- •Санкт-петербургское государственное унитарное предприятие
- •«Петербургский метрополитен»
- •Образовательное подразделение
- •«Техническая школа»
- •По Правилам технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе и Линиям метрополитена для групп машинистов электропоезда билет №1
- •Билет №2
- •4.1 Границами станции являются:
- •Билет № 3
- •Билет № 4
- •4.1 Границами станции являются:
- •Билет № 5
- •4.1 Границами станции являются:
- •Билет № 6
- •Ответы:
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Билет № 12
- •Билет № 13
- •Билет № 14
- •Билет № 15
- •4 Линия:
- •Билет № 16
- •Билет № 17
- •Билет № 18
- •Билет № 19
- •Билет № 20
- •Билет № 21
- •Билет № 22
- •Билет № 23
- •Билет№ 24
- •Билет № 25
- •Билет № 26
- •Билет № 27
- •Билет № 28
- •Билет № 29
- •Билет № 30
Билет № 17
Термины, применяемые в ПТЭ. Блок-участок автоблокировки, блок-участок АЛС-АРС.
Действия машиниста в случае вынужденного проезда внезапно перекрывшегося на запрещающее показание светофора или в случае проезда светофора с запрещающим показанием по другим причинам.
Маршрутные указатели.
Границы станции. Порядок производства маневровых передвижений. Порядок следования состава на соединительную ветвь.
1.
Блок-участок автоблокировки. Участок пути между соседними светофорами.
Блок-участок АЛС-АРС. Участок пути расположенный за рельсовой цепью, длиной не менее расчетного тормозного пути при торможении от устройств АЛС-АРС со скорости, допускаемой устройствами АЛС-АРС на данной рельсовой цепи. Границами блок-участков АЛС-АРС являются изолирующие стыки соответствующих рельсовых цепей, а при бесстыковых рельсовых цепях - точки подключения передающего и приемного концов соответствующей рельсовой цепи.
2.Принять меры к остановке поезда, доложить ДЦХ/ДСЦП и производить дальнейшее действие согласно ПТЭ:
-Светофоры полуавтоматического действия по приказу ДЦХ со скоростью не более 20 км/ч при нажатой ПБ до появления разрешающей частоты АЛС.
-Светофоры автоматического действия после доклада ДЦХ и получения подтверждения продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой ПБ до появления разрешающей частоты АЛС.
3.В тех случаях, когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда применяются маршрутные световые указатели молочно-белого цвета(буквенные, цифровые, сочетание буквенные с цифровыми). Маршрутные указатели должны включаться и при открытом ПС. Устанавливаются в тоннелях в головке светофора или рядом с ней, на наземных путях под основной головкой светофора. Допускается применение маршрутных указателей в виде стрел, одна из которых должна освещаться только при открытом ПС. Значения их следующее:
-Вертикальная стрела - Маршрут установлен по прямому пути.
-Горизонтальная стрела - Маршрут задан на отклоненный путь.
4.Границами станции являются:
-Входные, выходные светофоры автоматического действия, расположенные у пассажирской платформы,Если перед ними не расположены светофоры полуавтоматического действия, при отсутствии входного светофора - торец пассажирской платформы.
-Входной светофор полуавтоматического действия наиболее удаленный от пассажирской платформы.
-Выходной светофор полуавтоматического действия, а при наличии за ним стрелочных переводов, сигнальный знак "Граница станции" устанавливается за 180 метров от центра стрелочного перевода.
-Выходной светофор полуавтоматического действия, ограждающий выход с парковых путей на главные пути или на соединительные ветви.
Движение на соединительную ветвь производится по разрешающему показанию маневрового светофора с заданным маршрутом. При следовании по соединительной ветви, машинист обязан ВСЛУХ повторять все показания светофоров, в т.ч. их название, положения стрелок, подавать оповестительные сигналы у установленных знаков "С", скорость следования по соединительной ветви не более 35 км/ч.