- •Санкт-петербургское государственное унитарное предприятие
- •«Петербургский метрополитен»
- •Образовательное подразделение
- •«Техническая школа»
- •По Правилам технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе и Линиям метрополитена для групп машинистов электропоезда билет №1
- •Билет №2
- •4.1 Границами станции являются:
- •Билет № 3
- •Билет № 4
- •4.1 Границами станции являются:
- •Билет № 5
- •4.1 Границами станции являются:
- •Билет № 6
- •Ответы:
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Билет № 12
- •Билет № 13
- •Билет № 14
- •Билет № 15
- •4 Линия:
- •Билет № 16
- •Билет № 17
- •Билет № 18
- •Билет № 19
- •Билет № 20
- •Билет № 21
- •Билет № 22
- •Билет № 23
- •Билет№ 24
- •Билет № 25
- •Билет № 26
- •Билет № 27
- •Билет № 28
- •Билет № 29
- •Билет № 30
Билет № 28
Действия машиниста при вынужденной остановке поезда.
Порядок действий машиниста при обнаружении людей на путях в период движения поездов.
Обозначение светофоров, в том числе недействующих.
Границы станции. Порядок производства маневровых передвижений.
1.При вынужденной остановке машинист обязан:
-остановить поезд на площадке и прямом участке пути, если не требуется экстренной остановки.
-После остановки доложить об этом ДЦХ и в зависимости от профиля пути затормозить поезд ручными или стояночными тормозами.
-Выяснить возможность дальнейшего следования.
-Принять меры к устранению возникшего препятствия на путях.
-После устранения препятствия для движения, доложить об этом ДЦХ и продолжить следование поезда.
-При невозможности устранения препятствия для движения, затребовать АВФ и обеспечить по согласованию с ДЦХ вывод или вывоз пассажиров из тоннеля на станцию.
При обнаружении препятствия для движения на смежном пути машинист должен принять меры к немедленной остановке встречного поезда.
В случае приближения к стоящему впереди поезду, машинист обязан остановить свой состав на расстоянии не менее 25 м., а при уклоне более 0,030 на расстоянии 50 м. подать сигнал остановки, немедленно доложить об этом ДЦХ по поездной или тоннельной связи и далее действовать по его указанию.
Если до стоящего впереди поезда расположен стрелочный перевод, то машинист обязан остановиться не проезжая светофора установленного перед стрелочным переводом. При потере управления поездом машинист обязан принять меры для восстановления управления. Если управление поездом не будет восстановлено в течение 5 минут, машинист обязан затребовать вспомогательный поезд. После вызова В/П, машинист обязан убедиться в исправности КФ со стороны прибытия В/П. Осаживание поездов на путях Метрополитена запрещается. Как исключения допускается осаживание поезда:
-На станции закрытого типа.
-Если после отправления со станции, поезда остановлен вследствие загорания и часть вагонов находится в тоннеле.
2.В случае обнаружения на путях людей, не подающих световой сигнал при приближении поезда, машинист, подав оповестительный сигнал обязан:
-Если человек(группа) людей находится в габарите подвижного состава, принять меры к немедленной остановке поезда и далее действовать в зависимости от сложившихся обстоятельств:
-Если человек(группа людей) находится вне габарита подвижного состава и нет возможности остановить поезд перед ним(и), максимально снизить скорость и проследовать на станцию.
-Об обнаружении людей и принятых мер, сообщить поездному диспетчеру;
-Если люди, обнаруженные на путях, посажены в поезд, то передать их работникам Метрополитена или Полиции на ближайшей станции.
3.Недействующие светофоры должны быть погашены и закреплены двумя планками.
Обозначения:
-Светофоры автоматического действия - цифрами.
-Светофоры полуавтоматического действия - Буквами и цифрами или одними буквами.
-К обозначению светофоров автоматического/полуавтоматического действия совмещенные со светофором ограждения МК, добавляется буква "М", а в неправильном направлении "МК".
4.Границы..