Билет№ 24

1. График движения электропоездов. Нумерация поездов.

2. Движение поездов при затоплении пути.

3. Предупредительные сигнальные знаки.

4. Места расстановки составов на ночной отстой на линии.

1.Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений Метрополитена.

Размеры движения поездов по часам суток и график движения поездов утверждает начальник Метрополитена. Движение поездов по графику обеспечивается правильной и четкой организацией работы подразделений Метрополитена, связанных с движением поездов.

График должен обеспечивать:

-Выполнение плана перевозок пассажиров.

-Безопасность движения поездов.

-Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы машинистов с учетом графика оборота ЭПС.

Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения. Поездам, следующим по нечетному пути, присваиваются нечетные номера, а по четным - четные. Поездам, не предусмотренным графиком движения номера присваиваются при их назначении. Порядок присвоения номеров поездам устанавливает начальник службы движения.

Изменение размеров движения поездов, предусмотренных графиком, производится в исключительных случаях по распоряжению ДЦХ с уведомлением об этом начальника Метрополитена.

О всех отклонениях движения поездов от графика, вынужденной остановке и неисправности ДСЦП, ДСП, машинисты, М/И должны немедленно уведомлять ДЦХ.

Графиками движения поездов снабжаются поездной диспетчерский пункт, посты централизации, электродепо и линейные пункты.

2. Машинист или любой другой работник Метрополитена при обнаружении воды на путях обязан немедленно сообщить об этом ДЦХ. ДЦХ записывает замечание об обнаружении воды на путях в журнале диспетчерских приказов и дает приказ ДСЦП или ДСП о выдаче на поезда письменных предупреждений о наличии воды на путях и следовании с уменьшенной скоростью и распоряжение о включении рабочего и аварийного освещения тоннеля. После получения сообщения от ДЦХ о затоплении пути, оперативный персонал обязаны обеспечить безотказное действие работы водоотливных установок.

Машинист поезда, получив предупреждение о наличии воды на путях ниже уровня головки рельса или лично обнаружив ее обязан вести поезд по этому участку в тоннеле со скоростью не более 35 км/ч, а на наземном участке не более 20 км/Ч. Об уровне затопления машинист сообщает ДЦХ. При следовании поезда по затопленному участку пути, машинист должен обращать внимание на состояние пути, а в случае обнаружения толчков, просадок пути и других неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, немедленно сообщить ДЦХ. ДЦХ получив сообщение от машиниста о наличии толчков, просадок пути обязан своим приказом прекратить движение поездов по данному участку. При затоплении пути на уровне головки рельса, движение поездов на данном участке должно быть прекращено приказом ДЦХ, поезда отправленные на этот участок до прекращения движения должны проследовать его со скоростью не более 10 км/ч. Сообщение о затоплении пути на уровне головки рельса или выше и о наличии толчков, просадок пути ДЦХ обязан записать в журнале диспетчерских приказов приказ о закрытии данного участка. Отмена выдачи предупреждений о наличии воды на путях и следовании с уменьшенной скоростью или восстановление движения производится приказом ДЦХ на основании записи Журнала осмотра и телефонограмм, регистрируемой от работника службы пути по должности не ниже помощника дорожного мастера.

3. Постоянные сигналы подаются светофорами и указателями АЛС в кабинах управления ЭПС. Светофоры подразделяются на:

-Входные - разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию.

-Выходные - со станции на перегон.

-Проходные - Проследовать с одного блок- участка на другой.

-Маневровые Выполнение маневров.

-Повторительные - Повторяющие показания основного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается.

-Предупредительные - Предупреждающие о показании впереди расположенного светофора

-Резервные - устанавливаемые в створе с основным светофором; резервный светофор нормально погашен и сигнального значения не имеет.

-Ограждения - устанавливаемые для ограждения металлоконструкций.

Один светофор может совмещать несколько назначений.

По конструктивному исполнению они подразделяются на:

-Мачтовые.

-Карликовые.

-Устанавливаемые на кронштейнах и мостиках.

Сигнальные огни на светофорах применяются нормально горящие/не горящие и мигающие/немигающие.

По способу управления, светофоры подразделяются на:

-Автоматического действия(автоблокировка).

-Полуавтоматического действия и светофоры независимого действия(ограждения).

Указатель АЛС расположен в кабине управления ЭПС и выполнен в виде светящихся ячеек с цифрами и буквами.

4. 3 линия: ПМ, ВЛ, ЛМ. 4 линия: СП, АП, ДБ.