых обработкой и хранением информации; вычислительную технику и методы организации и взаимодействия с людьми и производственным оборудованием, их практические приложения, а также связанные со всем этим социальные, экономические и культурные проблемы. Сами ИТ требуют сложной подготовки, больших первоначальных затрат и наукоемкой техники. Их введение должно начинаться с создания математического обеспечения, формирования информационных потоков в системах подготовки специалистов. |
|
Информация |
(От лат. informatio) - разъяснение, осведомленность, изложение. Общенаучное понятие, включающее обмен мнениями между людьми, человеком и автоматом, автоматом и автоматом. Информация - ценнейший ресурс наряду с такими традиционными видами ресурсов, как нефть, газ, полезные ископаемые и др., а значит, процесс ее переработки по аналогии с процессами переработки материальных ресурсов можно воспринимать как технологию. |
Исходные данные |
Совокупность сведений об обстоятельствах дела и объектах экспертного исследования. Они содержатся в постановлении следователя (определении суда) о назначении экспертизы, а также в материалах дела, представленных для исследования и оцененных органом, назначившим экспертизу. Необходимы эксперту для установления обстоятельств ДТП и решения поставленных перед ним вопросов. Исходными данными являются также научно-технические сведения (из нормативных документов, рекомендаций, пособий и т.д.), используемые экспертом при производстве экспертизы. |
Место ДТП |
Участок дороги и примыкающей к нему местности, на котором произошло ДТП, где сразу же после происшествия находились относящиеся к нему объекты, оказавшие влияние на движение транспортного средства непосредственно перед происшествием, а также следы, по которым удалось установить механизм ДТП. |
Место столкновения (наезда) |
Место, где в момент первичного удара находились транспортное средство и препятствие (пешеход, другое транспортное средство, какой-либо иной предмет, с которым произошло соприкосновение транспортного средства, и др.). Условно за место столкновения (наезда) принимаётся точка на дороге, соответствующая тому месту, где препятствию был нанесен первоначальный удар. |
Механизм ДТП |
Взаимосвязь причин, условий возникновения ДТП и факторов, определяющих их появление. |
Метод |
(От греч. methodos - путь исследования, теория, учение) способ достижения какой-либо цели, решения конкретной задачи; совокупность приемов или операций практического или теоретического освоения действительности. |
Моделирование |
Исследование каких-либо явлений, процессов или систем путем построения и изучения их моделей. |
Модель |
(от лат. modulus – мера, образец) в широком смысле – любой образ, аналог какого-либо объекта, процесса или явления, используемый в качестве его «заместителя», «представителя». |
Направление удара |
Вектор равнодействующей импульсов сил, возникающих при столкновении транспортных средств. |
Научно-технический уровень автоматизированной системы |
Показатель или совокупность показателей, характеризующая степень соответствия технических и экономических характеристик АС современным достижениям науки и техники. |
Начало торможения |
Момент времени, в который тормозная система получает сигнал о необходимости осуществить торможение. |
Неисправное состояние транспортного средства |
Состояние, при котором транспортное средство не отвечает хотя бы одному требованию нормативно-технической и (или) конструкторской документации. |
Параметр |
Величина, характеризующая какое-либо свойство системы, элемента, явления, процесса (например, время срабатывания тормозной системы транспортного средства). |
Пассажир |
Лицо (кроме водителя), находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него). |
Пассивная безопасность автомобиля |
Совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на снижение тяжести последствий. |
Показатель |
Значение параметра в качественном или количественном виде, характеризующая состояние объекта по данному параметру в определенный момент времени. |
Причина ДТП |
Обстоятельство (совокупность обстоятельств), с неизбежностью вызывающее возникновение ДТП (неисправность транспортных средств, дефекты дорог и дорожных обустройств и т.д.). Причину ДТП с технической точки зрения устанавливает эксперт-автотехник. |
Система |
(От греч. system - целое, составленное из частей; соединение). Множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. |
Системный анализ |
Совокупность методологических средств, используемых для подготовки и обоснования решений по сложным проблемам политического, социального, экономического, научного и технического характера. Опирается на системный подход, а также ряд математических дисциплин и современных методов управления. Основная процедура - построение обобщенной модели, отображающей взаимосвязи реальной ситуации. |
Системный подход |
Направление методологии научного познания и социальной политики, в основе которого лежит рассмотрение объектов как систем; ориентирует исследование на раскрытие целостности объекта, на выявление многообразных типов связей в нем и сведение их в единую теоретическую картину. |
Методология комплексного исследования сложных объектов природы, техники и общества как систем, т. е. как объединений элементов, связанных комплексом (системой) отношений и выступающих по отношению к внешней среде как единое целое. |
|
Столкновение |
ДТП, заключающееся во взаимном контакте движущихся механических транспортных средств и нередко приводящее к ранению и гибели людей, повреждению транспортных средств, сооружений и грузов или другому материальному ущербу. |
Техническая причинная связь в судебной автотехнической экспертизе |
Необходимая связь между отказом функционирования в системе «ВАДС» и ДТП, при которой отказ (причина) предшествует созданию аварийной ситуации (следствию) и обуславливает ДТП. |
Угол направления удара (при наезде, столкновении) |
Угол между направлением скорости сближения с транспортным средством воздействовавшего на него объекта и продольной осью транспортного средства. |
Угол отброса транспортного средства при столкновении |
Угол между направлениями движения центра масс транспортного средства перед столкновением и непосредственно после него, когда прекращается действие сил удара и начинается движение по инерции. Угол отброса транспортного средства при столкновении определяется направлением вектора суммы: вектора собственного количества движения транспортного средства и вектора количества движения, сообщенного ему при столкновении. |
Угол столкновения |
Угол между направлением вектора относительной скорости движения транспортного средства при столкновении и его продольной осью. |
Установившееся замедление |
Среднее значение замедления за время торможения tуст от момента окончания периода времени нарастания замедления до конца торможения. |
Электронные системы управления торможением |
Включают ABS – антиблокировочная система, DSC – система поддержания устойчивости, ETS – противобуксовочная система, HDC (Hill Descent Control) – сиситема автоматического притормаживания на спуске, EBD (Electronic Brake Control) – электронное распределение тормозных сил по осям автомобиля, CBC (Cornering Brake Control) – система распределения тормозных сил по бортам автомобиля на поворотах, EBA – (Electronic Brake Assist) - ситсема для увеличения эффективности экстренного торможения, все эти электронные блоки соединяются в одном корпусе с гидравлическим модулем системы ABC и DSC и коммуникационными линиями к другим электронным системам: управления двигателем, коробкой передач, раздаточной коробкой, пневматической подвеской. Гидравлический модуль формирует величину давления тормозной жидкости по сигналам блока управления, который вырабатывает их, анализируя данные от датчиков. |
