Билет № 23

1. В каких случаях скорость движения электропоезда должна быть не более 20 км/ч.

2. Организация двухстороннего движения. Что является правом на отправление поезда, подготовка состава, скорости движения.

3. Сигнализация, применяемая на станциях закрытого типа.

4. Границы станции. Порядок производства маневровых передвижений.

Ответы:

1. -При сигнальном показании АЛС "0" или "НЧ"

-На линии где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами/УОС.

-При следовании вспомогательного поезда с неисправным, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС.

-При движении в неправильном направлении.

-При проследовании места, ограждаемого переносными сигналами уменьшения скорости без выданного предупреждения

-При затоплении пути наземного участка на уровне от подошвы до головки рельсов.

-При въезде на станцию закрытого типа, если одна или несколько станционных дверей открыты.

2. Двухстороннее движение допускается обслуживанием одним составом при помощи Л/Б. Движение ЭПС в правильном направлении производится по сигнальным показанием светофора/АЛС со скоростью не более установленной для данного участка пути(перегона), а в неправильном направлении со скоростью не более 35 км/Ч.

Переход на двухстороннее движение по одному из путей двухпутного участка производится по приказу ДЦХ с закрытием пути перегона(участка), на котором будет происходить двухстороннее движение, и путей станций, ограничивающих данный перегон(участок).

Если путь приема в неправильном направлении на конечную станцию участка с двухсторонним движением со стороны перегона, прилегающего в правильном направлении не ограждении или огражден входным светофором автоматического действия, то путь этого перегона должен быть закрыт для всех поездов; при наличии светофоров полуавтоматического действия путь перегона не закрывается, но эти светофоры должны быть закрыты до передачи приказа ДЦХ. При организации двухстороннего движения, ДЦХ передает приказ с правом въезда поезда на пути конечных станций участка, на котором организовано двухстороннее движение.

Двухстороннее движение поезда на закрытом пути(участка) производится при управлении поездом Л/Б. Временно, до прибытия П/М машиниста, допускается движение поезда под управлением машиниста в правильном направлении по сигналам светофоров/АЛС с установленной скоростью; в неправильном направлении - со включенными устройствами АЛС-АРС со скоростью не более 20 км/ч. при нажатой ПБ. После прибытия П/М машиниста, движение в неправильном направлении производится с отключенными устройствами АЛС-АРС со скоростью не более 35 км/ч.

В тех случаях, когда это целесообразно, ДЦХ может организовать раздельное двухстороннее движение поездов на нескольких перегонах с использованием исправной части обоих путей. Приаз об организации двухстороннего движения передается:

-Станциям, ограничивающим закрываемый перегон(участок) и станциям, входящим в закрываемый перегон(участок)

-Машинисту поезда, которому предстоит работать при двухстороннем движении.

Приказ ДЦХ об организации двухстороннего движения передается после установки переносных сигналов остановки.

Время отправления поезда с начальной станции передает машинисту ДЦХ. На всех станциях, ДСП/ДСПО при отсутствии препятствий для движения поезда подавать сигнал "ПГО".

Правом на отправление поезда с начальной станции и на дальнейшее передвижение поезда на закрытом участке перегона служит выданная копия приказа ДЦХ о закрытии пути перегона. При двухстороннем движении на закрытом пути перегона движение поезда в правильном направлении производится по показанию светофоров/АЛС. При сигнальном показании "0" или "НЧ", запрещающем показании светофора, их проследование производится порядком, установленным ПТЭ.

До отправления поезда в неправильном направлении и при движении поезда в неправильном направлении, машинист должен приготовить состав к движению порядком, установленным движению в неправильном направлении.

Если при движении в правильном направлении поезд проследовал изолированный участок при сигнальном показании "НЧ" или проследовал светофор с запрещающим показанием, то при движении в неправильном направлении по этом перегону скорость должна быть не более 20 км/ч.

Допускается движение:

-На перегоне между станцией, где временно производится оборот составов, и станцией, ограничивающей путь перегона, где организованно двухстороннее движение.

-На перегоне между станцией, где временно производится оборот составов, и смежной конечной станцией линии, поезда, назначенного ДЦХ.

Отправляют поезда на данный перегон по указанию ДЦХ:

-В правильном направлении - по сигнальным показаниям светофоров/АЛС.

-В неправильном направлении - по разрешению на бланке с красной полосой по диагонали.

Это разрешение дает право машинисту отправиться со станции и следовать в неправильном направлении со скоростью не более 20 км/ч(при управлении Л/Б - не более 35 км/ч). Это разрешение действительно на следование по перегону только ОДИН раз.

Восстановление нормального двухпутного движения на пути перегона производится по приказу ДЦХ. Копия этого приказа вручается машинисту поезда, обслуживающего путь перегона двухстороннего движения.

3. На станциях закрытого типа для контроля положения АСД и свободностью пространства между поездом и стеной пассажирского зала применяется световая сигнализация. Световой указатель прямоугольной формы устанавливается на подходе к станции, показывает один желтый огонь, если двери станции открыты, при желтом огне машинист обязан на подходе к станции снизить скорость до 20 км/ч, внимательно следить за положением АСД, подать оповестительный сигнал и при необходимости принять меры к немедленной остановке поезда. Нормально желтые огни указателей не горят, и в этом положении указатели сигнального значения не имеют.

Указатель, установленный у сигнального знака ОПВ, показывает один верхний молочно-белый огонь, если двери станции закрыты, и два нижних молочно-белых горизонтально расположенных огня, если пространство между поездом и стеной пассажирского зала свободно. При разрешающем огне выходного светофора, разрешающем показании АЛС в кабине управления и трех молочно-белых огнях светового указателя разрешается движение с установленной скоростью.

При неисправности АСД, когда одна или несколько створок дверей остались в открытом состоянии, ДСП/ДСПО убеждается в отсутствии угрозы безопасности пассажиров и включает верхний молочно-белый указателя размещенного в тоннеле. В случае неисправности сигнализации дверей, сигнал ПГО подается ручным диском. При неисправности сигнализации контроля свободности пространства в рельсовую цепь, перед выходным светофором должна подаваться запрещающая команда АЛС, после проверки свободности пространства и при разрешающем огне выходного светофора разрешается движение порядком ПТЭ.

4.Границы станции.. Порядок производства маневровых передвижений :).