- •Оглавление
- •Задание на курсовую работу.
- •Введение
- •Расчет и выбор посадок с натягом
- •Расчет и выбор посадок подшипников качения.
- •Выбор посадок для гладких цилиндрических соединений методом подобия.
- •Выбор степеней точности и посадок резьбового соединения.
- •Выбор степеней точности и вида сопряжения зубчатой передачи.
- •Определение допусков и предельных отклонений размеров, входящих в размерную цепь.
- •Определяем предельные отклонения зависимого звена по формуле: ;
- •Выбор шпонки.
- •Нормирование точности формы и расположения, шероховатости поверхностей деталей узла.
- •Нормирование поверхностей
- •Задание 3. Индикаторы часового типа. Основные параметры и размеры
- •Технические требования
- •Кривые погрешности индикаторов
- •Список используемой литературы.
Расчет и выбор посадок подшипников качения.
Выбор класса точности подшипника.
Выбор класса точности подшипника
производят в зависимости от условий
работы проектируемого механизма. При
ограниченной информации об условиях
работы механизма, что имеет место в
задании на курсовую работу, точность
подшипника можно выбрать исходя из
заданной окружной скорости (
).
При скорости вращения вала
м/с
и требовании к точность вращения к
зубчатой передаче класс точности
подшипника принимаем 4-й (1, стр. 805).
Выписываем отклонения на средние
значения диаметров колец
- для внутреннего диаметра и
- для наружного.
dm=20 мм: ES=0, EI=-5 мкм (1, табл.4.71 стр.807),
Dm=47 мм: es=0, ei=-6 мкм (1, табл.4.72 стр.808).
1.2.2. Выбор посадок.
Определяем вид нагрузки.(1, стр. 813). Т.к. происходит вращение вала, то вращающееся кольцо подшипника должно быть смонтировано с натягом, исключающим возможность обкатки и проскальзывания этого кольца по посадочной поверхности вала, такой вид нагружения внутреннего кольца – циркуляционный. Наружное кольцо должно быть установлено в корпусе с небольшим зазором. При этом наружное кольцо будет воспринимать нагрузку лишь ограниченным участком. Такой вид нагружения называется местным .
Предварительно рассчитываем интенсивность
нагрузки
подшипника(1,
стр.814):
где R = 4 кН – радиальная реакция опоры на подшипник.
b = 14 мм =0.014 м – рабочая ширина кольца подшипника.
k = 1 – динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки ( в нашем случае – спокойная или с умеренными толчками, перегрузка до 150%.)(1, стр. 814).
F = 1 – коэффициент, учитывающий степень ослабления натяга при полом вале (1, табл. 4.80, с.817).
FA = 1 (1, стр. 814).
Н/м
= 285,714 кН/м.
По (1, табл. 4.82, с.818) заданным условиям соответствует поле допуска для внутреннего кольца js6.
По (1, табл. 4.84, с.821) выбираем поле допуска отверстия корпуса (под нагруженное кольцо подшипника) K7.
Итоговые данные по расчету и выбору посадок
подшипников качения
Подшипник |
PR, Н/м
|
Выбран- ное поле |
Сопрягаемые детали |
||||||||||
Допуски формы и расположения поверхностей, мкм |
Ra, мкм |
||||||||||||
Класс точности |
Номер |
Размеры с предельными отклонениями, мм |
Вала |
Отв. кор- пуса |
Вала |
Отв. корпуса |
Вала |
Отв. корпуса |
|||||
d |
D |
b |
d |
D |
/○/ |
|
/○/ |
|
|||||
4 |
7204 |
20-0,01 |
47-0,007 |
14-0,2 |
285714,3 |
js6 |
K7 |
3 |
2,5 |
4 |
4 |
0,32 |
0,63 |
7205 |
25-0,01 |
52-0,009 |
15-0,2 |
285714,3 |
js6 |
K7 |
3 |
2,5 |
4 |
4 |
0,32 |
0,63 |
|
