Билет № 3

1. Длина защитных участков.

2. Действия машиниста при обнаружении людей на путях в период движения электропоездов.

3. Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса.

4. Границы станции депо. Порядок производства маневровых передвижений на парковых путях.

Ответы

1. Длина защитных участков должна быть:

-за выходными светофорами - не менее расчетного тормозного пути при экстренном торможении со скорости не менее 35 км/ч;

- за светофорами, расположенными на перегонах,- не менее расчетного тормозного пути при экстренном торможении с максимальной установленной для данной линии скорости;

-за светофорами, расположенными в пределах подхода к станции,- не менее расчетного тормозного пути при экстренном торможении со скорости, предусмотренной расчетным режимом вождения поездов, но не менее 60 км/ч.

Защитный участок за светофором - расстояние скобы путевого автостопа данного светофора до конца участка пути, ограждаемого предшествующим светофором.

2. Действия машиниста при обнаружении людей на путях в период движения электропоездов.

В случае обнаружения на путях людей, не подающих световой сигнал при приближении поезда, машинист, подав оповестительный сигнал, обязан:

-если человек (группа людей) находиться в габарите подвижного состава, принять меры к немедленной остановке поезда и далее действовать в зависимости от сложившихся обстоятельств;

-если человек (группа людей) находится вне габарита подвижного состава и нет возможности остановить поезд перед ними, максимально снизить скорость и проследовать на станцию (при наличии возможности- остановить поезд и вывезти людей на станцию);

-об обнаружении людей на путях и принятых мерах сообщить поездному диспетчеру;

-если люди, обнаруженные на путях, посажены в поезд, то передать их работникам станции или работнику милиции на ближайшей станции.

3. Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс дежурным по станции подаются сигналы:

- сигнал времени – путем однократного отключения рабочего освещения тоннеля длительностью 5 сек за 10 мин. До подачи первого предупредительного сигнала и означает требование завершения работ;

- первый предупредительный сигнал – путем двукратного отключения и включения рабочего освещения с интервалами 5 сек, означающий требование прекращение всех работ и выхода людей из тоннеля;

- второй предупредительный сигнал- путем трехкратного отключения и включения рабочего освещения с интервалами 5 сек.

После второго предупредительного сигнала контактный рельс считается под напряжением.

При неисправности рабочего освещения сигналы подаются о предстоящей подаче аварийным освещением в том же порядке.

На наземных участках сигналы о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс дежурным по станции подаются электрическими звонками громкого боя:

- сигнал времени – путем однократного включения звонков длительностью 5 сек за 10 мин. до подачи первого предупредительного сигнала;

- первый предупредительный сигнал – путем двукратного включения и отключения звонков с интервалами 5 сек;

- второй предупредительный сигнал- путем трехкратного включения и отключения звонков с интервалами 5 сек;

Сигнал о снятии напряжения с контактного рельса подается дежурным по станции двумя длинными звуковыми сигналами ручного свистка (рожка) или объявлением по сети громкоговорящего оповещения.

Оповещение о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс в электродепо производится дежурным по электродепо:

- по сети громкоговорящего оповещения словами- «Подаю напряжение на деповской путь №….»;

- включением звонковой сигнализации на деповском пути в течении 10 сек.

При наличии напряжения на соответствующем деповском пути включаются красным мигающем огнем сигнальные лампы над путем, в канаве (при ее наличии) и на сигнальном пульте разъединителя.

4.1 Границы станции депо «Невское»:

1 путь- по прибытию «Светофор Н1(входной)»

2путь- по отправлению «Светофор Ч (выходной)».

4.2 На парковых путях могут производиться следующие виды маневровых передвижений:

- выдача (подача) составов (хозяйственных поездов) для работы на линии и прием с линии;

- перестановка составов и хозяйственных поездов на путях с централизованными стрелками;

- перестановка хозяйственных поездов, локомотивов, специального подвижного состава на путях с централизованными стрелками.

Выдача составов для работы на линии и прием составов с линии производиться в соответствии с графиком движения поездов.

Выдача хозяйственных поездов для работы на линии и прием с линии производиться в соответствии с планом хозяйственных перевозок.

Перестановка составов и хозяйственных поездов на путях с централизованными стрелками производится по предварительным заявкам. Перечень лиц, которым предоставляется право подавать заявки, указывается в ТРА станции. В отдельных случаях, предусмотренных ТРА станции, перестановка хозяйственных поездов может производиться по заявкам машиниста локомотива.

Перестановка хозяйственных поездов, локомотивов, специального подвижного состава на путях с нецентрализованными стрелками производиться в соответствии с планом работ мотодепо.

Порядок выдачи составов и хозяйственных поездов для работы на линии и прием с линии устанавливается ТРА станции.

Основанием для перестановки составов и хозяйственных поездов на путях с централизованными стрелками служат заявки на маневровые передвижения, передаваемые дежурному поста централизации, которые записываются в журнал о маневровых передвижениях на парковых путях электродепо, с обязательным повторением принятой заявки. Разрешается одновременная передача и прием заявки не более чем на пять передвижений. Работник подавший заявку, обязан обеспечить выполнение маневровых передвижений за время, предоставленное дежурным поста централизации, а необходимости- отменить заявку.

Если маневровый состав (часть состава) хозяйственный поезд находиться в длительном отстое за маневровым светофором на парковых путях, то маневровое передвижение после отстоя по маршруту, огражденному по данному светофором, производиться по распоряжению дежурного поста централизации, по ручному или звуковому сигналу дежурного поста централизации, дежурного стрелочного поста или оператора поста централизации.