Билет № 11

1. Маневровые передвижения на станционных путях.

2. В каких случаях машинисту даются приказы поездного диспетчера.

3. Ручные сигналы.

4. Границы станции депо. Порядок производства маневровых передвижений на

парковых путях.

Ответы:

1. Маневровые передвижения на станционных путях должны производиться по указанию только одного работника - ДСЦП, на линиях, оборудованных ДЦ - ДЦХ.

Маневры на путях станций линий метрополитена производятся по разрешающему показанию светофора, а при запрещающем показании по ПС.

При неисправности ПС или его отсутствии по данному маршруту, маневры производятся:

-По распоряжению ДЦХ.

-По распоряжению ДСЦП под контролем ДЦХ по поезднойй, тоннельной связи.

-По сигналу ДСП/ДСПО подаваемому на основании распоряжения ДСЦП.

2. ДЦХ выдает машинистам приказы по поездной связи или непосредственно вручает копию приказа по определенным формам, приказы выдаются:

-При назначении вспомогательного поезда.

-При организации движении поезда в неправильном направлении.

-При организации двухстороннего движения.

-При проследовании запрещающего показания светофора полуавтоматического действия при неисправном ПС.

-При затоплении путей выше уровня головок рельсов/задымлении, где уровень видимости менее 10 м.

-На линиях, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС при включении светофоров автоблокировки.

3. При маневрах передаются ручные сигналы:

-Двинуться в сторону подаваемого сигнала - Движение над головой развернутого желтого флага или фонаря.

-Двинуться от подаваемого сигнала - Движением у ног развернутого желтого флага/фонаря.

-Тише - Медленное движение вверх-вних развернутого желтого флага.

-Стой! - Круговое движение по кругу красного или желтого флага/фонаря.

4. Границы станции депо по заходу является входной светофор Н1, по выходу светофор Ч. На парковых путях могут производиться следующие виды маневровых передвижений:

-Выдача состава на линию или прием состава с линии.

-Перестановка составов на путях с централизованными стрелками.

-Перестановка составов на путях с нецентрализованными стрелками.

Выдача состава для работы производится в соответствии с графиком движения поездов и устанавливается ТРА станции. Основанием на осуществление перестановки состава на путях с централизованными стрелками служат заявки на маневровые передвижения, передаваемые ДСЦП, которые записываются в журнал маневровых передвижений на парковых путях. Маневровые передвижения с выходом на маршрут приема составов с линии или отправлении составов на линию должны прекращаться в соответствии со временем, указанным в ТРА станции.

Билет № 12

1. Требования, предъявляемые к тормозам.

2. Порядок производства маневровых передвижений на занятый путь.

3. Стрелочные указатели.

4. Границы станции. Порядок производства маневровых передвижений.

1.ЭПС предназначенный для перевозки пассажиров кроме пневматических тормозов, должен быть оснащен и электрическими тормозами, каждая ось вагона должна быть тормозной. Автоматические и пневматические тормоза должны содержаться по установленным нормам, обладать управляемостью и надежностью действия в различных условиях эксплуатации, обеспечивать плавность торможения, а также остановку поезда при разъединении или разрыве ТМ или поворота Стоп-крана или срывного клапана автостопа.

ЭПС должен иметь на каждом вагоне авторежимное устройство для сохранения эффективности торможения независимо от загрузки вагонов и обеспечивать тормозное усилие не вызывающее заклинивание КП и гарантирующее остановку при экстренном торможении или торможении от устройств АЛС-АРС на расстоянии не более расчетного тормозного пути. Соответствие фактических тормозных путей расчетным должно периодически проверяться. В каждой кабине должен быть кран для экстренного торможения, также должен быть оборудован стояночными или ручными тормозами, которые должны содержаться по установленным нормам и обеспечивать тормозное нажатие на КП.

2.Маневровые передвижения на занятый путь станции доускаются с разрешения ДЦХ и производятся со скоростью не более 20 км/ч по ПС, а при его неисправности по распоряжению ДЦХ/ДСЦП под контролем ДЦХ или по ручному или звуковому сигналу ДСП, Оператора СЦП, ДСПО.

3.Освещаемые стрелочные указатели одиночных стрелок в обе стороны показывают:

-Стрелка установлена по прямому пути - днем белый прямоугольник узкой стороной указателя, ночью молочно-белый огонь.

Стрелка установлена на отклоненный путь - Днем широкая сторона указателя, ночью желтый огонь.

Неосвещаемые стрелочные указатели показывают:

-Стрелка установлена по прямому пути - стрелочный указатель стоит ребром вдоль пути.

-Стрелка установлена на отклоненный путь - на белом фоне стрелочного указателя видна черная стрелка, направленная в сторону отклоненного пути.

4.Границами станции являются:

-Входные, выходные светофоры автоматического действия, расположенные у пассажирской платформы, Если перед ними не расположены светофоры полуавтоматического действия, при отсутствии входного светофора - торец пассажирской платформы.

-Входной светофор полуавтоматического действия наиболее удаленный от пассажирской платформы.

-Выходной светофор полуавтоматического действия, а при наличии за ним стрелочных переводов, сигнальный знак "Граница станции" устанавливается за 180 метров от центра стрелочного перевода.

-Выходной светофор полуавтоматического действия, ограждающий выход с парковых путей на главные пути или на соединительные ветви.

Маневровые передвижения в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся по распоряжению ДЦХ или с его разрешения ДСЦП или по ручному, звуковому сигналу.