1.2 Разработка схематического графика движения поездов и оборота

пассажирских составов

Построение схематического (сокращенного) графика движения производится на расчетные размеры движения по каждому назначению. Составление такого графика необходимо производить исходя из следующих условий:

отправление скорых поездов с начального пункта – в вечернее время, прибытие на конечный пункт – в утреннее время;

отправление пассажирских поездов с начальных пунктов с учетом их проследования обслуживаемых участков с наибольшим пассажиропотоком – в дневное время; подвод поездов к попутным пассажирским станциям с большим пассажиропотоком – в утреннее и вечернее время;

с учетом согласования расписания в пунктах перецепки вагонов беспересадочного сообщения и расписания пригородных поездов;

обеспечение возможности для равномерной прокладки грузовых поездов.

Одновременно с графиком движения строится график оборота пассажирских составов.

Время оборота составов скорых и пассажирских поездов по каждому назначению определяется по формуле:

, (1.1)

где L_н – протяженность рассматриваемого направления, км;

υ_м – средняя маршрутная скорость, км/ч;

Т_пр, Т_об – время нахождения состава в пунктах формирования и оборота (на перронных путях под посадкой-высадкой пассажиров, под техническими операциями и в ожидании нитки графика), ч.

Расчет Θ_с по назначениям плана формирования и по категориям поездов сводится в табл. 1.3.

Назначение поездов	Категория поездов	Размеры движения	Состав поезда	Затраты составо-часов				Оборот составов, сутки	Потребное число составов
				В поездах в пути следования	В пунктах		Всего
					приписки	оборота
А-Д	ск	1	18	77,2	6	4	87,2	4	4
А-Г	ск	1	18	63,1	6	4	73,1	3	3
А-В	ск	1	18	39,4	6	4	49,4	2	2
А-Б	ск	1	18	25,9	6	4	35,9	1	1
Итого				205,6	24	16	245,6	10	10

Таблица 1.3

1.3 Технология обработки поездов и составов на станциях

Обработка транзитных поездов

Обработка транзитных поездов без смены локомотива заключается в техническом осмотре состава, смене локомотивной бригады, сокращенном опробовании автотормозов, посадке-высадке пассажиров, обработке почты и багажа.

Эти операции выполняются через 200-500 км пробега и имеют продолжительность до 10 мин.

При обработке транзитного поезда со сменой локомотива (на станции депо приписки локомотива или в пункте оборота) стоянка увеличивается до 12 мин.

Обработка транзитного поезда со сменой локомотивов и частичной экипировкой вагонов (набор воды, снабжение вагонов топливом) осуществляется через 800-1200 км пробега и имеет продолжительность 15 мин.

Обработка группового транзитного поезда с отцепкой и прицепкой групп вагонов беспересадочного сообщения занимает от прибытия до отправления 15-20 мин.

Обработка составов дальних и местных поездов в пунктах оборота

Технология обработки составов на станции приписки и в пункте оборота включает выполнение следующих операций:

- на перронных путях по прибытию – ТО ходовых частей вагонов с ходу, списывание состава, выгрузку части багажа и почты, высадку пассажиров (15-20 мин.);

- в техническом парке – уборка состава на пути после окончания операций по прибытию выполняется прибывшим поездным или маневровым локомотивом, время нахождения составов в техническом парке зависит от расположения парков, экипировочных и ремонтных устройств, степени механизации очистки, ремонта и экипировки вагонов;

- на перронных путях по отправлению – все операции, выполняемые в техническом парке по подготовке состава в рейс, разбиваются на четыре группы:

1) операции, выполняемые в приемном парке до переформирования состава: пропуск состава через вагономоечную машину, сдача белья и вагонов проводниками; наружный и внутренний осмотр вагонов, осмотр автотормозов и электропроводки; санитарный осмотр; снабжение вагонов топливом и водой;

2) переформирование состава и замена неисправных и требующих дезинфекции вагонов из запаса;

3) подготовка состава в рейс: внутренний и наружный ремонт; опробование автотормозов; ремонт электроосвещения; внутренняя уборка; снабжение вагонов съемным инвентарем и постельными принадлежностями, прием состава бригадой проводников;

4) прием состава в парке отправления до подачи под посадку работниками пассажирской службы и санитарным надзором.

Общая продолжительность работы по подготовке состава в рейс определяется для каждой пассажирской станции (4-10 ч).